2006年第一季度的產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽、東風(fēng)、福田、長安等少數(shù)實(shí)力廠家表現(xiàn)出色，已開始交出較好答卷，其中頗受矚目的是，福田汽車一季度交出了產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)同比上升10%以上的“逆風(fēng)飛揚(yáng)”式的同期最佳業(yè)績,擠進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的前三強(qiáng)。
行業(yè)人士透露，一汽、東風(fēng)、福田、長安等廠家一季度的表現(xiàn)得益于商用車的市場轉(zhuǎn)暖。年初商用車總體目標(biāo)市場同比略有增長，整體市場逐漸從去年的“冷淡”中走出，終于顯露出一絲回春的跡象。其中，輕卡市場依舊穩(wěn)定增長，中重卡前兩個(gè)月雖然與去年同比略有下滑，但從三月份開始呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。不可否認(rèn)的是，中國卡車廠家抗“冷”能力正在迅速增強(qiáng)，今年卡車市場前景看好。
卡車市場：呈現(xiàn)止冷回暖
2005年，由于原油價(jià)格的飆升，治理超載、超限政策全面實(shí)施，國家經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控等原因使得中重卡行業(yè)遭遇了前所未有的“冰冷”局面，整體市場下滑達(dá)33.19%。盡管輕卡市場穩(wěn)健依然，但卡車總體市場仍遭遇了近年來最“冷”的一年，直到去年底才略有起色。
而今年一季度的銷售數(shù)據(jù)顯示，卡車市場已經(jīng)開始呈現(xiàn)回暖跡象，總體銷量與去年同期相比上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)，略有增長。其中，輕卡繼續(xù)呈上升的趨勢(shì)，中重型卡車市場則是龍頭企業(yè)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，對(duì)整個(gè)卡車市場回暖起了較大的拉動(dòng)作用。如福田汽車一季度銷量預(yù)計(jì)同比增長10%以上，市場占有率同比提高近3個(gè)百分點(diǎn)，其旗下的歐曼重卡，更是在對(duì)手同比下滑19.3%的情況下，預(yù)計(jì)銷量比去年同比上升了8.5%，成功上演了一出“逆風(fēng)飛揚(yáng)”的好戲。
但值得注意的是，目前卡車市場還沒有完全“轉(zhuǎn)暖”，三線品牌比去年同期相比有近20%的下滑幅度，像福田汽車、東風(fēng)等個(gè)別廠家的突出表現(xiàn)只能說明龍頭企業(yè)“抗冷”能力在迅速增強(qiáng)，而如何促使卡車行業(yè)盡快進(jìn)入調(diào)整期后的噴發(fā)，仍是卡車廠商值得關(guān)心的課題。
卡車廠商：“抗冷”能力劇增
宏觀政策對(duì)商用車市場的影響是巨大的，但經(jīng)過了2005年的調(diào)整期，市場就會(huì)有新的機(jī)會(huì)。面對(duì)壓力巨大的市場環(huán)境怎么“突圍”，如何提升自身“抗冷”能力？福田汽車從去年開始主動(dòng)調(diào)整，從外延式擴(kuò)張到內(nèi)涵式發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以提高產(chǎn)品競爭力來實(shí)現(xiàn)新的快速增長，就是一個(gè)非常有代表性的案例。
福田汽車全面提升自主創(chuàng)新能力，整合產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)合創(chuàng)新，加大高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的比重， 2006年第一季度歐系新品歐曼ETX、歐馬可等重磅拳頭不斷轟擊市場，在豐富了其產(chǎn)品序列的同時(shí)，也滿足了不同層次消費(fèi)者的消費(fèi)需求，接連不斷地制造興奮點(diǎn)，刺激著卡車市場。
而在銷售渠道方面，福田汽車創(chuàng)新柔性網(wǎng)絡(luò)，激發(fā)了經(jīng)銷商熱情的同時(shí)，在面臨市場考驗(yàn)的時(shí)候，福田汽車的終端表現(xiàn)出了強(qiáng)大的銷售能力和極高的忠誠度。
為了鞏固市場，福田汽車面對(duì)消費(fèi)者推出了全程無憂服務(wù)品牌，在消費(fèi)者中無形的形成了良好的口碑，反過來又進(jìn)一步促進(jìn)了銷售，銷量的攀升也就是情理之中。據(jù)福田汽車市場管理部統(tǒng)計(jì)，來自福田老客戶的二次購買和推薦購買占其第一季度銷售總量的36.8%，這不能不說是其品質(zhì)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的結(jié)果。
市場前景：徘徊中向前
2006年，作為“十一五”計(jì)劃的起始年，我國將深化西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，宏觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為卡車市場提供一個(gè)良好的發(fā)展空間。
也有業(yè)內(nèi)專家稱，目前國家已經(jīng)開始控制基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模，其所帶來的滯后性影響，在未來幾年內(nèi)將很明顯地作用于卡車行業(yè)，2006年的卡車市場仍將處于調(diào)整期中。
但是，中國卡車市場已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的輕卡市場，而且應(yīng)該會(huì)隨著中國GDP的增長以及經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展進(jìn)程不斷壯大，“寒冷期”不可能會(huì)永久持續(xù)下去。可以預(yù)見，由于福田汽車、東風(fēng)等龍頭企業(yè)策略得當(dāng)，已以較好狀態(tài)快速進(jìn)入了“后調(diào)整期”，并表現(xiàn)出了樂觀態(tài)勢(shì)。相信只要商用車廠商積極應(yīng)對(duì)，采取合適的發(fā)展策略，全行業(yè)的快速復(fù)蘇將不會(huì)遙遠(yuǎn)，未來3～5年里，中國卡車市場的蛋糕會(huì)變得越來越大。
