繼05年10月推出高檔柴油皮卡車之后，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司再出重拳，于近日在全國市場同步上市了銳騏品牌的柴油皮卡及多功能商用車全系列車型。產(chǎn)品之多，配置之全，前所未有。
素有“皮卡之王”的NISSAN D22皮卡，一直是鄭州日產(chǎn)汽車的代名詞。多年來，在高檔皮卡市場，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司也一直盤踞頭把交椅。據(jù)介紹，作為東風(fēng)集團(tuán)入主后
實施雙品牌戰(zhàn)略的第一個自主品牌車型，鄭州日產(chǎn)本次推出的銳騏全系列柴油皮卡車型包括多功能商用車和柴油皮卡，搭載原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)和組裝機(jī)兩種機(jī)型，配備標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版，產(chǎn)品陣容整齊，配置齊全。
本次推出的柴油皮卡系列車型搭載日本原裝進(jìn)口QD32T或組裝CYQD32T發(fā)動機(jī)，相對國內(nèi)其他同類引擎，采用渦輪增壓技術(shù)，動力強(qiáng)勁，環(huán)保節(jié)能，最大功率達(dá)到了110馬力，扭矩241Nm；更有ABS電子式防抱死制動裝置，引領(lǐng)國內(nèi)皮卡裝備升級。
鄭州日產(chǎn)在去年10月份投放市場的柴油皮卡車兩驅(qū)車型，一舉殺入8-10萬元市場區(qū)間，立即攪動了國內(nèi)柴油皮卡市場，原本準(zhǔn)備4個月的訂貨量，一月而告罄，同時，也顯示了鄭州日產(chǎn)的準(zhǔn)備不足。為滿足市場需求，鄭州日產(chǎn)此次推出的銳騏系列柴油皮卡車型可謂產(chǎn)品全線開花，各種配置齊全。能滿足各種市場需求，可謂有備而來。
銳騏柴油皮卡車型有著高檔D22皮卡的平臺背景，搭載原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，與D22共線生產(chǎn)。車身外觀在 D22的流線車身基礎(chǔ)上，采用全新的前臉造型，粗壯而略顯圓潤的前保險杠造型豐滿，前臉各部件協(xié)調(diào)而統(tǒng)一，簡潔流暢。
銳騏多功能商用車是鄭州日產(chǎn)與意大利著名設(shè)計公司共同開發(fā)的一款能夠滿足都市使用，綜合MPV、SUV、輕客功能的真正的多功能商用車，具有優(yōu)雅、獨特的外觀造型；搭載日本原裝進(jìn)口QD32T或組裝CYQD32T發(fā)動機(jī)，相對國內(nèi)其他同類引擎，所采用的原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)更為先進(jìn)，采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，動力強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到了110馬力，扭矩241Nm；車輛使用D22平臺，最小離地間隙210mm，接近角29°，離去角23°，具有良好的通過能力；在安全性方面，采用日產(chǎn)獨有的、世界頂尖技術(shù)的三重安全防護(hù)設(shè)計，充分保障駕乘人員的安全；在使用功能方面，車輛前后廂隔開，可實現(xiàn)客貨分離，后廂獨立載貨空間達(dá)2立方米，較大的載貨空間，滿足了各類貨物的裝載需求。據(jù)悉，該款多功能商用車在第28屆達(dá)喀爾拉力賽中，作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風(fēng)—鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊的后勤服務(wù)車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經(jīng)受了達(dá)喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。
以全系列車型全面進(jìn)入柴油皮卡市場，顯然表明啟動雙品牌戰(zhàn)略的鄭州日產(chǎn)進(jìn)軍份額逐漸增長的國內(nèi)柴油皮卡市場雄心和信心。眾所周知，早年在高檔皮卡市場，慶鈴、江鈴與鄭州日產(chǎn)，你爭我奪互不相讓。隨著競爭加劇，慶鈴、江鈴轉(zhuǎn)向柴油皮卡市場，江鈴更退向中檔皮卡市場，鄭州日產(chǎn)依靠D22一劍打天下，雖然市場份額一直位居老大，但高處不勝寒。此番推出全新柴油皮卡系列，價格雖楔入中高檔柴油皮卡市場，但以鄭州日產(chǎn)多年塑造高檔皮卡的王者之風(fēng)，必將再樹新標(biāo)，演繹精彩。
正如郭振甫總經(jīng)理所言“因為專注，所以專業(yè)”。鄭州日產(chǎn)的進(jìn)入，能否引起柴油皮卡市場的變局和“鲇魚效應(yīng)”？究竟誰執(zhí)牛耳？我們拭目以待
