自2002年重卡的產(chǎn)銷量第一次超過中卡后，中國卡車市場的格局就已逐漸改變。隨著近幾年的發(fā)展，卡車市場向兩極化發(fā)展的態(tài)勢日趨明朗，在這一背景下，未來中重卡產(chǎn)品各細分車型將如何發(fā)展呢？
未來中重卡車型品種的變化趨勢
目前，促使我國中重卡市場發(fā)展的外界因素已日趨成熟，這些因素主要包括：我國物流領(lǐng)域的成熟，使物流成本下降，并使全國貨物周轉(zhuǎn)量得到很大的提高；卡車消費者逐漸成熟使卡車消費日趨理性；卡車的使用環(huán)境逐步走向成熟；貨物運輸?shù)纳鐣止ぶ鸩阶呦虺墒?，卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和行業(yè)卡車產(chǎn)品市場細分工作將隨之加強。
根據(jù)上述因素，未來中重卡車型品種將有如下的發(fā)展趨勢：
未來的中卡市場上將只有載貨車和自卸車產(chǎn)品，而牽引車將退出中卡市場，同時載貨車將成為未來中卡市場上的主流產(chǎn)品；
未來的重卡市場上還將有載貨車、自卸車和牽引車等三個種類的產(chǎn)品，但主流產(chǎn)品將會是自卸車和牽引車，這是發(fā)達國家重卡市場上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將來中國也不會例外；
未來的重卡市場上還會有載貨車產(chǎn)品，但除了低噸位的重型載貨車能夠保持現(xiàn)狀以外，高噸位的重型載貨車將向?qū)Ｓ密嚨妆P方向發(fā)展。
中重卡各車型品種內(nèi)部將發(fā)生重大變化
在未來發(fā)展中，載貨車將出現(xiàn)幾個差別十分明顯的細分市場：
中型載貨車將主要應(yīng)用于小城市和農(nóng)村的小型土石方運輸市場，主要驅(qū)動方式為4×2，發(fā)動機的功率將在140~200馬力之間，變速箱設(shè)計為6擋左右，采用中型車橋，一般為長頭駕駛室。
中重型載貨車將主要應(yīng)用于中等城市的土石方運輸市場，主要驅(qū)動方式為6×4，發(fā)動機的功率將在180~280馬力之間，變速箱設(shè)計為7~9擋，采用中重型車橋。
重型載貨車將主要應(yīng)用于大城市的土石方運輸和礦區(qū)運輸市場，主要驅(qū)動方式為6×4和8×4，發(fā)動機的功率將在280~350馬力之間，變速箱設(shè)計為9~12擋，采用重型車橋（13~16噸，輪邊單級減速橋）。這類車型在大城市內(nèi)使用會面臨更為嚴格的排放法規(guī)的考驗。
還有一類是在礦山及特種用途情況下應(yīng)用的重型載貨車，其主要驅(qū)動方式為8×4，發(fā)動機的功率將在350~440馬力之間，變速箱設(shè)計為12~14擋，同樣采用重型車橋（13~16噸，輪邊單級減速橋）。這類車型要求后橋具有很強的抗沖擊能力，且整車有很好的爬坡能力和超載能力。
總之，城市物流市場和短距離的城間物流市場將是載貨車的重要市場。雖然專用車底盤的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U大，但由于其各個領(lǐng)域的市場空間相對較小，因此不會成為載貨車的主要市場。
重型載貨車底盤未來的發(fā)展趨勢是專業(yè)化，這與國外的發(fā)展趨勢相一致。這種專用化的主要方向是重型消防車市場、水泥攪拌車市場、水泥泵車市場以及其他特殊用途車輛的市場。這種發(fā)展趨勢提高了重型載貨車底盤的技術(shù)含量，也提高了其附加價值。
在未來市場中，自卸車的配置將出現(xiàn)一定程度的變化：
