一個品牌究竟經(jīng)歷多少的風霜才能稱得上是成功品牌？在中國汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，東風汽車無疑對中國商用汽車產(chǎn)生了深遠的影響。在東風汽車44年發(fā)展過程中，也締造了不少膾炙人口的里程碑式車型，不僅影響了技術的革新，更改變了中國商用車市場發(fā)展。
NO.1東風EQ240
東風汽車經(jīng)典傳奇締造者，金般品質歷經(jīng)戰(zhàn)爭考驗
1969年9月28日，東風汽車正式誕生。首款產(chǎn)品——EQ240于1971年7月1日橫空出世。在那個特殊的歷史時期，實現(xiàn)了中國汽車第一個自主品牌的建立與第一款自主車型的生產(chǎn)制造，成為中國汽車工業(yè)史上的里程碑之作。
1978年12月，在對越南自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，一輛EQ240不慎從山崖上摔下，導致駕駛室嚴重變形。但就是這樣一輛重度摔傷的車，仍然完成了戰(zhàn)斗突擊和物資搶運任務。在整個自衛(wèi)戰(zhàn)中，沒有一輛240因為質量問題出現(xiàn)事故，被戰(zhàn)士譽為“功臣車”、“英雄車”。老山前線一級戰(zhàn)斗英雄史光柱后來專門為此題詞：東風載我上前線，凱旋回敬造車人。東風汽車金般品質的傳說就此在全國掀起一陣波瀾，也成就了一代經(jīng)典之作。
在以后的三十年的期間，東風EQ240經(jīng)過不斷技術革新，依靠東風公司成熟的技術研發(fā)體系，進行了重大的設計改進，包括換裝康明斯6BT5.9型降扭矩增壓柴油發(fā)動機、液壓氣助力操縱、采用動力轉向系統(tǒng)等。從東風破土動工的那一刻開始，EQ240就作為生產(chǎn)的第一款基本車型陪伴東風汽車共同成長，也見證了中國軍隊所走過的風雨歷程，依靠自身優(yōu)異的品質，成就了一代經(jīng)典傳奇之作。
NO.2東風EQ140
曾經(jīng)的中國公路運輸中堅力量，香港回歸史見證者
在第一款車型誕生后，東風人再接再厲，EQ140型5噸載貨車是在EQ240的基礎上發(fā)展起來的民用載貨車。1978年年底，東風超過了國家原定2000輛的計劃，生產(chǎn)了5120輛汽車，第一次向國家上交利潤130多萬元。其中EQ140超產(chǎn)3120輛，闖過了“虧損關”。東風卡車從此正式開啟了創(chuàng)造市場效益的帷幕。
1980年7月，鄧小平視察二汽，對東風發(fā)展EQ140這樣的民用車型表示了肯定：“你們注意軍車很好，但是從長遠，從根本上來說，還是要發(fā)展民品?！睆拇酥?，二汽更加擴大了對于民用車型的投入力度，將民用車產(chǎn)能調高到總產(chǎn)能的90%。EQ140還經(jīng)歷了EQ140-1、EQ140-2二度改款，酒水車、吊車、翻斗車等變型車種類超過100種，一度占據(jù)中國公路運輸2/3的市場份額，成為當之無愧的中堅力量，巔峰時期甚至超過了老大哥一汽。
EQ140-2到現(xiàn)在的銷量已經(jīng)超過100萬臺，由于價格低廉，質量可靠，目前仍然在生產(chǎn)當中。當時主持開發(fā)的負責人黃松這樣評價道：“140真正讓二汽開始贏利，是東風能夠起家，生存下去最早的一個動力和基礎。如果沒這個車的話，東風公司不能發(fā)展到今天?！?nbsp;
1997年7月1日，中國人民解放軍首批駐港士兵就是乘坐著EQ140，通過落馬洲口岸和文錦度口岸進入香港。這也成為EQ140在新中國歷史上光輝時刻。
NO.3——EQ153
開啟國際技術吸收引進先河的典范之作
這款車最早由東風公司于1989年開始引進日本日產(chǎn)柴技術研發(fā)、并于1991年投放市場的卡車，它是國家“八五”計劃期間重點攻關產(chǎn)品之一，也是東風汽車公司自行設計與引進消化、吸收國外先進技術相結合而開發(fā)的范例。
EQ153的推出，使東風卡車從長頭車為主轉向平頭車為主，滿足了上世紀90年代初國內重卡車市場的需求，也標志著康明斯車用發(fā)動機進軍中國市場。當時批量裝配康明斯B系列發(fā)動機，由于該機型在國內率先采用了渦輪增壓器，特別適合高原地區(qū)的行使工況，也使得東風在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場，成為當時中國卡車行業(yè)的一面旗幟，秉承東風一貫的品質，再次將國產(chǎn)卡車推向頂峰。
