2011年，戴姆勒卡車(chē)通過(guò)其在歐洲和巴西的梅賽德斯-奔馳商用車(chē)品牌、日本的扶桑品牌以及美國(guó)的福萊納（Freightliner）、西星(Western Star)和托馬斯校車(chē)(Thomas Built Buses)品牌取得了良好的業(yè)績(jī)（銷(xiāo)量和收入增長(zhǎng)20%，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)40%，銷(xiāo)售回報(bào)率達(dá)到6.5%）。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒卡車(chē)和戴姆勒客車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(lè)（Andreas Renschler）先生認(rèn)為，戴姆勒卡車(chē)的這一良好發(fā)展態(tài)勢(shì)在2012年得以延續(xù)，他說(shuō)：“2012年前5個(gè)月，我們的全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23%，預(yù)計(jì)2012年我們的卡車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)去年，利潤(rùn)方面至少與去年持平。我們的目標(biāo)是在從2013年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)周期8%的銷(xiāo)售回報(bào)率，同時(shí)完成2013年50萬(wàn)臺(tái)、2020年70萬(wàn)臺(tái)的卡車(chē)全球銷(xiāo)售目標(biāo)?！?nbsp;
為鞏固和拓展在全球商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車(chē)啟動(dòng)了一項(xiàng)“戴姆勒卡車(chē)No. 1”計(jì)劃。任施樂(lè)解釋稱(chēng)：“‘戴姆勒卡車(chē)No. 1’計(jì)劃是我們?nèi)蜃吭接?jì)劃的下一步，‘戴姆勒卡車(chē)No. 1’計(jì)劃指的是到2014年將卡車(chē)業(yè)務(wù)的收益提升16億歐元，以保證可持續(xù)地實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將依賴(lài)各業(yè)務(wù)單元以及針對(duì)不同業(yè)務(wù)市場(chǎng)制定的計(jì)劃，這些計(jì)劃的重點(diǎn)是實(shí)施旨在提高銷(xiāo)售和收入的舉措并通過(guò)平臺(tái)和模塊化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)資源整合和規(guī)模效益。”
應(yīng)用最新技術(shù)：最高效和環(huán)保的商用車(chē)
戴姆勒商用車(chē)旗下所有品牌和產(chǎn)品系列的共同目標(biāo)是確保運(yùn)輸?shù)母咝院铜h(huán)保性。戴姆勒所生產(chǎn)的所有卡車(chē)和客車(chē)均實(shí)現(xiàn)了最高程度的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，所有產(chǎn)品皆滿(mǎn)足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，戴姆勒輕型商用車(chē)在實(shí)現(xiàn)絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也保證了極高的運(yùn)輸效率。盡管歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛提出了更高要求，但戴姆勒新的卡車(chē)和客車(chē)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代車(chē)型顯著提升。任施樂(lè)指出，即將在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上展出的系列新車(chē)型充分證明了戴姆勒商用車(chē)品牌在全球商用車(chē)領(lǐng)域的廣泛技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)：“我們的卡車(chē)、客車(chē)和輕型商用車(chē)在世界范圍內(nèi)廣受歡迎，這不僅是因?yàn)槲覀兲峁┝俗尶蛻?hù)滿(mǎn)意的高質(zhì)量、可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也是因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保方面樹(shù)立了新的標(biāo)桿。”
全球首發(fā)：專(zhuān)為重型運(yùn)輸作業(yè)設(shè)計(jì)的梅賽德斯-奔馳Antos載重車(chē)
