中國汽車電子廠家第一次在汽車前端市場獲得實質(zhì)性突破。
8月23日，國內(nèi)第一輛采用國產(chǎn)電控系統(tǒng)產(chǎn)品的汽車在重慶下線。供應(yīng)商康佳集團副總裁何建軍表示，該公司的汽車電噴系統(tǒng)將正式批量投產(chǎn)和銷售，首批裝配東風(fēng)集團的“小康”微型客車。
此前，中國汽車電子生產(chǎn)廠家在汽車前端市場只能為汽車制造公司提供車載音響、車載DVD等產(chǎn)品，沒有廠家能夠切入到汽車核心零部件的范疇。
而在以汽車改裝、汽車維修保養(yǎng)為主的后端市場，競爭狀況與前端市場相去甚遠，市場份額的爭奪主要在具有成本優(yōu)勢和本土優(yōu)勢的國內(nèi)企業(yè)間展開，主要原因在于進入門檻較低，技術(shù)越來越開放，不過企業(yè)也面臨著“一招不慎，滿盤皆輸”的風(fēng)險。
前端：先入為主
康佳汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理常京表示，在汽車行業(yè)，發(fā)動機被稱為汽車的“心臟”，而電噴系統(tǒng)則是保障這個心臟正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件。
電噴控制技術(shù)具有很高的技術(shù)門檻和嚴格的準入限制，長期以來技術(shù)和市場一直壟斷在博世、德爾福、摩托羅拉等國際汽車電子巨頭手中。
康佳集團總裁侯松容在去年該集團成立25周年時表示，汽車電子將成為彩電和手機后的第三大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，而且將直接切入到發(fā)動機控制系統(tǒng)，在高端向“洋品牌”發(fā)起挑戰(zhàn)。
為此，康佳做了3年的準備。2002年，原摩托羅拉汽車電子戰(zhàn)略經(jīng)理常京擔(dān)綱汽車電子事業(yè)部。在常京主導(dǎo)下，康佳開始在全球范圍內(nèi)攬才——兩年多時間里，數(shù)十名來自摩托羅拉、愛華、博世、湯姆遜等國際知名汽車電子企業(yè)的頂尖工程技術(shù)人才匯集到康佳。這個團隊分析研究國外汽車電噴控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，同時根據(jù)中國市場實際研發(fā)設(shè)計——歷經(jīng)兩年，自主研發(fā)出了更適合中國市場需求的汽車發(fā)動機電噴控制系統(tǒng)。
不過，要將實驗室里的樣品變成整車廠發(fā)動機里的關(guān)鍵部件，還得通過國家檢測部門以及整車廠的檢測，否則產(chǎn)品將不能被批準使用。據(jù)康佳集團人士透露，集團在汽車電子方面的投入平均兩三天就要花費幾百萬元人民幣。
2005年初，康佳的汽車電噴控制系統(tǒng)順利通過國家指定檢測機構(gòu)的檢測，隨后康佳陸續(xù)與多家客戶簽訂了合作開發(fā)協(xié)議。
康佳電控系統(tǒng)高級技術(shù)經(jīng)理朱江透露，康佳與東風(fēng)的合作始于2005年。在通過國家檢測后，康佳與東風(fēng)簽署開發(fā)協(xié)議，由“東風(fēng)小康”微車生產(chǎn)廠——重慶渝安淮海提供了測試用的發(fā)動機和工程樣車，康佳負責(zé)裝配的電控系統(tǒng)的研發(fā)標定和測試工作。
2005年，康佳首先進行了發(fā)動機臺架標定試驗，結(jié)果裝配有康佳“AE06”電噴管理系統(tǒng)的發(fā)動機各項性能指標均達到了目標要求。此后的10個月里，康佳又在不同路況和特定地區(qū)分別進行了駕駛性能測試和極限環(huán)境測試，裝配有康佳AE060型汽車電噴系統(tǒng)的車輛均順利實現(xiàn)一次啟動——康佳電噴控制系統(tǒng)在成功經(jīng)受嚴酷考驗之后，領(lǐng)到了國內(nèi)第一張進入市場的“準生證”。
“康佳汽車電噴控制系統(tǒng)的產(chǎn)品與其他客戶的聯(lián)合開發(fā)也在測試過程中，預(yù)計到今年12月和明年6月將陸續(xù)有多家客戶的車輛完成研發(fā)標定匹配工作?！敝旖f。
據(jù)常京透露，截至目前已經(jīng)有7家國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家與康佳達成技術(shù)開發(fā)協(xié)議和合作協(xié)議，其中有兩家是外國汽車企業(yè)在國內(nèi)成立的合資公司，在本月內(nèi)就將向它們提供電噴系統(tǒng)產(chǎn)品。
