１１月６日的北京，與天氣漸冷形成對比的兩個(gè)熱點(diǎn)事件是：國內(nèi)汽車市場在經(jīng)歷數(shù)月的“寒流”后開始升溫；中國企業(yè)創(chuàng)建自主品牌的熱情日益高漲。
在威嚴(yán)、華麗的京西賓館，素有“中國經(jīng)濟(jì)輿論領(lǐng)袖”之稱的《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》社在此主辦“２００５中國自主創(chuàng)新·品牌”高層論壇。在論壇上，東風(fēng)汽車有限公司商用車公司與
海爾等６０家中國名企一道，被授予“中國制造·行業(yè)內(nèi)最具成長力的自主品牌企業(yè)”獎(jiǎng)牌。這是東風(fēng)商用車?yán)^摘取“２００４－２００５年度知名度高、美譽(yù)度好、質(zhì)量過硬的中型載貨車”獎(jiǎng)項(xiàng)之后，今年榮膺的又一殊榮。
Ａ大山中，崛起一個(gè)中國品牌
“每一個(gè)汽車品牌的背后，都是一個(gè)傳奇性的發(fā)展史”，談起東風(fēng)卡車的過去，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、“東風(fēng)有限”副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城感慨萬千。
“東風(fēng)”品牌有其特殊的歷史涵義。１９６９年９月３０日，東風(fēng)汽車公司（原第二汽車制造廠）在鄂西北的十堰開工建設(shè)。三線地區(qū)的崇山峻嶺，工業(yè)基礎(chǔ)和配套設(shè)施“一張白紙”，技術(shù)完全要靠自己另起爐灶……創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱難，沒有阻擋來自全國各地?cái)?shù)萬名建設(shè)者的熱情。
１９７５年６月，東風(fēng)建成了第一個(gè)基本車型——２噸半越野車，并形成年產(chǎn)２．５萬輛能力。１０年后，東風(fēng)已經(jīng)基本形成１０萬輛卡車的生產(chǎn)能力。但這并不意味著東風(fēng)卡車的發(fā)展就一帆風(fēng)順。從１９９４年開始，由于國家宏觀調(diào)控，國內(nèi)卡車市場需求量逐漸萎縮，作為東風(fēng)品牌主打產(chǎn)品的東風(fēng)卡車產(chǎn)品開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也慢了下來，東風(fēng)卡車再次踏上艱難的歷程。
東風(fēng)卡車需要一場脫胎換骨的“革命”。這場革命在１９９９年終于顯露出了清晰的面目。
１９９９年７月，東風(fēng)汽車公司載重車公司成立，正式擔(dān)當(dāng)起重振東風(fēng)商用車的重任。“新品開發(fā)和銷售服務(wù)是開拓市場的兩個(gè)輪子，以新品開發(fā)占領(lǐng)市場制高點(diǎn)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得市場占有率，不信東風(fēng)喚不回?！边@是時(shí)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理、載重車公司總經(jīng)理童東城的精彩表述，“東風(fēng)卡車之所以有過１０年輝煌，就得益于東風(fēng)卡車有個(gè)好產(chǎn)品、有個(gè)好網(wǎng)絡(luò)”。東風(fēng)人深知，東風(fēng)卡車要想重振雄風(fēng)，也必須在這兩個(gè)方面付出更大努力。
自１９９９年起，東風(fēng)載重車公司就先后推出了２５種適應(yīng)性變型車和改裝車、２４種各類底盤車。這兩批共４９個(gè)新產(chǎn)品，一方面是針對重型車市場需求上升趨勢，開發(fā)出動(dòng)力更足的重型車；另一方面，針對逐年萎縮的中型車市場，通過加長、加強(qiáng)和加大等措施，鞏固東風(fēng)卡車在中型車市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢。這兩批產(chǎn)品一上市就贏得了用戶的青睞。
近幾年，中國商用車產(chǎn)銷量連續(xù)幾年超過１００萬輛，并呈持續(xù)增長態(tài)勢。特別是東風(fēng)商用車，在東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資合作之后得到較快發(fā)展。２００４年，東風(fēng)商用車公司年產(chǎn)銷總量首次突破２０萬輛，重卡產(chǎn)銷總量突破１０萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史的跨越。
