在國(guó)外，“中國(guó)造”經(jīng)常成為“便宜貨”的代名詞。一些外國(guó)公司進(jìn)口中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品時(shí)，往往把價(jià)格壓得很低，在他們看來(lái)，只要是中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品就值這個(gè)價(jià)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的資料顯示，2005年，中國(guó)汽車及零部件出口197億美元。其中，零部件出口85億美元，年增長(zhǎng)51%。
盡管零部件出口呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象，然而在“喜人”的背后，卻存在種種問(wèn)題。有關(guān)人士指出，很多企業(yè)的品牌和管理意識(shí)較差，技術(shù)含量低，利潤(rùn)空間十分有限，其形勢(shì)不容樂(lè)觀。
低檔形象待改變
近幾年，美國(guó)、歐洲、日本相繼指責(zé)中國(guó)出口零部件的仿冒問(wèn)題。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)也曾發(fā)出警示，繼紡織品、電視機(jī)、半導(dǎo)體芯片之后，中國(guó)正在崛起的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正面臨來(lái)自美國(guó)的貿(mào)易壁壘。
美國(guó)機(jī)動(dòng)車和設(shè)備制造商聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)字顯示，全球假冒汽車零部件的年產(chǎn)值為120億美元，其中部分來(lái)自中國(guó)、印度和韓國(guó)。
這使一些外國(guó)人產(chǎn)生Made in China就是低檔的錯(cuò)覺(jué)。江蘇圓通集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)郭衛(wèi)東對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者表示：“想轉(zhuǎn)變他們的這種觀念非常難。”
圓通集團(tuán)是一家2000年才步入汽車車輪行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)。從成立之初，他們就將發(fā)展的起點(diǎn)定為海外市場(chǎng)，目前在歐洲和美國(guó)都開(kāi)展了業(yè)務(wù)。
據(jù)郭衛(wèi)東介紹，同行的競(jìng)爭(zhēng)是中國(guó)企業(yè)出口時(shí)面對(duì)的一大難題。一方面，大多數(shù)中國(guó)出口產(chǎn)品的價(jià)格比正常市場(chǎng)低很多；另一方面，低價(jià)、品質(zhì)較差的產(chǎn)品，影響了外國(guó)人對(duì)“中國(guó)造”的印象。
郭衛(wèi)東說(shuō)，在這方面，他們不得不花很大力氣去扭轉(zhuǎn)局面。
出口要有戰(zhàn)略眼光
什么樣的產(chǎn)品更適合發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)？這是許多企業(yè)認(rèn)識(shí)到卻沒(méi)有認(rèn)真思考過(guò)的問(wèn)題。
專家指出，由于我國(guó)汽車及零部件產(chǎn)品出口尚處于起步階段，很多企業(yè)面對(duì)國(guó)外大市場(chǎng)顯得很盲目。無(wú)論是整車還是零部件，一些企業(yè)總是抱著“打一槍換一個(gè)地方”、“撈一筆就走”的態(tài)度，中國(guó)企業(yè)急需戰(zhàn)略性的發(fā)展眼光。
“我們的想法是，以高端產(chǎn)品培養(yǎng)高端市場(chǎng)，從難的地方做起?！惫l(wèi)東告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。
記者進(jìn)入車輪行業(yè)后，江蘇圓通集團(tuán)將歐洲市場(chǎng)作為海外戰(zhàn)略的第一步，很快在德國(guó)建立了分公司。他們以售后市場(chǎng)作為突破口，以零售的方式，讓更多的德國(guó)人直接了解中國(guó)產(chǎn)品的品質(zhì)。
圓通并沒(méi)有打算短期內(nèi)獲得多少利潤(rùn)?！氨M管高端產(chǎn)品的利潤(rùn)較高，但是圓通的策略是先做市場(chǎng)，再盈利。”郭衛(wèi)東表示。
據(jù)了解，像圓通這樣，希望以高端產(chǎn)品打入國(guó)外市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)并不多。
“這樣做的風(fēng)險(xiǎn)大、投入多、收益慢，但是前景會(huì)很好?！庇嘘P(guān)人士如是說(shuō)。
優(yōu)化服務(wù)與管理