梅賽德斯-奔馳將在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上全球首發(fā)專(zhuān)為重型運(yùn)輸配送作業(yè)設(shè)計(jì)的全新車(chē)型——梅賽德斯-奔馳Antos載重車(chē)。兩種長(zhǎng)度的駕駛室使Antos載重車(chē)能夠充分滿(mǎn)足重型運(yùn)輸配送作業(yè)的需求，同時(shí)該車(chē)型本身也在載重車(chē)運(yùn)輸效率和操控性能方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。Antos載重車(chē)采用全新的經(jīng)濟(jì)型直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，共有3個(gè)排量可供選擇：分別為7.7升的OM 936發(fā)動(dòng)機(jī)，10.7升的OM 470發(fā)動(dòng)機(jī)以及2011年面世的12.8升OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)。所有排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放的同時(shí)可提供強(qiáng)有力的加速和低噪音運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)的維修間隔可長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里。
全新輔助系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)了更高的安全性能和更低油耗
于去年成功上市的Actros長(zhǎng)途運(yùn)輸載重車(chē)配備的全新輔助系統(tǒng)將成為本屆車(chē)展的一大亮點(diǎn)。其中包括第三代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，以及在遇到靜止路障時(shí)可自動(dòng)制動(dòng)以避免事故發(fā)生的ABA 3 系統(tǒng)。
預(yù)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)（Predictive Powertrain Control, PPC）是Actros載重車(chē)搭載的另一款全新安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)將GPS定位的前方路況信息與換檔系統(tǒng)相連接，使車(chē)輛始終在合適檔位運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
任施樂(lè)堅(jiān)信全新輔助系統(tǒng)的應(yīng)用是改善客戶(hù)車(chē)輛總體擁有成本的重要一步，他表示：“約90%的車(chē)輛總成本產(chǎn)生于購(gòu)買(mǎi)之后。燃油費(fèi)便是其中的重要組成部分，而且所占比重在不斷提高。以北美歐洲日本地區(qū)為例，燃油費(fèi)已經(jīng)占到總成本的三分之一。換句話(huà)說(shuō)，高油耗車(chē)輛的時(shí)代就要結(jié)束了?！?nbsp;
扶桑：全新Canter Eco Hybrid混合動(dòng)力車(chē)實(shí)現(xiàn)極高經(jīng)濟(jì)性
戴姆勒日本子公司扶桑將在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展上推出其領(lǐng)軍環(huán)保車(chē)型——全新Canter Eco Hybrid混合動(dòng)力車(chē)。該品牌的混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在全新輕型Canter載重車(chē)的基礎(chǔ)上得以大幅提升。作為該級(jí)別的首款混合動(dòng)力車(chē)型，全新Canter Eco Hybrid混合動(dòng)力車(chē)型將于今年秋天在位于葡萄牙Tramagal的扶桑工廠投產(chǎn)。得益于混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，這款重量達(dá)7.5噸的載重車(chē)型較搭載柴油動(dòng)力系統(tǒng)的Canter車(chē)型的油耗降低23%。這款車(chē)型將為客戶(hù)帶來(lái)極高的經(jīng)濟(jì)性，這也是新能源技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的重要一步。
梅賽德斯-奔馳Citan城市輕型商用車(chē)：動(dòng)力更為強(qiáng)勁
梅賽德斯-奔馳商用車(chē)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)亦十分強(qiáng)勁，去年利潤(rùn)和銷(xiāo)售回報(bào)率均創(chuàng)新高：2011年息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至8.35億歐元（較2010年同期相比增長(zhǎng)85%），銷(xiāo)售回報(bào)率增長(zhǎng)至9.1%（2010年為5.8%）。梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Volker Mornhinweg先生表示，計(jì)劃將在未來(lái)幾年充分挖掘傳統(tǒng)市場(chǎng)的潛力，加大對(duì)增勢(shì)強(qiáng)勁的中國(guó)、俄羅斯等市場(chǎng)的投入力度。同時(shí)，他表示，梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)將通過(guò)為客戶(hù)提供更具吸引力的產(chǎn)品進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！?012年對(duì)梅賽德斯-奔馳商用車(chē)來(lái)說(shuō)同樣意義非凡，伴隨Citan城市商用車(chē)的上市，我們將在下半年迎來(lái)更為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，”Morhinweg說(shuō)，“我們計(jì)劃2015年銷(xiāo)量方面將突破40萬(wàn)輛大關(guān)，較2011年增長(zhǎng)50%以上。”
