備受關(guān)注的MAN9L21/31柴油機(jī)在陜西柴油機(jī)重工有限公司研制成功，首批4臺(tái)使用這種柴油機(jī)的發(fā)電機(jī)組已順利裝車，發(fā)往大連船舶重工集團(tuán)有限公司。至此，出口4250TEU集裝箱船將用上國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組。
近年來，中船重工集團(tuán)公司在加快造船主業(yè)發(fā)展的同時(shí)，采取多種措施，努力提高船舶配套產(chǎn)品的制造水平。為進(jìn)一步提高船舶配套設(shè)備本土化裝船率，2004年初，中船重工與德國(guó)MANB＆W公司簽訂生產(chǎn)許可證協(xié)議，決定引進(jìn)L21/31等四種型號(hào)的船用輔機(jī)，并作為集團(tuán)公司重點(diǎn)項(xiàng)目，在陜柴重工有限公司定點(diǎn)生產(chǎn)。L21/31系列柴油機(jī)作為德國(guó)MANB＆W公司中速柴油發(fā)電機(jī)組中的主要產(chǎn)品，具有技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)代船舶輔機(jī)市場(chǎng)中的先進(jìn)機(jī)型，廣泛應(yīng)用于陸用、船用發(fā)電領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
在生產(chǎn)許可協(xié)議簽訂后，陜柴重工的9L21/31柴油機(jī)的國(guó)產(chǎn)化研制工作于2006年4月底完成，在完成了首臺(tái)機(jī)組的裝配、調(diào)試后，于6月11日順利通過了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和用戶的認(rèn)可。
在加快L21/31柴油機(jī)國(guó)產(chǎn)化研制的同時(shí)，陜柴重工主動(dòng)出擊，不斷挖掘市場(chǎng)潛力，盡快將船用輔機(jī)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。在中船重工的大力支持下，2005年初，陜柴重工與大連船舶重工簽訂40臺(tái)（套）9L21/31柴油機(jī)供貨合同，用于大連船舶重工10艘4250TEU出口集裝箱船的主發(fā)電機(jī)組。目前，陜柴重工手持船用輔機(jī)訂單超過百臺(tái)，其中L21/31柴油機(jī)72臺(tái)，船用輔機(jī)已經(jīng)成為陜柴重工新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
9L21/31柴油機(jī)的研制成功，表明陜柴重工在加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整中，實(shí)現(xiàn)由單一主機(jī)生產(chǎn)向主輔機(jī)兼營(yíng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，也標(biāo)志著中船重工通過自主開發(fā)和引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合的方式，在提高船舶配套設(shè)備本土化裝船率方面取得了新的進(jìn)展。