國(guó)內(nèi)許多企業(yè)認(rèn)為，為通用、福特等跨國(guó)公司配套出口很容易，只要達(dá)到人家的標(biāo)準(zhǔn)就行了。然而，有關(guān)專家提醒說(shuō)，并不是技術(shù)好、質(zhì)量好就能出口，這其中還牽涉許多復(fù)雜的問(wèn)題。
據(jù)悉，零部件的配套出口涉及到工程、設(shè)計(jì)、技術(shù)匹配等問(wèn)題，還有運(yùn)輸、物流的環(huán)節(jié)。這一系列因素中，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題就會(huì)功虧一簣。國(guó)內(nèi)企業(yè)由于在一些環(huán)節(jié)上尤其運(yùn)輸、物流上重視不夠，往往在出口時(shí)遇到很大麻煩。
法國(guó)一家零部件公司看中了中國(guó)零部件產(chǎn)品的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，想找一家企業(yè)合作，其法國(guó)同行卻勸他們警惕低價(jià)帶來(lái)的低質(zhì)問(wèn)題。他們還聽(tīng)說(shuō)中國(guó)企業(yè)在管理上做得不好，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)貨延誤、數(shù)量不對(duì)等。因此，在與中國(guó)企業(yè)談判時(shí)，他們對(duì)這方面非常謹(jǐn)慎。
圓通集團(tuán)抓住了這次機(jī)會(huì)。盡管圓通的產(chǎn)品價(jià)格比其他來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品高，然而，法國(guó)人看到圓通的產(chǎn)品、考察了其管理與物流體系后，立即決定與圓通合作。
圓通進(jìn)入汽車車輪行業(yè)之初，曾與一家臺(tái)灣企業(yè)合作。從那里，圓通不僅學(xué)來(lái)技術(shù)，而且還學(xué)到了臺(tái)灣的管理方式。這些對(duì)圓通日后的發(fā)展起到了非常積極的影響。
知己還應(yīng)知彼
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)前，中國(guó)汽車零部件企業(yè)應(yīng)該先對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)有準(zhǔn)確的分析和理解，制定準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品戰(zhàn)略。同時(shí)，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境、消費(fèi)文化、法律法規(guī)等也非常重要。
圓通的汽車車輪產(chǎn)品主要銷往歐洲，而對(duì)于國(guó)內(nèi)和美國(guó)市場(chǎng)，圓通目前還不打算大規(guī)模進(jìn)入。在國(guó)內(nèi)，圓通只與昌河汽車合作，其新車型的車輪全部使用的是圓通的產(chǎn)品；在美國(guó)，圓通則是以ATV（全地形車）為主。
在郭衛(wèi)東看來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)作不規(guī)范，零部件企業(yè)過(guò)度依賴整車廠，利潤(rùn)不會(huì)太高，而且，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車輪的大企業(yè)很多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。而美國(guó)的整車企業(yè)，其成本、管理等與歐洲、日本企業(yè)差距較大，汽車業(yè)在美國(guó)已呈下降趨勢(shì)，此時(shí)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)顯然不明智。
他認(rèn)為，企業(yè)只看到宏觀市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，海外發(fā)展還應(yīng)該了解對(duì)方市場(chǎng)運(yùn)作的細(xì)節(jié)。
在圓通德國(guó)分公司里，當(dāng)?shù)厝苏冀^大多數(shù)。郭衛(wèi)東認(rèn)為，德國(guó)人知道德國(guó)人喜歡什么樣的產(chǎn)品，能做到許多中國(guó)人辦不到的事情：首先，通過(guò)當(dāng)?shù)厝送其N產(chǎn)品，會(huì)拉近德國(guó)人與中國(guó)產(chǎn)品的距離；第二，德國(guó)人有經(jīng)驗(yàn)，而且熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；第三，他們深諳當(dāng)?shù)匚幕⒉僮髂Ｊ?、法律法?guī)等中國(guó)人很難了解的東西；另外，他們?cè)诋a(chǎn)品策劃、營(yíng)銷策略上具有很大優(yōu)勢(shì)。