一個(gè)從深山里崛起的國際化汽車品牌，終于得到世人的認(rèn)可和關(guān)注。
?。潞腺Y中，挺立一個(gè)自主品牌
起步創(chuàng)業(yè)時(shí)，歷盡艱辛；開疆拓土?xí)r，飽受市場風(fēng)雨洗禮；進(jìn)入新世紀(jì)后，東風(fēng)商用車又迎來其發(fā)展歷程中最為關(guān)鍵的一步——對外合資。
隨著中國入世，國內(nèi)汽車廠家紛紛與跨國汽車巨頭合資合作，加快了融入國際市場的步伐。而東風(fēng)與日產(chǎn)的全面合資，對東風(fēng)卡車的未來發(fā)展是決定性的。這不僅是雙方聯(lián)手打造一個(gè)產(chǎn)品涵蓋乘用車和商用車的國內(nèi)車業(yè)“巨無霸”，更重要的是，在這個(gè)中外合資模式中，東風(fēng)品牌得以保留。
東風(fēng)公司副總經(jīng)理、“東風(fēng)有限”副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城表示：“東風(fēng)在合資公司的名稱問題上堅(jiān)持保留了自己的商標(biāo)，在商用車業(yè)務(wù)上堅(jiān)持保留了自己的品牌，這種做法今天看來是十分有意義的，是值得肯定的，其意義遠(yuǎn)不止于商標(biāo)和品牌本身。因?yàn)樗粌H僅反映了東風(fēng)的優(yōu)勢——東風(fēng)商用車的自主品牌，更重要的是它為今后的東風(fēng)事業(yè)發(fā)展留出更多的空間?！?BR>
東風(fēng)與日產(chǎn)合資兩年來，東風(fēng)商用車公司通過導(dǎo)入日產(chǎn)的先進(jìn)管理理念和方法，學(xué)習(xí)、融合、創(chuàng)新、發(fā)展，陸續(xù)實(shí)施、推進(jìn)了體制構(gòu)建與機(jī)制再造，企業(yè)面貌煥然一新：建立了新的組織體系、營銷體系、采購體系、財(cái)務(wù)分析方法、價(jià)值觀念和新的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，引入了大量國際先進(jìn)管理方法和理念，還進(jìn)行了客車、專用車和物流管理整合。特別是大力開展的ＱＣＤ改善活動(dòng)，取得明顯的改善效果和經(jīng)濟(jì)效益。
在品牌整合上，從創(chuàng)立時(shí)起，東風(fēng)商用車公司就把專用車的發(fā)展納入到商用車的中期事業(yè)計(jì)劃，著手開展東風(fēng)內(nèi)部改裝車企業(yè)的業(yè)務(wù)整合。同時(shí)，根據(jù)戰(zhàn)略需要，也開始考慮對外部的東風(fēng)車改裝企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整，重新布局，從企業(yè)外圍拓展和加固東風(fēng)商用車陣地，使產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸堅(jiān)強(qiáng)而有力。從２００４年３月開始，通過專用車內(nèi)部整合與外部擴(kuò)張并舉戰(zhàn)略，基本結(jié)束了東風(fēng)內(nèi)部改裝車企業(yè)的散、亂、差的局面。２００４年，商用車公司的專用車銷量同比增長７４％。
東風(fēng)不僅有卡車、專用車，還有客車。與日產(chǎn)合資后，東風(fēng)商用車一改過去單一依靠子公司發(fā)展客車的老路子，充分利用東風(fēng)有限的研發(fā)和銷售資源，做強(qiáng)做大客車事業(yè)。２００４年起，商用車公司市場銷售總部成立了客車銷售部，以銷售為突破口，通過銷售的逐步統(tǒng)一帶動(dòng)客車規(guī)劃、研發(fā)、制造、質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的整合。公司還對客車子品牌進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，確定中小型客車統(tǒng)一采用“東風(fēng)·風(fēng)尚”副品牌，大型客車統(tǒng)一采用“東風(fēng)·風(fēng)圣”副品牌。整合后的客車開始表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。２００４年，東風(fēng)客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過１００％；２００５年１－１０月，商用車公司的客車銷量同比增長２７％。
