雖然頂著國內(nèi)最大汽車合資企業(yè)的光環(huán)，但東風(fēng)日產(chǎn)在2004年的市場表現(xiàn)并不盡如人意。
在最被看重的轎車生產(chǎn)方面，原以為有新藍(lán)鳥和陽光做基礎(chǔ)會(huì)有進(jìn)一步的表現(xiàn)，然而，出人意料的是，東風(fēng)日產(chǎn)在今年上半年，其產(chǎn)銷量卻滑出了國內(nèi)轎車產(chǎn)銷量前10名，還是被老對(duì)手——豐田的合資公司一汽豐田擠了下來。
盡管如此，十堰、襄樊、武漢、廣州、柳州五地的生產(chǎn)基地使得東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾三大集團(tuán)的“金三角”聯(lián)盟關(guān)系在2004年雛形初現(xiàn)，并進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，引人注目。
研發(fā)中心先行
12月6日，在北京，戴－克與北汽的奔馳項(xiàng)目正式奠基；在長春，參加一汽大眾轎車二廠建成投產(chǎn)儀式的各地嘉賓也陸續(xù)抵達(dá)。
與此同時(shí)，另一個(gè)影響整個(gè)國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的事件在廣州花都區(qū)不事張揚(yáng)地進(jìn)行著。當(dāng)日，東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）的乘用車研發(fā)中心舉行了奠基儀式。這個(gè)乘用車研發(fā)中心占地20萬平方米，第一期總投資3．3億元。此前，東風(fēng)有限副總裁童東城在研發(fā)中心用地合同簽字儀式上曾表示：“新的乘用車研發(fā)中心將通過采用日產(chǎn)全球研發(fā)技術(shù)和共同平臺(tái)，加快產(chǎn)品國產(chǎn)化率的開發(fā)速度，降低產(chǎn)品成本，同時(shí)確保日產(chǎn)品牌的國際水準(zhǔn)?！?
從東風(fēng)和日產(chǎn)的角度，他們并不愿意將研發(fā)中心奠基與競爭對(duì)手的動(dòng)作聯(lián)系在一起。但不容忽視的是，設(shè)在廣州的這個(gè)乘用車研發(fā)中心，在規(guī)模上將不遜于上海泛亞汽車技術(shù)中心。
而根據(jù)今年6月雷諾與東風(fēng)集團(tuán)的合資計(jì)劃，東風(fēng)雷諾將從2006年開始在華生產(chǎn)雷諾乘用車，并最終形成年產(chǎn)量30萬輛的規(guī)模。雷諾和東風(fēng)的新公司，不但將進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，而且將與東風(fēng)汽車共享研發(fā)、機(jī)械部件、供應(yīng)商等資源。與東風(fēng)有限在廣州花都建立乘用車研發(fā)中心一致的是，雷諾集團(tuán)總裁路易·施偉澤曾表示，東風(fēng)雷諾乘用車也將選址廣州。
重組更添籌碼
記者從相關(guān)渠道獲悉：東風(fēng)有限的另一個(gè)下屬公司——東風(fēng)柳汽，目前正在對(duì)下屬產(chǎn)業(yè)進(jìn)行部分分離重組。其目的是，在現(xiàn)有的東風(fēng)有限的合作框架之下，以剝離商用車的方式，形成新的與雷諾商用車合資的投資主體，從而為雷諾商用車國產(chǎn)進(jìn)程以及雷諾在華的整個(gè)布局完成最后一步棋。
在此之前，今年10月15日，東風(fēng)汽車收購中信集團(tuán)控股的鄭州日產(chǎn)股份，成為鄭州日產(chǎn)的控股股東，從而將鄭州日產(chǎn)正式收歸東風(fēng)門下。
作為日產(chǎn)在中國合資成立的第一家整車制造企業(yè)，從1993年5月成立至今，鄭州日產(chǎn)從年產(chǎn)2000多輛整車發(fā)展到年產(chǎn)20000多輛整車，銷售收入由1億多元上升到40億元。鄭州日產(chǎn)皮卡一直在國產(chǎn)高檔皮卡中銷量排名第一。在投產(chǎn)ＳＵＶ帕拉丁以后，也得到了行業(yè)和消費(fèi)者認(rèn)可，在同類型的ＳＵＶ中銷量保持第一。
通過重組，日產(chǎn)在華的合資企業(yè)，全部收歸東風(fēng)旗下。加上雷諾開始入華，與東風(fēng)在乘用車、商用車方面的合資，東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾三方，在中國市場也建立起沒有間隙或者說沒有第四者的聯(lián)盟關(guān)系。十堰、襄樊、武漢、廣州、柳州五地，形成了東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾交錯(cuò)的復(fù)雜生產(chǎn)關(guān)系。
明年導(dǎo)入經(jīng)濟(jì)型車
“我們在廣州花都的新工廠也正式啟動(dòng)了，為明年上市新車做一系列的準(zhǔn)備工作，包括為2007年前導(dǎo)入5款新車做前期的準(zhǔn)備工作?！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理吉田衛(wèi)近日在接受采訪時(shí)說。
實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)至今只推出了一款真正有強(qiáng)烈影響的車型——今年9月28日上市的天籟。天籟上市一個(gè)半月時(shí)，銷量就接近1萬輛，接受訂單達(dá)8000臺(tái)，意向定單超過3萬輛。在長沙市場，10月分配的30多輛天籟一到貨就幾乎被搶購一空。但東風(fēng)日產(chǎn)的另兩個(gè)轎車品牌——藍(lán)鳥和陽光卻受到競爭對(duì)手的打壓。
東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾三方的合作，在2004年內(nèi)更多的只能是完成布局。而要對(duì)國內(nèi)汽車銷售市場產(chǎn)生直接影響，顯然要等到2005年的晚些時(shí)候。
據(jù)了解，東風(fēng)有限在廣州的乘用車分公司，明年將推出6萬元左右的入門級(jí)轎車，同時(shí)還推出一款經(jīng)濟(jì)型轎車。重組后的鄭州日產(chǎn)，正醞釀引進(jìn)生產(chǎn)日產(chǎn)主打ＳＵＶ——途樂，以鞏固在國內(nèi)ＳＵＶ市場的地位。而東風(fēng)雷諾乘用車項(xiàng)目將確定生產(chǎn)基地，其柳州的商用車項(xiàng)目也將在明年基本敲定。按照計(jì)劃，東風(fēng)雷諾的第一款轎車梅甘娜，2006年會(huì)走向市場。從目前情況來看，大局在2005年才能初定。（龔平）