凌特（Sprinter）大型商用車(chē)：兼具動(dòng)感和經(jīng)濟(jì)性
全新搭載7速自動(dòng)變速箱的梅賽德斯-奔馳凌特大型商用車(chē)也將亮相本次車(chē)展。七速自動(dòng)變速箱將舒適性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)感完美地結(jié)合在一起。該款車(chē)中所運(yùn)用的藍(lán)色效能（BlueEFFICENCY）環(huán)保技術(shù)在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面也樹(shù)立了全新的里程碑。結(jié)合新的最終傳動(dòng)比，該款車(chē)型的油耗顯著降低，最低可達(dá)7升/100公里。在車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP ）等方面的改善進(jìn)一步提升了該車(chē)型的安全性能。
梅賽德斯-奔馳威霆E-CELL電動(dòng)商務(wù)客車(chē)：電動(dòng)解決方案
梅賽德斯-奔馳威霆E-CELL電動(dòng)商務(wù)客車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了零排放。作為首款純電動(dòng)七座商務(wù)MPV，它標(biāo)志著威霆E-CELL車(chē)型在升級(jí)過(guò)程中的全新一步。該款車(chē)型在歐洲16個(gè)國(guó)家上市，其零排放的顯著特性使其成為重視環(huán)保地區(qū)的理想載客車(chē)型。
2013年：預(yù)計(jì)客車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售回報(bào)率將達(dá)6%
2011年，戴姆勒客車(chē)旗下的梅賽德斯-奔馳和賽特拉品牌市場(chǎng)表現(xiàn)喜人。2011年，全球客車(chē)銷(xiāo)量較2010年增長(zhǎng)2%，達(dá)到31.1萬(wàn)輛，其中戴姆勒客車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛。這一增長(zhǎng)主要源于對(duì)客車(chē)底盤(pán)的龐大需求，而利潤(rùn)豐厚的整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)則顯著下降。盡管客車(chē)市場(chǎng)疲軟，但仍存在積極的市場(chǎng)信號(hào)。戴姆勒客車(chē)最近向伊斯坦布爾交付了200輛城市客車(chē)，亦與里約熱內(nèi)盧簽訂了90輛客車(chē)的大額訂單。戴姆勒客車(chē)負(fù)責(zé)人Hartmut Schick先生表示，“目前我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的份額達(dá)到12%，已成為8噸以上客車(chē)世界最大的制造商。盡管目前市場(chǎng)環(huán)境不佳，我們?nèi)杂行判谋３质袌?chǎng)領(lǐng)先地位。為此，我們已經(jīng)啟動(dòng)我們的“全球2013”增長(zhǎng)和增效計(jì)劃。我們的目標(biāo)是在從2013年開(kāi)始的所有業(yè)務(wù)周期中實(shí)現(xiàn)6%的銷(xiāo)售回報(bào)率?！?nbsp;
全球首發(fā)：全新賽特拉（Setra）ComfortClass 500，風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)新低
全新賽特拉ComfortClass 500客車(chē)首次搭載OM 470歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)并配有精密的尾氣后處理系統(tǒng)，而與此同時(shí)ComfortClass 500的能耗較上一代車(chē)型大大降低，這主要得益于優(yōu)化的輕量化設(shè)計(jì)和空氣阻力方面的提升。此外，全新賽特拉豪華客車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0.33，為業(yè)內(nèi)最佳。
梅賽德斯-奔馳Citaro城市客車(chē)：首次搭載歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)
全新梅賽德斯-奔馳Citaro城市客車(chē)同樣具有杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放等特點(diǎn)。作為全球最暢銷(xiāo)的用于日?？瓦\(yùn)的城市客車(chē)，全新Citaro首次搭載歐VI 發(fā)動(dòng)機(jī)（OM 936或OM 470）。盡管車(chē)重有所增加，但大量的技術(shù)升級(jí)使得油耗降低至前所未有的水平。實(shí)際測(cè)試表明，該款車(chē)型的油耗平均降低了約5%。全新梅賽德斯-奔馳Citaro城市客車(chē)的最大亮點(diǎn)在于其全新的節(jié)油恢復(fù)系統(tǒng)，它能夠在車(chē)輛加速階段在無(wú)燃油的情況下儲(chǔ)存電能，繼而在車(chē)輛制動(dòng)階段為風(fēng)扇和燈等輔助系統(tǒng)提供能量供應(yīng)。