?。锰魬?zhàn)中，打造一個(gè)百年品牌
作為一個(gè)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀汽車品牌，“東風(fēng)”商用車是經(jīng)過幾代東風(fēng)人的頑強(qiáng)打拼，依靠自己的力量，艱苦奮斗所創(chuàng)造的寶貴財(cái)富。童東城也深知，塑造百年品牌，建設(shè)百年老店，讓東風(fēng)品牌持續(xù)發(fā)展，是東風(fēng)商用車公司的神圣職責(zé)和使命。
產(chǎn)品是企業(yè)生存的立身之本，研發(fā)是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之源。這是“東風(fēng)”多年來一直稱雄國內(nèi)卡車市場的重要法寶?！盁o論是在合資前的載重車公司時(shí)期，還是在合資后的商用車公司時(shí)期，產(chǎn)品研發(fā)工作一直是各項(xiàng)工作的重中之重，是企業(yè)經(jīng)營工作的龍頭。”童東城如是說。
東風(fēng)商用車在開發(fā)體制上設(shè)立二級產(chǎn)品開發(fā)體系，實(shí)行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時(shí)捕捉市場信息，實(shí)施快速應(yīng)變開發(fā)機(jī)制，以最快速度推出市場急需的新產(chǎn)品。如今，東風(fēng)商用車公司已經(jīng)形成７大系列３００多個(gè)品種的寬廣產(chǎn)品線，尤其是以東風(fēng)“開路先鋒”、“東風(fēng)大力神”、“東風(fēng)運(yùn)煤王”、“東風(fēng)康霸”、“東風(fēng)天度”為代表的新車型，憑借其良好的動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，贏得市場的認(rèn)可和贊譽(yù)。２００１年的“１０·１８”活動(dòng)展示了以“東風(fēng)天龍”為代表的重型車和全新概念的“ｅ－卡”，科技含量和附加值進(jìn)一步提高。２００２年，以“大換臉、新配置、高科技、滿足國家新法規(guī)”為特征的第三代新品重型車隆重推出，為東風(fēng)重返中重型載貨車行業(yè)第一奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
合資后，東風(fēng)商用車的發(fā)展目光已經(jīng)投向更為廣闊的世界市場。據(jù)東風(fēng)有限中期事業(yè)計(jì)劃，到２００７年，商用車要成為“中國第一、世界前三”，產(chǎn)銷量達(dá)到３２萬輛。
以單一的產(chǎn)品與國際商用車巨頭相抗衡，已經(jīng)不能適應(yīng)目前競爭形勢的需要。東風(fēng)商用車“聯(lián)合艦隊(duì)”已初現(xiàn)端倪。東風(fēng)商用車公司在整合東風(fēng)載貨車、客車、專用車業(yè)務(wù)后，管理著分布在湖北、新疆、廣西、浙江、廣東等地的１０多家子公司，整車業(yè)務(wù)范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍由十堰拓展到全國。
在產(chǎn)品發(fā)展上，東風(fēng)商用車研發(fā)中心將走自主研發(fā)與合作研發(fā)相結(jié)合的道路，將其打造成具有世界先進(jìn)水平的研發(fā)中心，形成具有國際水平的產(chǎn)品研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力；在關(guān)鍵總成方面，除了正在實(shí)施的Ｄ３１０駕駛室和雷諾ｄＣｉ１１發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目外，還有其它多個(gè)具有國際先進(jìn)水平的總成零部件項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)。有的已進(jìn)入關(guān)鍵實(shí)施階段，進(jìn)展較為順利，預(yù)計(jì)２００６年開始陸續(xù)投產(chǎn)。屆時(shí)，東風(fēng)商用車在高端產(chǎn)品方面將實(shí)現(xiàn)新的突破，產(chǎn)品技術(shù)水平與競爭實(shí)力也將有本質(zhì)的提升，從而和世界頂級商用車企業(yè)站在同一起跑線上?！?
