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全球零部件百?gòu)?qiáng)榜 敲響中國(guó)車(chē)企警鐘

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-07-02
  近三年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商前20名僅有一家中國(guó)企業(yè)入圍。
  
  今年1~5月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)800.03萬(wàn)輛和802.35萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.2%和1.7%。盡管增速不高,中國(guó)仍是無(wú)可爭(zhēng)議的全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。然而,與此“江湖地位”不相匹配的是,中國(guó)汽車(chē)業(yè)的技術(shù)空心化狀況非但沒(méi)有改善,反而更加嚴(yán)重。
  
  近日,行業(yè)媒體整理的“2012年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”顯示,有幸上榜的中國(guó)零部件供應(yīng)商,僅中信戴卡輪轂制造股份有限公司一家。
  
  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界存在共識(shí):沒(méi)有零部件產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大,汽車(chē)業(yè)的繁榮只能流于表面;缺失技術(shù)領(lǐng)先的零部件,主機(jī)廠的研發(fā)一定會(huì)空心化。現(xiàn)在,中國(guó)汽車(chē)零部件的發(fā)展令人擔(dān)憂,存在的問(wèn)題遠(yuǎn)大于主機(jī)廠,甚至可以說(shuō),這已經(jīng)成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)。
  
  在筆者看來(lái),零部件行業(yè)普遍存在的弊端有二:首先,中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)多數(shù)規(guī)模小,質(zhì)量意識(shí)不高,缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。目前,國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)停留在發(fā)展初期,狀況不規(guī)范,“三無(wú)”產(chǎn)品充斥,假冒偽劣泛濫且誠(chéng)信度低,這些都制約了市場(chǎng)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
  
  另一大問(wèn)題在于生產(chǎn)能耗高而低附加值產(chǎn)品居多。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)大都依賴整車(chē)生產(chǎn)廠,處于被動(dòng)的服務(wù)者地位,自主研發(fā)的能力相對(duì)較弱。雖然在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有一定開(kāi)發(fā)能力,但在關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)上基本屬于空白。
  
  現(xiàn)階段,中國(guó)出口的汽車(chē)零部件仍以低附加值(即“低含金量”)產(chǎn)品為主,以低廉的價(jià)格銷(xiāo)往國(guó)外以換取銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。結(jié)果,各零部件企業(yè)的出口價(jià)格相互傾軋,導(dǎo)致出口數(shù)量雖然在持續(xù)增長(zhǎng),效益卻并未明顯提升,難以真正打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。
  
  據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),截至6月19日,共有28家汽車(chē)零部件類(lèi)上市公司發(fā)布中期業(yè)績(jī)預(yù)告,28家公司的凈利潤(rùn)之和同比下滑22.42%。
  
  對(duì)于零部件企業(yè),有個(gè)形象的比喻叫“三明治”,指上游原材料供應(yīng)商和下游主機(jī)廠不斷轉(zhuǎn)移成本壓力,令零部件企業(yè)舉步維艱。由于利潤(rùn)不斷縮水,零部件企業(yè)研發(fā)和擴(kuò)充產(chǎn)能的投入不足,與外國(guó)對(duì)手的差距越來(lái)越大。即便如此,國(guó)際上針對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)的反傾銷(xiāo)投訴依然日漸增多,進(jìn)一步加大了零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
  
  “以最少資金采購(gòu)質(zhì)量最好、技術(shù)最先進(jìn)、交貨期最短、服務(wù)最好的零部件”,是全球化車(chē)企遵循的最佳采購(gòu)原則,也正在被國(guó)內(nèi)主機(jī)廠廣泛接受。近些年,我國(guó)不少自主品牌汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始大批量采購(gòu)國(guó)外零部件,進(jìn)一步擠壓了我國(guó)零部件企業(yè)的生存空間。
  
  凡此種種,昭示著全面提升中國(guó)零部件企業(yè)的整體實(shí)力已刻不容緩。如果缺乏應(yīng)對(duì)措施,對(duì)本土零部件產(chǎn)業(yè)不加以積極扶持和正確引導(dǎo),有可能導(dǎo)致國(guó)外零部件大量涌入,使中國(guó)淪為單純的汽車(chē)組裝基地。從剛剛發(fā)布的零部件百?gòu)?qiáng)榜看,是敲響警鐘的時(shí)候了。
  
  

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