繼“上汽欲收購沃爾沃”的消息遭到上汽和福特雙方矢口否認(rèn)后，這幾天路透社又傳出“東風(fēng)恰購沃爾沃”的新聞。雖然國內(nèi)部分媒體認(rèn)為這是空穴來風(fēng)，是外國新聞界的虛擬炒作。但筆者寧愿相信這則所謂的傳聞是真的，因?yàn)?，?duì)于自主品牌剛剛開始起步的東風(fēng)來說，目前比上汽更需要沃爾沃。
首先，從東風(fēng)身處中國汽車三大集團(tuán)的地位來看，在高端和強(qiáng)勢(shì)品牌方面，東風(fēng)顯然落后于一汽和上汽。如果讓其在哈飛和沃爾沃之間做出選擇，東風(fēng)肯定選擇后者。
其次，沃爾沃是福特意欲出售的四大豪華品牌里面最有市場(chǎng)價(jià)值的。繼阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎之后，福特終于開始為其旗下最后一個(gè)豪華品牌物色下一個(gè)東家，把虧損的沃爾沃一腳踢開。據(jù)媒體報(bào)道說，這次福特移情別戀，把視線從印度轉(zhuǎn)移到了中國。據(jù)傳，對(duì)此感興趣的還有來自俄羅斯的投資者。在某種程度上，沃爾沃的知名度堪與奔馳、寶馬相媲美，處在豪華車品牌主流陣營(yíng)，有著一定量的市場(chǎng)份額。雖然福特對(duì)沃爾沃的經(jīng)營(yíng)乏善可陳，外媒分析說第一季度虧損了1.51億美元，但比起福特旗下原來的其他三個(gè)豪華品牌還是要強(qiáng)許多。國際上，沃爾沃在全球有配套完善的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)；在國內(nèi)，沃爾沃可以說是“安全車”的代名詞，聲譽(yù)很高，有著廣泛的品牌認(rèn)同和市場(chǎng)基礎(chǔ)。如果東風(fēng)此時(shí)一舉拿下沃爾沃，然后在國內(nèi)新建生產(chǎn)工廠，可以在國內(nèi)中高級(jí)、豪華轎車和多功能用車領(lǐng)域迅速取得突破。
第三，東風(fēng)有能力吸收消化好沃爾沃品牌。針對(duì)外電報(bào)道中國上汽和東風(fēng)在商談購買沃爾沃一事，部分媒體提出了質(zhì)疑：國內(nèi)企業(yè)是否能夠競(jìng)得沃爾沃尚未可知，能否吞下消化掉沃爾沃也是個(gè)問題。更有汽車行業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，沃爾沃售價(jià)不菲，上汽和東風(fēng)恐怕要舍得下血本才能將沃爾沃收入囊中。關(guān)鍵是這兩個(gè)國內(nèi)汽車巨頭愿不愿意冒險(xiǎn)出這個(gè)高價(jià)呢？目前沃爾沃已經(jīng)處于虧損的狀態(tài)，福特玩不轉(zhuǎn)，那么國內(nèi)汽車集團(tuán)能否挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾呢？
沃爾沃規(guī)模不小，但確實(shí)也存在很多問題。比如勞資問題，福特正在大幅裁員，東風(fēng)似乎很難搞定；緊接著面臨的是資金壓力。業(yè)內(nèi)汽車分析師認(rèn)為，相比上汽來說，收購MG羅孚是死的，東風(fēng)面對(duì)的沃爾沃是活的，前者可以大卸八塊任人擺布，后者就要費(fèi)盡思量，花費(fèi)巨大的人力、物力、財(cái)力、精力來整合。東風(fēng)合資合作伙伴眾多，如何把沃爾沃這個(gè)燙手的山芋吃掉且消化好，確實(shí)是個(gè)極大的考驗(yàn)。
或許筆者對(duì)此心存幻想，盲目樂觀。但不可否認(rèn)的是，沃爾沃對(duì)于提高整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的水平和檔次不無裨益，就像塔塔收購了捷豹、路虎，印度汽車讓世界刮目相看一樣。如果東風(fēng)真能如筆者所愿將沃爾沃?jǐn)埲霊阎?，則希望東風(fēng)做到既原汁原味保留，又使其歷久彌新，讓這個(gè)品牌再次煥發(fā)出青春。這才是中國大型汽車集團(tuán)對(duì)待世界知名品牌的科學(xué)態(tài)度，也是包括東風(fēng)和福特在內(nèi)的世界汽車產(chǎn)業(yè)界都愿意看到的最好結(jié)果。
