迫于成本上漲的壓力，最近一段時(shí)期，東風(fēng)汽車、福田汽車等國內(nèi)商用車企業(yè)紛紛提高了售價(jià)，少數(shù)轎車廠家也小幅提高了售價(jià)。轎車車價(jià)只跌不漲的規(guī)律，首先被奇瑞汽車打破。4月10日起，奇瑞旗下多款轎車悄悄漲價(jià)，漲幅從1000元至3000元不等。江淮汽車則宣布從5月1日開始，江淮賓悅轎車全系產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格上調(diào)5000元。
對于利潤空間較大的中高級轎車來說，通過提高效率，有可能消化部分漲價(jià)的壓力。但是如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，中高級轎車企業(yè)也無法消化漲價(jià)壓力。一輛汽車60%的重量是鋼材，鋼材漲價(jià)直接拉高了汽車的成本。汽車中的許多塑料件是石油化工產(chǎn)品，原油漲價(jià)石化產(chǎn)品跟著漲，又加大了汽車成本。
競爭激烈漲價(jià)幅度有限
國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為，汽車成本上升的壓力，將貫穿全年。靠企業(yè)自身消化全部漲價(jià)壓力，難度相當(dāng)大。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，許多汽車企業(yè)將不得不采取漲價(jià)措施。商務(wù)部市場建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國產(chǎn)汽車價(jià)格連年下降的趨勢正在出現(xiàn)拐點(diǎn)，將呈現(xiàn)出車價(jià)有漲有落，以漲為主的新趨勢。但由于中國汽車市場整體供大于求，市場競爭十分激烈，國產(chǎn)汽車漲價(jià)幅度有限。