中型自卸車將主要應(yīng)用于城市物流市場，主要驅(qū)動方式為4×2，發(fā)動機的功率將在140~200馬力之間，6擋變速，采用中型車橋。這類車型將一定程度替代輕卡，會面臨嚴格的排放法規(guī)的考驗。
中重型自卸車將主要應(yīng)用于短距離的城市間物流市場，主要驅(qū)動方式為6×2和6×4，發(fā)動機的功率將在180~280馬力之間，7~8擋變速，采用中重型車橋。這類車型將是載貨車市場上的主要產(chǎn)品。
重型自卸車將主要應(yīng)用于專用車底盤市場，主要驅(qū)動方式為6×4和8×4，發(fā)動機的功率將在280~400馬力之間，9~14擋變速，采用重型車橋（13~16噸，輪邊單級減速橋）。這類車型將是市場上贏利能力最強的產(chǎn)品，同樣會面臨排放法規(guī)的考驗。
自卸車將向重型化發(fā)展，重型車市場盈利能力最大，但技術(shù)含量也最高，中型與中重型自卸車市場將主要走低端價格的市場定位，企業(yè)在這個細分市場上的市場份額大小主要取決于產(chǎn)品的價格水平。
牽引車的配置將發(fā)生重大變化，市場細分將越來越細：
在中短途輕載運輸市場中，牽引車型主要為4×2驅(qū)動，210馬力，6~7擋變速箱，10噸以下后橋的車型，并且一般為長頭駕駛室。
在長途中載運輸市場中，牽引車型主要為4×2和6×2驅(qū)動，230~500馬力，8~9擋變速箱，10噸左右車橋。
在長、中、短途重載運輸市場中，牽引車型主要為6×4驅(qū)動，350~500馬力，12~16擋變速箱，13~16噸輪邊單級減速橋的車型。
在危險品貨物運輸市場中，牽引車型主要為6×2和6×4驅(qū)動，320~450馬力，9~14擋變速箱或自動擋變速箱，13~16噸輪邊單級減速橋的車型。此類車型對車輛的配置有特殊要求，如空氣懸掛裝置、GPS等。
特種貨物運輸市場中，牽引車型主要為6×4和8×6驅(qū)動，發(fā)動機的功率約為500馬力，12~16擋變速箱或自動擋變速箱，16噸輪邊單級減速橋的車型。此類車型利潤很高。
牽引車的變化與核心零部件的發(fā)展狀況密不可分，且只要核心零部件的技術(shù)取得突破，其市場細分就越來越有意義，同時不同的細分市場的用戶需求和車輛的使用情況有著非常顯著的差別。
動力來源是發(fā)展關(guān)鍵
發(fā)動機的未來分布和來源決定了國內(nèi)廠商重型卡車的發(fā)展前途，決定了其市場發(fā)展?jié)摿褪袌龈偁幠芰Α?nbsp;
首先，獨立發(fā)動機廠家的命運問題，其發(fā)展方向?qū)⒂袃蓚€：一是繼續(xù)保持目前的獨立狀態(tài)；二是加入某個整車廠商而成為其子公司。這需要獨立的發(fā)動機廠家在仔細分析研究競爭形勢的基礎(chǔ)上做出抉擇。
其次，整車廠商如何規(guī)劃自己的發(fā)動機，是全系列進行規(guī)劃，還是部分系列進行規(guī)劃？筆者認為如果廠商擁有足夠的資源，就應(yīng)該進行全系列規(guī)劃。良好的規(guī)劃建立在對市場的客觀分析和準確的預(yù)測的基礎(chǔ)之上，這離不開企業(yè)市場部的充分參與。
再次，整車廠商在什么時候應(yīng)該規(guī)劃發(fā)動機，筆者認為廠商應(yīng)該從現(xiàn)在做起，為企業(yè)的未來進行投入。
最后，對發(fā)動機的規(guī)劃既要滿足現(xiàn)實的市場需求，又要滿足未來國家的相關(guān)政策法規(guī)，還要滿足未來的市場需求。超前的產(chǎn)品會增加用戶的資金負擔(dān)和經(jīng)營壓力，落后的產(chǎn)品會給企業(yè)的資源造成浪費，也降低了企業(yè)的未來市場競爭能力。符合市場發(fā)展趨勢和便于執(zhí)行的規(guī)劃，對整車廠商至關(guān)重要。