康佳為什么能夠很快在發(fā)動機核心部分獲得成功？常京認為，除了國際化的研發(fā)團隊外，最主要的原因在于康佳的本土化優(yōu)勢使其能夠為汽車廠家提供系統(tǒng)服務(wù)?！皣鴥?nèi)汽車制造商數(shù)量龐大，且產(chǎn)品多元化較強，這是目前電噴系統(tǒng)開發(fā)商最頭痛的問題，同時電噴產(chǎn)品軟硬件更改驗證周期長，費用高，這是長期以來困擾國內(nèi)汽車生產(chǎn)商和系統(tǒng)開發(fā)商的突出矛盾?！?nbsp;
在成本方面，康佳電噴系統(tǒng)也具有明顯優(yōu)勢?！澳壳皣鴥?nèi)電噴系統(tǒng)的供應(yīng)商都為國際大品牌公司，和國內(nèi)公司相比均相對較高，而康佳汽車電子則完全依賴于本地的發(fā)展；其次，康佳電噴系統(tǒng)中的核心器件ECU屬康佳自主產(chǎn)品，從國外進口的部分關(guān)鍵元器件通過康佳品牌的影響力得到滿意的價格，與其他系統(tǒng)供應(yīng)商相比，康佳具有元器件組成的成本優(yōu)勢?！背＞┍硎?。
后端：王旗變幻
與康佳在汽車電子前端市場的突進相比，由于進入者眾多，在后端市場的汽車電子廠家不斷進行此消彼漲的份額爭奪，廠家在不同的細分市場時刻都如履薄冰。
由于缺少運營資金，林金(化名)在2005年10月不得不解散員工，關(guān)掉了他開辦才半年的公司。他的公司主要生產(chǎn)銷售一種提供給車主使用的汽車故障診斷電腦，“這種產(chǎn)品只要能連上汽車的電子控制系統(tǒng)，就能在一分鐘內(nèi)快速檢查出汽車是否存在故障，存在什么樣的故障，要怎么解決?！绷纸鹫f，當時在國內(nèi)有廠家生產(chǎn)同類的產(chǎn)品，不過大多數(shù)是提供給汽車維修廠使用，有一兩家也曾研制出個人用的產(chǎn)品，但是后來都停產(chǎn)了。
林金認為廠家不做個人用的電腦產(chǎn)品，只是考慮到這種產(chǎn)品與其提供給維修廠的產(chǎn)品形成沖突而已，如果專業(yè)生產(chǎn)銷售的話，可以差異化地占領(lǐng)這塊市場。隨后，林金與朋友一起集資成立了公司，在2005年5月前后，林金聘請一家國內(nèi)著名的營銷傳播機構(gòu)為其做招商策劃。
“在廣告發(fā)布后不久，就有包括香港財團在內(nèi)的投資者與我們洽談戰(zhàn)略合作事宜，不過他們都希望能夠獲得控股權(quán)，我當時想產(chǎn)品市場反應(yīng)不錯，即使要賣掉，也不應(yīng)該這個時候賣?！绷纸鹫f。此后，在市場運作方面，林與股東產(chǎn)生了分歧，對前期市場戰(zhàn)略進行了調(diào)整，又投入大筆資金重新構(gòu)建?！翱傻鹊绞袌鰧Ξa(chǎn)品感興趣的時候，幾個股東已經(jīng)無錢繼續(xù)投入，原先的意向投資者也失去了興趣?！?nbsp;
同行業(yè)的元征科技股份有限公司在汽車故障診斷設(shè)備領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，在高峰期的2002年和2003年，這家公司的診斷儀一度占據(jù)國內(nèi)65%左右的市場份額。2003年下半年，元征科技投入上千萬元資金，一口氣成立了工具、清洗設(shè)備、檢測設(shè)備、汽車電子、檢測線等多個新的事業(yè)部。
這種過于膨脹的擴張很快結(jié)出了苦果，“汽車電子事業(yè)部主營車載DVD，當時以為像生產(chǎn)家用DVD那樣簡單，等產(chǎn)品出來裝到汽車上之后才發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事，當時差不多賣出多少臺就被退回多少臺?！痹骺萍计囯娮邮聵I(yè)部原銷售負責(zé)人說。
其他像檢測設(shè)備和檢測線這樣的事業(yè)部情況大抵如此，這些新的事業(yè)部完全靠診斷設(shè)備事業(yè)部的盈利“輸血”，2004年7月，元征科技舉辦全球銷售峰會之后，汽車電子、檢測線、檢測等事業(yè)部被迫陸續(xù)撤掉。
元征科技董事長劉易之坦言，“在企業(yè)發(fā)展方面，元征走過彎路，對一些項目的判斷過于樂觀。”不過他表示，中國汽車市場仍在高速增長，新車型不斷增加，汽車維修診斷及相關(guān)產(chǎn)品仍將會給公司帶來巨大收益，未來元征科技將在多元化方面謹慎許多。
根據(jù)羅蘭貝格公司的報告顯示，2005年年中國汽車市場銷售額達1萬億元。按照目前汽車服務(wù)所占比例為12%計算，2005中國汽車服務(wù)市場規(guī)模為1200億元，預(yù)計2010年將達到2000億元。
