今年很不一樣。
與往年相比，今年前幾個(gè)月的旺季非常的不旺。而本以為會(huì)哀鴻遍地的淡季卻出現(xiàn)止跌上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
這就說(shuō)明，我們不能再以傳統(tǒng)的思維來(lái)看待已經(jīng)來(lái)臨的八月——這個(gè)傳統(tǒng)觀念里從淡季轉(zhuǎn)旺季的過(guò)渡月份。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車銷量的意義莫過(guò)于從購(gòu)車過(guò)程中能夠得到的價(jià)格實(shí)惠。
包括汽車在內(nèi)，幾乎任何商品(壟斷除外)的銷售形勢(shì)和價(jià)格走勢(shì)都有著強(qiáng)烈的內(nèi)在聯(lián)系。如果某商品十分的暢銷，廠商就不可能給出多大的優(yōu)惠。一旦銷售勢(shì)頭轉(zhuǎn)冷，廠商就會(huì)考慮實(shí)施促銷。如果“鴨梨”驟增，則可能會(huì)祭出最后的武器——價(jià)格戰(zhàn)。
從上半年的銷售形勢(shì)來(lái)看，包括八月份在內(nèi)的整個(gè)下半年，價(jià)格戰(zhàn)的可能性是存在的(詳見(jiàn)：銷量增速持續(xù)“跌?！?nbsp;二三級(jí)市場(chǎng)杯具開(kāi)始)。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)上半年的汽車產(chǎn)銷量分別為915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%。
2.48%和3.35%是一個(gè)什么概念?
去年同期的數(shù)字為51.20%和48.20%。也就是說(shuō)今年上半年的車市增長(zhǎng)率僅為去年的十分之一甚至二十分之一。
這樣低的同比增長(zhǎng)率，對(duì)瘋狂擴(kuò)張中的車企來(lái)說(shuō)是很悲催的。
今年上半年，大概有八成左右的車企“中考”成績(jī)不及格?！镀囍軋?bào)》做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，今年上半年僅有4家車企完成了全年一半的銷售任務(wù)，自主品牌無(wú)一完成。其中最悲催的要數(shù)長(zhǎng)安汽車，完成量?jī)H為全年銷量目標(biāo)的26.2%。
銷售形勢(shì)不容樂(lè)觀，價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)然就在咫尺，對(duì)沒(méi)能趕上年末購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的朋友們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是勝利在望!
現(xiàn)實(shí)中好像也是這樣子的，降價(jià)聲音此起彼伏，有些車型的價(jià)格簡(jiǎn)直可以用瘋狂來(lái)形容。
不過(guò)，要想取得更大的“勝利”卻非常的困難。
比如說(shuō)上半年最悲催的細(xì)分市場(chǎng)——微客。
由于微客本身的售價(jià)很低，最便宜的不到三萬(wàn)塊錢(qián)，貴的也就四五萬(wàn)塊錢(qián)的樣子，這樣價(jià)格對(duì)汽車本身來(lái)說(shuō)根本沒(méi)有多少利潤(rùn)可言，跳水等于跳樓。
而且這部分車型的客戶人群，基本上也是沒(méi)有太多錢(qián)的人。人窮就會(huì)志短，在這個(gè)豬肉價(jià)格急遽飆升的時(shí)代里，過(guò)早的花掉本就不多的積蓄無(wú)疑是對(duì)家庭不負(fù)責(zé)任的行為。
如此一來(lái)，微客的銷量怎能不萎靡?而以微客見(jiàn)長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車，銷量任務(wù)怎能不悲催?
與微客情況類似，依靠大量廉價(jià)車型來(lái)編織市場(chǎng)占有率美妙數(shù)字的自主品牌企業(yè)們，上半年的銷售情況不好也很正常。
這些占據(jù)企業(yè)銷量大頭的廉價(jià)車們，本身利潤(rùn)就很微薄，可以操作的價(jià)格空間本來(lái)就很少，要想指望廉價(jià)車出現(xiàn)多大的驚喜顯然很不靠譜。中高級(jí)車型呢，受存貸款基準(zhǔn)利率和存款準(zhǔn)備金率等宏觀經(jīng)濟(jì)的影響(詳見(jiàn)：存貸款基準(zhǔn)利率上調(diào) 促使自主品牌揮師海外)，企業(yè)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)狀況變得艱難起來(lái)，自然也不太愿意購(gòu)買行政用車。而中高級(jí)車雖然有降價(jià)的空間，但不會(huì)無(wú)限制的降價(jià)下去。至于售價(jià)更貴的車型，對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義可言。
如是，能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的區(qū)間，大概只剩下了不太便宜也不是很貴的這部分車型?；旧暇褪翘幱谶吘壍貛У闹懈呒?jí)車以及自主品牌、合資品牌以及合資式水乳交融的價(jià)格區(qū)間了。
由于車企們?cè)谏习肽甑某煽?jī)很差，下半年又基本上不會(huì)出現(xiàn)出臺(tái)汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策，就意味著包括八月份在內(nèi)的整個(gè)下半年汽車價(jià)格都是充滿著“抄底”機(jī)會(huì)的。
