據(jù)《華爾街日報》消息，雷諾汽車已經(jīng)決定放棄同戴姆勒合作投產(chǎn)大型豪華車的計劃，轉(zhuǎn)而致力于獨立開發(fā)其高端產(chǎn)品。
從2010年開始，雷諾與戴姆勒嘗試在高利潤率豪華車領域開展協(xié)作。雷諾長期以來在豪華車細分市場存在空缺。在當時的規(guī)劃下，雙方將合作開發(fā)多款高檔或豪華車。雷諾幫助奔馳研制2014款Smart高檔小車和MPV，戴姆勒則以奔馳E級為基礎幫助雷諾開發(fā)豪華轎車。
不過經(jīng)過近幾個月的協(xié)商，雷諾得出結論是該計劃從商業(yè)上不太具有可行性。雷諾COO卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）在接受采訪時表示：“我們沒有找到有效運行的商業(yè)模式?！庇媱澒悴磺暗脑蛏婕安少彙⑽锪骱徒M裝等方面，但塔瓦雷斯拒絕透露細節(jié)。
雷諾一名高管披露，公司撤銷同戴姆勒合作豪華車的原因在于：戴姆勒向雷諾提供現(xiàn)款奔馳E的零部件，倘若等到雷諾在其基礎上研發(fā)出自己的豪華車并投產(chǎn)，屆時該車型已經(jīng)接近產(chǎn)品壽命周期，平臺相對老舊。其宣稱：“產(chǎn)品周期總是棘手的事情，但并不妨礙我們同戴姆勒合作，只是項目數(shù)量沒有增加。”
塔瓦雷斯則指出，在雷諾、戴姆勒和日產(chǎn)三方合作的背景下，采用奔馳E為藍本是容易想到的方法，“但迄今我們沒有看到完善的‘解算方程’。不過這并不意味著我們無法找到結果，只是眼下沒有發(fā)現(xiàn)?！?nbsp;
根據(jù)估算，雷諾以奔馳E為基礎開發(fā)的豪華車售價將超過5萬歐元（約合6.5萬美元）。該價格明顯高于EspaceMPV的起步價3.6萬歐元，后者是當前雷諾產(chǎn)品陣容中最貴的車型，公司計劃從2014年開始推出Espace后繼車型。
戴姆勒方面則拒絕評論上述報道。