NO.4經(jīng)典銷量王東風天錦
被譽為中國中卡價值標桿
東風天錦，是東風商用車公司歷時3年精心研發(fā)，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺。以高技術含量、高可靠性、低排放及人性化設計等優(yōu)勢被譽為中國中卡的價值標桿，適合于城市和省際的貨物運輸，目前東風天錦系列車型有40多個品種。
2005年3月，東風汽車有限公司正式啟動D530項目。2007年10月，D530項目系列車型正式命名為東風天錦。D530項目是以開發(fā)2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發(fā)動機為主要平臺標志，開發(fā)總重8-16T的新一代全系列東風區(qū)域運輸車。天錦的研發(fā)過程借鑒了東風天龍的研發(fā)過程，采用了基于項目的管理方式，在研發(fā)過程中導入了國際先進的商品開發(fā)流程，由東風研發(fā)人員自主研發(fā)。作為東風商用車公司推出的精品力作，在研發(fā)過程中采用了很多先進的技術。如駕駛密封設計、發(fā)動機電控共軌技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。其中，孔位標準化和底盤管束化兩項設計屬于國內首創(chuàng)，方便改裝，降低了改裝成本，提高了產(chǎn)品的系統(tǒng)化和通用戶程度。
東風天錦自2011年至今一直保持14%以上同比增長速度，并占據(jù)東風整個中重卡在整體銷量中的70%，成為真正的銷量中堅。
NO.5東風御風
歐系輕客“新三樣”品質“四好”標桿
作為東風集團首個高端輕客項目，東風A08項目(后稱“東風御風”)的誕生可謂代表了東風集團在輕客領域全新設計理念與日產(chǎn)汽車在技術領域深度合作技術結晶。
2005年，集團內部開始進行輕客A08項目的商品研討。2007年東風A08項目研發(fā)正式啟動，確立了“打造行業(yè)第一競爭力品牌”的目標，以“和融創(chuàng)新”的研發(fā)思路。通過引進成熟領先的核心技術平臺，整合資源優(yōu)勢，結合國內輕客消費需求進行產(chǎn)品創(chuàng)新性再開發(fā)。一方面保持純正的東風高端輕客血統(tǒng)，另一方面保證整車品質的卓越性，更能符合國內輕客用戶的消費習慣。
2012年6月19日，東風御風杭州首發(fā)上市。東風御風的上市將自主歐系高端輕客標準再提升一個新的歷史臺階，將輕客引入了“新三樣”時代：以轎車化品質顛覆了傳統(tǒng)輕客只適用于商用的深刻印象，東風御風的產(chǎn)品優(yōu)異，四大核心賣點博得行業(yè)用戶肯定：
好型—悅目多能。以“東方商用智慧”融合東方審美理念,彰顯品質與氣度，凸顯商務氣質，宜商亦多能。
好大—實用為王。引領同級車型的空間結構設計，帶來使用效率的全面提升。獨有1950mm高度，能夠輕松將整臺冰箱垂直擺放，整體內部尺寸可達13.8m3，一次運送能力相當于460個標準行李箱的貨物。
好勁—高效節(jié)能。搭載“節(jié)油之王”的原裝進口的雷諾日產(chǎn)ZD30發(fā)動機，省油不減動力，推背感強勁且更加環(huán)保。百公里油耗僅為6.4L，可以與個人家轎節(jié)油性媲美，實現(xiàn)了動力和節(jié)能的統(tǒng)一。
好開—激情駕控。前置前驅設計，英國蓮花、德國保時捷跑車級調教，再配以現(xiàn)代威亞新型六檔三錐同步器，穩(wěn)定性好，操控猶如F1跑車般敏捷，能夠輕松應對復雜路況。東風御風以其在時尚化、人性化、轎車化、科技化、出色高端品質，真正詮釋了“全球化高規(guī)格商用MPV”品牌定位。
上述五款車型，代表了東風汽車44年發(fā)展歷程中重要的光輝時刻；每一款經(jīng)典車型的誕生，都是東風人汗水與智慧的結晶。東風汽車憑借自主創(chuàng)新的精神不斷實現(xiàn)自我突破，以專業(yè)品質及產(chǎn)品最終回報中國商用車用戶。
