2010年，以拓展市場(chǎng)、提升質(zhì)量、提高效率、持續(xù)盈利為指導(dǎo)思想，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，帶領(lǐng)全體員工攻堅(jiān)克難，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高，2010年1-11月，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)5.8億，同比增長(zhǎng)65%；其中標(biāo)箱銷(xiāo)售9735輛，專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售9005輛，同比增長(zhǎng)104%；零部件鞍座銷(xiāo)售44320臺(tái)，同比增長(zhǎng)130%，提前完成東風(fēng)商用車(chē)公司下達(dá)的年度挑戰(zhàn)二目標(biāo)。
對(duì)有著41年歷史的東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司而言，3年的時(shí)間不算長(zhǎng)。然而就是這3年的勵(lì)精圖治，讓東風(fēng)專(zhuān)汽的命運(yùn)有了里程碑意義的轉(zhuǎn)折，2008年實(shí)現(xiàn)扭虧，2009年實(shí)現(xiàn)盈利，2010年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)全面超越。從虧損到扭虧、再到全面盈利，全體東風(fēng)專(zhuān)汽人頑強(qiáng)拼搏，執(zhí)著進(jìn)取。
在東風(fēng)專(zhuān)汽總經(jīng)理虞偉毅的辦公室里，一個(gè)鞍座模型放在辦公桌上最顯眼的位置。虞偉毅說(shuō)，前幾年，受外部環(huán)境以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，東風(fēng)專(zhuān)汽長(zhǎng)時(shí)間虧損。如果不跟隨市場(chǎng)的變化而變化，企業(yè)的發(fā)展將更加舉步維艱。正所謂，窮則思變，變則斯通，通過(guò)敏銳洞悉市場(chǎng)變化，東風(fēng)專(zhuān)汽近年來(lái)果斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大膽引進(jìn)了零部件鞍座產(chǎn)品，拓展了專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由過(guò)去的單一產(chǎn)品拓展為專(zhuān)用車(chē)、標(biāo)箱、零部件三大系列產(chǎn)品，逐步形成了專(zhuān)業(yè)化發(fā)展模式。
零部件鞍座是東風(fēng)專(zhuān)汽近兩年新引進(jìn)的產(chǎn)品。2008年，隨著東風(fēng)牽引車(chē)產(chǎn)量的不斷攀升，東風(fēng)專(zhuān)汽汽車(chē)裝配鞍座的工作量與日俱增。為降低采購(gòu)成本，同時(shí)不再受采購(gòu)周期的制約，東風(fēng)專(zhuān)汽決定實(shí)現(xiàn)牽引座的自制生產(chǎn)，降低牽引座產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，縮短采購(gòu)周期、減少庫(kù)存量，并通過(guò)嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。之所以果斷地引進(jìn)零部件鞍座生產(chǎn)，一方面是我們瞅準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，另一方面是我們自身有這方面的研發(fā)、制造能力。經(jīng)過(guò)2年的技術(shù)儲(chǔ)備、制造儲(chǔ)備，東風(fēng)專(zhuān)汽2009年9月正式生產(chǎn)鞍座，僅四個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售21454臺(tái)。2010年，東風(fēng)專(zhuān)汽又瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)機(jī)遇，在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，擴(kuò)大產(chǎn)能，截至2010年11月，實(shí)現(xiàn)鞍座產(chǎn)銷(xiāo)44320臺(tái)，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)近五萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)售，產(chǎn)品貢獻(xiàn)率達(dá)30%。
2010年，東風(fēng)專(zhuān)汽改裝產(chǎn)品憑借質(zhì)量好、品種全，銷(xiāo)售火爆。不想，這個(gè)利好的消息，卻讓東風(fēng)專(zhuān)汽喜憂(yōu)參半，喜是因?yàn)闁|風(fēng)專(zhuān)汽的車(chē)在市場(chǎng)上供不應(yīng)求；憂(yōu)是由于改裝車(chē)品種多、技術(shù)難度不一、客戶(hù)需求多樣化，東風(fēng)專(zhuān)汽的設(shè)計(jì)能力嚴(yán)重不足，很多訂單不得不放棄。
這樣幸福的煩惱，一度成為制約東風(fēng)專(zhuān)汽生產(chǎn)的大問(wèn)題。東風(fēng)專(zhuān)汽技術(shù)部部長(zhǎng)梁紅斌告訴記者，高產(chǎn)期間，東風(fēng)專(zhuān)汽公司的設(shè)計(jì)人員在加班加點(diǎn)的情況下，最多2至3天可以設(shè)計(jì)出一款圖紙，而現(xiàn)實(shí)情況是有時(shí)一天公司會(huì)接到近20余個(gè)不同品種的車(chē)型設(shè)計(jì)請(qǐng)求，設(shè)計(jì)人員必須在短時(shí)間里完成所有的設(shè)計(jì)圖紙，難度可想而知。
