1965年，當(dāng)時中國林業(yè)部(現(xiàn)為國家林業(yè)局)購入了大量國外的卡車車型，從那時起直至70年代，中國政府陸續(xù)采購了700余量斯堪尼亞卡車。由此開啟了中國與瑞典斯堪尼亞的合作之門，轉(zhuǎn)眼間就是50年。50年的相濡以沫中，斯堪尼亞一直堅持做一件事——幫助中國貨運(yùn)行業(yè)、物流行業(yè)成長、發(fā)展。對此，斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心董事長何墨池(MatsHarborn)總結(jié)：“斯堪尼亞一直扮演‘助推器’這一角色。”
斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心董事長何墨池(Mats Harborn)
在中國30年，何墨池一直堅守著這份理念：為中國帶來高效的物流方式、幫助物流企業(yè)提升運(yùn)輸效率，向用戶解釋何為噸公里、安全運(yùn)輸?shù)闹匾缘?。在中國的商用車行業(yè)中，何墨池被貼了很多的標(biāo)簽，一位能講一口流利漢語的瑞典人;斯堪尼亞在中國發(fā)展的指揮官;一位長期致力于推動中國高效物流的“傳道士”等等。
在這些標(biāo)簽中，他最喜歡的就是“傳道士”。他表示很愿意做這樣一個傳道士，希望借助自己的力量推動中國的貨運(yùn)、物流行業(yè)的發(fā)展。何墨池在中國第一個創(chuàng)舉就是何墨池鋸木頭。2009年11月20日，在“斯堪尼亞P,G,R系列，您的最佳運(yùn)輸伙伴”上市發(fā)布會上，何墨池站在舞臺上，脫掉了西服，挽起襯衫的袖子，拿起一把手鋸鋸起了一根木頭，他總共買了兩把手鋸，一把40元，一把400元，共鋸了兩次木頭，根據(jù)現(xiàn)場的計時，結(jié)果40元的手鋸鋸掉這根木頭用了53秒，400元的手鋸則用了12秒。
何墨池先生現(xiàn)場鋸木頭
“如果你追求效率，可以買400元的手鋸，如果你把鋸木頭當(dāng)做鍛煉身體的運(yùn)動，那就買40元的手鋸?！焙文赜靡粋€活生生的例子來展現(xiàn)高品質(zhì)與高效的正比例關(guān)系，讓中國的物流用戶關(guān)注到獲取高利潤的關(guān)鍵——工具!
同樣，在2014年武漢商用車展上，斯堪尼亞不是大力展示自家產(chǎn)品，而是積極推廣與自家產(chǎn)品可能毫無關(guān)系的側(cè)簾掛車。在何墨池看來，中國貨物平臺標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展緩慢，半掛車在輕量化、便利化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面沒有明顯突破?！八晕覀冎鲃诱业街屑谥袊F(xiàn)有法規(guī)下對半掛車進(jìn)行了優(yōu)化，雖然不是最理想的，但這是目前最合法、最優(yōu)化的掛車了?！蓖ㄟ^這樣的形式，他傳遞這樣一個概念如何實現(xiàn)高效運(yùn)輸，高效運(yùn)輸不僅僅有一輛好的卡車，還有有裝載的高效模式，比如掛車就十分重要。
2014年武漢商用車展上斯堪尼亞現(xiàn)場展現(xiàn)高效物流運(yùn)作
除此之外，在何墨池看來，中國的物流行業(yè)若實現(xiàn)快速發(fā)展，如果沒有合理的發(fā)展環(huán)境，就不會有企業(yè)、行業(yè)的健康發(fā)展，要讓行業(yè)發(fā)展有質(zhì)的突破，就應(yīng)該先發(fā)展合理的生存環(huán)境。
歐洲汽車協(xié)會中國董事會成員、歐盟商會汽車工作組主席為何墨池的另一個身份，為此他非常關(guān)注中國的道路交通政策法規(guī)。他邀請歐洲汽車協(xié)會、歐盟商會共同參加GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》框架進(jìn)行了修訂。
中國道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)很多參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)，在實際運(yùn)行中，中歐的道路運(yùn)輸行業(yè)有一定差異，經(jīng)過修訂的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)更有利于中國貨運(yùn)、物流行業(yè)的健康發(fā)展。
2011年國務(wù)院常務(wù)會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施，業(yè)內(nèi)稱為“國八條”，中國政府加大力度扶持物流行業(yè)的快速發(fā)展，促使中國運(yùn)輸物流業(yè)在未來的5-10年內(nèi)能高效、節(jié)能、安全地可持續(xù)發(fā)展?
為此，何墨池攜手北京大學(xué)在北大英杰交流中心于2011年6月10日舉辦中國運(yùn)輸物流可持續(xù)發(fā)展研討會。這次研討會是首次由卡車制造業(yè)牽頭，實現(xiàn)了跨部門、多部門的共同商討，包含了來自歐洲汽車制造商協(xié)會、瑞典大使館、交通運(yùn)輸部、中國交通運(yùn)輸協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會、中國道路交通安全協(xié)會、國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所等。從貨物、物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境，對相關(guān)的公路安全、物流策略等問題進(jìn)行了深入分析。這也喚起社會各界重視物流業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的物流理念。
安全運(yùn)輸，是貨運(yùn)行業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，在打造中國的安全貨運(yùn)中，斯堪尼亞一方面將歐洲一些先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)影響中國卡車制造業(yè)的發(fā)展，另一方面，在斯堪尼亞駕駛員的培訓(xùn)中，用戶可以獲得安全、節(jié)能的駕駛培訓(xùn)技術(shù)。另外，何墨池將一些關(guān)于貨物系固的國際方法引入國內(nèi)。
中文版的道路運(yùn)輸安全貨物系固指南已發(fā)布
