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上汽行翼通引領(lǐng)商用車智能時(shí)代

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-05-24

  InteCare行翼通全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案作為上汽商用車的重頭戲,是上汽集團(tuán)與中國電信聯(lián)合開發(fā)的新一代人車互動(dòng)技術(shù),行翼通以突破性的商用車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),引領(lǐng)商用車行業(yè)邁入全網(wǎng)智能新時(shí)代。


    行翼通作為一個(gè)全網(wǎng)智能平臺,能夠讓車輛、駕駛員、乘客、貨物等處于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)護(hù)與調(diào)度之中,能夠讓政府管理部門、車輛運(yùn)營主體、乘客及貨物的相關(guān)方等進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的主動(dòng)與被動(dòng)管理,能夠利用全球互聯(lián)網(wǎng)的資源為商用車提供運(yùn)營及運(yùn)營管理服務(wù),能夠不斷進(jìn)行遠(yuǎn)程優(yōu)化升級,是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)與智能交通體系整合發(fā)展的典范,必將引領(lǐng)商用車車載信息服務(wù)的行業(yè)性變革。


  事實(shí)上,在中國自主車企中,上汽是最早推廣車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),同時(shí)也是推廣效果最好的企業(yè),但這一技術(shù)平臺一直運(yùn)用在榮威和MG等乘用車產(chǎn)品中,而在商用車市場,整個(gè)行業(yè)敢于做車聯(lián)網(wǎng)的屈指可數(shù),上汽大通在此時(shí)推出行翼通,是不是已經(jīng)看到了未來廣闊的發(fā)展前景呢?對此,上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松的判斷是,商用車行業(yè)有很大的后發(fā)優(yōu)勢,中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口規(guī)模能夠提供大的市場機(jī)會,市場成熟度像其他行業(yè)一樣,可能兩三年就成熟了。


   在上汽商用車加快自主創(chuàng)新,加快提升核心競爭能力和國際經(jīng)營能力的過程中,行翼通全球首發(fā),并陸續(xù)裝配旗下全系車型,將使上汽大通品牌核心競爭力進(jìn)一步提升,產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)一步體現(xiàn),市場覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。


  對于為何率先與中國電信展開合作,藍(lán)青松說,“行翼通在國內(nèi)首先推出,在技術(shù)成熟度上講沒有國界,應(yīng)用平臺和技術(shù)一樣,只不過到國外去我們會和其他運(yùn)營商合作,關(guān)鍵是要看客戶的選擇。現(xiàn)在已有一些海外經(jīng)銷商對我們這個(gè)產(chǎn)品很感興趣,今后應(yīng)用到海外只是時(shí)間問題?!?/P>


     而對于未來在上汽大通什么車型上會裝載這一系統(tǒng)(行翼通)的計(jì)劃,藍(lán)青松則表示,行翼通的裝載主要會先考慮兩個(gè)產(chǎn)品,第一個(gè)是校車,第二個(gè)是物流車。藍(lán)青松指出,現(xiàn)在全國性物流行業(yè)面臨四個(gè)問題,包括車和車的信息溝通、車和物料的溝通、車和人的溝通、車和交通信息的溝通,而上汽大通正在和一些全國性的乃至全球性的物流公司談這方面的應(yīng)用。