重壓面前方顯英雄本色，針對(duì)這樣的情況，東風(fēng)專(zhuān)汽專(zhuān)門(mén)成立了課題小組，召集各路精英，群策群力。經(jīng)過(guò)深入調(diào)研、分析，他們創(chuàng)新性地提出了模塊化設(shè)計(jì)的思路，先將車(chē)體改裝部分進(jìn)行分解，再讓設(shè)計(jì)人員針對(duì)主要改裝部分，根據(jù)不同區(qū)域?qū)嶋H使用情況進(jìn)行分解設(shè)計(jì)，最終使每一個(gè)改裝部分形成一個(gè)模塊，讓用戶(hù)選擇。當(dāng)用戶(hù)如點(diǎn)菜一般選擇好車(chē)型后，技術(shù)人員就可以像搭積木一樣，直接將不同的模塊組合到一起。2010年1月，東風(fēng)專(zhuān)汽將這種設(shè)計(jì)方法首次運(yùn)用到了倉(cāng)柵車(chē)的設(shè)計(jì)、出圖上。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，采用模塊化設(shè)計(jì)方式后，技術(shù)人員平均設(shè)計(jì)周期可縮短1.5—2天，有效地提高了生產(chǎn)效率。靈活應(yīng)變拓市場(chǎng)
在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，如果還存在等、靠的老觀念，無(wú)疑將被市場(chǎng)淘汰。只有積極主動(dòng)尋找市場(chǎng)，打響自己的品牌，才能闖出屬于自己的天地，對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)絲毫不敢有一絲懈怠。
2010年，國(guó)內(nèi)改裝車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的旺銷(xiāo)勢(shì)頭，很多終端用戶(hù)甚至直接到廠里等著提車(chē)。在這樣的大背景下，東風(fēng)專(zhuān)汽仍繃緊了弦，一步一步拓展市場(chǎng)、鞏固市場(chǎng)。山西、江蘇兩省長(zhǎng)期以來(lái)一直是東風(fēng)專(zhuān)汽的銷(xiāo)售盲區(qū)，為了打入這兩個(gè)市場(chǎng)，東風(fēng)專(zhuān)汽市場(chǎng)部與技術(shù)部聯(lián)手進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。當(dāng)他們了解到山西市場(chǎng)對(duì)自卸車(chē)輕量化有特別的要求時(shí)，立刻針對(duì)當(dāng)?shù)氐穆窙r、車(chē)輛環(huán)境研發(fā)了一款既能滿(mǎn)足用戶(hù)需求、總重量又比同行業(yè)車(chē)型輕500公斤的整車(chē)。你先拿去用，如果感到不滿(mǎn)意我們退車(chē)。2010年年初，山西一客戶(hù)試探性地購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)改裝后的東風(fēng)大力神自卸車(chē)，使用4個(gè)月后，用戶(hù)豎起了大拇指，還積極發(fā)動(dòng)身邊的親朋好友購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)，一年來(lái)經(jīng)他推薦購(gòu)買(mǎi)這車(chē)的就有8人。改裝車(chē)市場(chǎng)往往是通過(guò)一款車(chē)就可以打開(kāi)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)領(lǐng)域的銷(xiāo)售市場(chǎng)，就是這款針對(duì)當(dāng)?shù)氐穆窙r、車(chē)輛環(huán)境研發(fā)的車(chē)子，讓我們?cè)谏轿魇袌?chǎng)有了一定的知名度。東風(fēng)專(zhuān)汽市場(chǎng)部副部長(zhǎng)郭楊介紹，2010年?yáng)|風(fēng)專(zhuān)汽在山西市場(chǎng)僅自卸車(chē)，就銷(xiāo)售了250余臺(tái)。
李向陽(yáng)是東風(fēng)專(zhuān)汽市場(chǎng)部江蘇的銷(xiāo)售經(jīng)理。在走訪市場(chǎng)時(shí)，細(xì)心的李向陽(yáng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)十分興旺，有著較好的市場(chǎng)發(fā)展前景。在與物流行業(yè)的從業(yè)人員交流的過(guò)程中，李向陽(yáng)了解到這個(gè)行業(yè)需要的改裝廂式車(chē)，不僅上裝部分重量要輕，車(chē)廂表面也要比傳統(tǒng)的廂式車(chē)外觀更美觀，防撞、防雨性更強(qiáng)?！拔覀兡懿荒荛_(kāi)發(fā)一款這樣的廂式車(chē)呢？”李向陽(yáng)把信息反饋回市場(chǎng)部后，市場(chǎng)部迅速將其上報(bào)。2010年年初，東風(fēng)專(zhuān)汽責(zé)成技術(shù)部立刻著手研發(fā)這樣的車(chē)。
開(kāi)發(fā)此款車(chē)，選擇廂式車(chē)車(chē)廂材料最為關(guān)鍵，因?yàn)榧纫獫M(mǎn)足重量輕的要求，還要保證廂體外邊有較好的光澤度，同時(shí)也要考慮成本。為此，梁紅斌和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始新的攻堅(jiān)，最后，與一家實(shí)力較強(qiáng)的原材料廠家合作，研發(fā)設(shè)計(jì)成功一款蜂窩復(fù)合板材料廂式車(chē)。東風(fēng)專(zhuān)汽的蜂窩復(fù)合板材料廂式車(chē)一面市，立刻得到了物流企業(yè)的高度關(guān)注，僅在江蘇市場(chǎng)，一年就銷(xiāo)售了100余臺(tái)。
東風(fēng)專(zhuān)汽開(kāi)發(fā)的蜂窩復(fù)合板材料廂式車(chē)一面市，立刻得到了物流企業(yè)的高度關(guān)注
