東風雷諾汽車項目從去年啟動以來，進展幾乎處于封閉狀態(tài)，從車型投放時間、投資額以及工廠選址一直秘而不宣，而廣州、武漢乃至孝感和最近介入的鄭州都幾乎在雷諾項目上一廂情愿地不時出現(xiàn)。但是由于地方政府的過多介入和雷諾汽車新任掌門人卡洛斯·戈恩開始重新審視這個至關(guān)重要的中國項目，東風雷諾項目面臨難產(chǎn)！
“東風雷諾項目已經(jīng)暫時停頓下來，法方的談判人員已經(jīng)中止了項目進展談判，中方談判小組的工作也陷入停頓狀態(tài)。”昨天，東風汽車公司一位高層向《第一財經(jīng)日報》透露，“項目何時再次啟動，目前還在等待更高層次決策者的指示。”
作為6+3跨國汽車巨頭中唯一沒有在中國國產(chǎn)的汽車公司，法國雷諾汽車的任何舉動都會引來人們特別的注意。從去年年中宣布組建東風雷諾汽車之后，雷諾在企盼和等候中恍然已經(jīng)沒有下文。事實上，由于地方政府的持續(xù)升級博弈和雷諾汽車自身的發(fā)展決策再調(diào)整，東風雷諾項目已悄然中止談判。
東風雷諾項目談判暫停
2004年6月，雷諾汽車前任總裁路易·施偉澤訪問北京期間，與政府有關(guān)部門及東風汽車領導層共商雷諾與東風共建生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項目事宜。按照當時的計劃，東風雷諾將從2006年開始投產(chǎn)，目標是分兩個階段發(fā)展，最終達到年產(chǎn)量30萬輛規(guī)模。東風雷諾首款投放產(chǎn)品就是雷諾王牌車型中級車梅甘娜。
東風汽車公司這位人士向《第一財經(jīng)日報》介紹，去年年底，東風方面調(diào)取了一批精兵強將介入項目談判和前期協(xié)調(diào)工作，進展也十分順利。但是由于各方因素的介入，今年5月份開始項目一直陷入走走停停狀態(tài)?！半S著雷諾自身經(jīng)營遭遇困難，加上合資公司在選址上的博弈升級，東風雷諾項目目前已經(jīng)陷入停頓狀態(tài)?！彼硎?。
與此同時，《第一財經(jīng)日報》從東風高層獲悉，即將登陸香港資本市場的東風汽車也放棄了東風雷諾的融資計劃?！案鶕?jù)公司最初的計劃，在整體上市的募集資金中大部分將為即將啟動的東風雷諾項目融資之用，但是隨著雷諾項目遭遇困難，融資的大部分將用來還債?！边@位東風汽車的人士表示。
東風汽車的招股說明書也證實這位人士的說法。上周四，東風汽車在上市招股計劃書中解釋，東風汽車本次募集的資金將主要用于歸還銀行貸款。如果所募集資金多于此項銀行貸款，剩余資金將用作一般營運資金。
一般說來，東風雷諾30萬輛轎車項目的啟動資金至少需要100億元，而東風旗下的核心資產(chǎn)幾乎全部和日產(chǎn)組建了東風汽車有限公司?！罢w上市融資幾乎是東風汽車可以實現(xiàn)募集資金的主要途徑，而東風汽車此次公開表示募集資金將用于還債，可能是東風雷諾項目目前暫時不啟動的征兆?！卑财掌囎稍兊姆治鰩熇畎蚕蛴浾弑硎尽?nbsp;
上周，《第一財經(jīng)日報》就雷諾項目的進展情況郵件采訪雷諾汽車中國代表處，但是時近一周，雷諾方面仍然沒有答復。
多重因素影響雷諾國產(chǎn)
東風內(nèi)部人士向《第一財經(jīng)日報》表示，東風雷諾項目暫停的原因是多方面的，但是雷諾汽車近來在華銷售欠佳和國產(chǎn)基地選址博弈升級是導致東風雷諾項目難產(chǎn)的主要原因。
自從去年年中施偉澤宣布雷諾國產(chǎn)計劃之后，選址問題始終懸而未決，此前業(yè)內(nèi)一直傳言雷諾項目在武漢與廣州間徘徊。今年11月份之后，鄭州日產(chǎn)所在地鄭州也加入了這場爭奪戰(zhàn)。
雷諾及日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在上周的一次演講中暗示可能與鄭州日產(chǎn)合作，而不是此前的廣州或武漢。戈恩同時指出，希望將韓國子公司雷諾三星建成進軍亞洲市場的基地。
