作為汽車工業(yè)三大核心技術(shù)之一，發(fā)動機(jī)曾一直是中國自主品牌汽車發(fā)展的“心病”。但近日，隨著長城汽車、華晨汽車等發(fā)動機(jī)新品的相繼上市，整車企業(yè)自主制造發(fā)動機(jī)曙光已現(xiàn)。
7月初，國內(nèi)第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)———長城TC“智能節(jié)油王”INTEC正式上市。
據(jù)悉，該產(chǎn)品是長城汽車與歐洲柴油發(fā)動機(jī)設(shè)計公司合作，采用了第二代共軌柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，是世界領(lǐng)先的柴油動力之一。該產(chǎn)品的上市，意味著自主品牌柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
而在此前的6月26日，華晨汽車剛剛推出了第一臺自制發(fā)動機(jī)———1．8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。緊隨華晨之后，奇瑞汽車也宣稱：1．8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)將于2007年8月正式投產(chǎn)。
分析人士認(rèn)為，長城、華晨、奇瑞的舉動表明，中國自主品牌發(fā)動機(jī)開發(fā)已進(jìn)入新的階段性高潮。
自主創(chuàng)新
國產(chǎn)發(fā)動機(jī)性能大幅提升
與此前上市的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)不同，此次無論華晨的1．8T或長城汽車的TC“智能節(jié)油王”發(fā)動機(jī)，都依托與國外知名專業(yè)公司的聯(lián)合研制，在技術(shù)性能等方面均實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
首先，新款發(fā)動機(jī)加速性能更強(qiáng)。如長城TC“智能節(jié)油王”發(fā)動機(jī)，能在1600轉(zhuǎn)到2600轉(zhuǎn)間持續(xù)發(fā)出225牛·米的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，解決了最大扭矩時間短、動力不平穩(wěn)的問題。華晨1．8T發(fā)動機(jī)也可以在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)達(dá)到最高扭矩235牛·米。
其次，新款發(fā)動機(jī)靜音效果更好。據(jù)介紹，華晨新發(fā)動機(jī)的噪音小于102dB，長城TC雖然是一款柴油機(jī)，但由于采用國際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，其噪聲值不
超過98dB，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)噪音降低16％以上，根本解決柴油機(jī)噪音大、舒適性差的問題，高速時感覺和汽油機(jī)相差無幾，也堪稱為“靜音之王”。
第三，新款發(fā)動機(jī)節(jié)油環(huán)保性能更高。據(jù)介紹，長城TC“智能節(jié)油王”發(fā)動機(jī)通過ECU電腦靈活精確控制燃油分配、噴射時間、噴射壓力和噴射速率，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8％，百公里工況油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低20％以上，而其二氧化碳排放減少與傳統(tǒng)的柴油機(jī)相比低15％，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。匹配整車后，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)燃燒效率提高8％，而百公里工況油耗降低了20％。
分析人士認(rèn)為，從華晨1．8T和長城TC柴油機(jī)的性能看，自主品牌汽車有望在短時間內(nèi)彌補(bǔ)“心臟”的缺陷。以長城TC電控高壓共軌柴油機(jī)為例，其杰出的靜音性能將徹底改變?nèi)藗円酝鶎Σ裼桶l(fā)動機(jī)的偏見，從而推動我國柴油機(jī)汽車市場加速發(fā)展。
中國動力
將成為自主品牌汽車發(fā)展新動力
目前，華晨1．8T已經(jīng)開始裝配尊馳汽車，并即將配套華晨新車駿捷。分析人士認(rèn)為，無論華晨、長城，都將從新發(fā)動機(jī)上受益匪淺。尤其是長城汽車，一旦哈弗等車型裝配TC電控高壓共軌柴油機(jī)，將以其更好的加速表現(xiàn)、更省的節(jié)油效果、更安靜的駕駛體驗等優(yōu)勢，徹底顛覆國內(nèi)SUV汽車傳統(tǒng)形象，從而掀起SUV市場新的發(fā)展熱潮。
據(jù)悉，在全球飛速發(fā)展的柴油車市場，柴油共軌系統(tǒng)代表著柴油機(jī)最新的技術(shù)和未來的方向。目前，在長城汽車之外，市場上包括奧迪、奔馳、華泰等品牌都推出了采用二代柴油共軌系統(tǒng)的汽車。
