什么叫自主品牌？怎樣打造自主品牌？東風(fēng)的品牌戰(zhàn)略是什么？近日，記者在北京就這些問題采訪了十屆全國(guó)人大代表、東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩。
苗圩認(rèn)為，品牌是積淀和聚集各種要素而形成的無形資產(chǎn)，可持續(xù)的、內(nèi)生性的技術(shù)創(chuàng)新能力是其中的關(guān)鍵因素。定義自主品牌，不在于取個(gè)什么名字，關(guān)鍵要看有沒有自主的研發(fā)能力。那些產(chǎn)品核心是國(guó)外的，只是做了外包裝，所謂的自主品牌實(shí)際上沒有太多競(jìng)爭(zhēng)力，那樣的企業(yè)也不可能長(zhǎng)久發(fā)展下去。
苗圩認(rèn)為，自主品牌、民族品牌的創(chuàng)建是一個(gè)循序漸進(jìn)、水到渠成的過程，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的積累過程。
他指出，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過五十年的發(fā)展，具備了一定的基礎(chǔ)，但與跨國(guó)公司相比，無論產(chǎn)品、技術(shù)還是規(guī)模、管理，都存在較大差距。尤其在轎車領(lǐng)域，差距更大。探討自主品牌，必須立足于這個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)。另外，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和全面開放的環(huán)境下，身為經(jīng)濟(jì)組織的企業(yè)如果不考慮經(jīng)濟(jì)效益，再來閉門造車、從頭做起，可能就會(huì)被跨國(guó)公司和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所淘汰。因此，片面要求“純而又純”的自主發(fā)展道路，是不現(xiàn)實(shí)的，當(dāng)前明智的對(duì)策應(yīng)該是韜光養(yǎng)晦、積蓄力量，在“量變”中尋求“質(zhì)變”。
苗圩說，在新的歷史時(shí)期，“自主”有多種形式，達(dá)到“自主”的途徑也有多種。在中國(guó)汽車工業(yè)遠(yuǎn)未達(dá)到十分成熟或高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)階段，應(yīng)該允許嘗試各種“自主”的方式，先不下結(jié)論“誰優(yōu)誰劣”，讓實(shí)踐說話。不能因?yàn)槟硞€(gè)企業(yè)的嘗試眼下看來比較好，就認(rèn)為這種模式可以在所有企業(yè)推廣，而應(yīng)用更開放的視野，真正把企業(yè)做大做強(qiáng)，跟國(guó)外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。
在品牌戰(zhàn)略上，東風(fēng)選擇在合作中學(xué)習(xí)、循序漸進(jìn)、厚積而薄發(fā)，把形成自主研發(fā)能力、培育自主品牌作為終極目標(biāo)，并在合資股比、技術(shù)中心建設(shè)、品牌使用等方面做了周全的考慮。東風(fēng)將通過自主開發(fā)與聯(lián)合開發(fā)相結(jié)合，強(qiáng)化商用車研發(fā)能力，參與乘用車開發(fā)，提升水平，鍛煉隊(duì)伍；將在引進(jìn)消化的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)で笸黄?，力?zhēng)在商用車和汽車裝備工業(yè)上首先取得突破性進(jìn)展，形成支撐商用車“中國(guó)第一，世界前三”目標(biāo)的技術(shù)創(chuàng)新能力，在乘用車上逐步培育適應(yīng)性開發(fā)、車身開發(fā)、整體匹配及部分總成的研發(fā)能力，最終形成底盤開發(fā)能力。
苗圩強(qiáng)調(diào)，自主品牌的培育，需要全社會(huì)的支持。他相信，只要全社會(huì)形成“全民參與，共育國(guó)車”的氛圍，為自主品牌發(fā)育提供優(yōu)質(zhì)的土壤，中國(guó)汽車工業(yè)就能像現(xiàn)在的家電行業(yè)一樣，經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，擁有自主研發(fā)能力、自主品牌，走出國(guó)門到海外去發(fā)展。