在不久前的東京車展上，戈恩在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，雷諾項目的選址仍然會優(yōu)先考慮更貼近配套市場的地方。而據(jù)戈恩上周的發(fā)言分析，雷諾在華極有可能與鄭州日產(chǎn)合作。他表示，中國有關(guān)部門不愿雷諾公司在人口較多的大城市附近設立汽車裝配廠，而是更希望該公司在失業(yè)率較高的省份設立汽車裝配廠。
雷諾亞太區(qū)總裁戴伯樂在4月份也曾無奈地說：“雷諾項目的選址并不由雷諾汽車自身決定，而要取決于東風和雷諾以及地方政府三方?！?nbsp;
除了選址問題困擾之外，雷諾汽車在華銷售艱難也使得雷諾汽車和戈恩不能不重新審視在華的投資計劃。去年全年雷諾轎車在華的銷量只有區(qū)區(qū)740輛。在亞太市場上，雷諾汽車的表現(xiàn)也相當慘淡，2003和2004年的銷量徘徊在1.3萬輛左右，僅占雷諾全年250萬輛銷量中的1/200。
為了扭轉(zhuǎn)進口車失勢的窘狀，今年以來，雷諾一口氣推出了梅甘娜三廂、新款拉古娜及5座和7座風景Ⅱ共四款新車,加上之前已進入中國市場的雷諾SUV威賽帝，雷諾中國共有五款車在售，雷諾期望通過加大車型的進入力度來擴大雷諾在華的業(yè)績。
但是銷售不好的局面今年并沒有得到改變?！皫卓钚萝囘M入之后，經(jīng)營雷諾轎車并沒有質(zhì)的變化，車型增加這么多，但是銷量增幅并不突出。”昨天，雷諾汽車一家經(jīng)銷商對記者表示，“加上一些經(jīng)銷商搞跨地區(qū)異價銷售，擾亂了市場，現(xiàn)在賣雷諾汽車幾乎賺不到錢?！?nbsp;
雷諾、日產(chǎn)雙雙受挫
東風雷諾項目的突然暫停和雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟全球的現(xiàn)狀也不無關(guān)聯(lián)。自從今年4月份開始兼任雷諾－日產(chǎn)雙CEO之后，雷諾汽車開始遭受歐洲市場低迷和暢銷車梅甘娜銷售受阻的多重影響。此外，日產(chǎn)汽車10月份也遭遇銷量大幅度下滑的沖擊，分身乏術(shù)的戈恩開始遭受嚴峻挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)汽車今年保持的高速增長在10月份受到美國市場的突然下滑阻擊。統(tǒng)計顯示，今年10月份，受到日產(chǎn)最大的北美市場乘用車持續(xù)下滑的影響，一向以“免疫”著稱的日產(chǎn)汽車10月份在北美銷量驟然下滑近15％。但日本的另外兩大汽車制造商——豐田和本田同期的銷量卻都有所上升，分別為5.2%和4.2%。
更糟糕的是，日本野村證券預測稱，日產(chǎn)可能會因此無法達到今年的收益目標。此前，日產(chǎn)曾預計今年的運營利潤增長3.3%，達到75億美元。有關(guān)分析人士將日產(chǎn)眼下的問題歸因于首席執(zhí)行官戈恩的“一心二用”——今年4月，戈恩正式兼任日產(chǎn)戰(zhàn)略合作伙伴法國雷諾汽車公司的總裁兼首席執(zhí)行官。
和日產(chǎn)同時下滑的是雷諾汽車的業(yè)績。隨著梅甘娜、 MODUS、LOGAN 等車型逐漸由熱銷轉(zhuǎn)為滯銷，法國雷諾車在法國乃至歐洲市場的份額正在逐漸縮小。法國《費加羅報》本月18日透露，今年10月份雷諾汽車在歐洲車市的份額已降至9.8％，為20年來最低。
業(yè)內(nèi)人士認為，雷諾車業(yè)績欠佳的主要原因是該公司推出的幾款主打車型突然被市場所厭棄，導致該品牌汽車10月份總銷售量比去年同期下降了12.9％。據(jù)悉，當月梅甘娜汽車銷售量同比下降24％，對雷諾公司造成致命打擊，因為該款汽車的利潤占公司總利潤的三分之二。今年上半年歐洲汽車總銷量比去年同期下降了0.3％，而雷諾汽車該階段的銷量同比下降了4％。
