研究機構的一組數(shù)據(jù)表明，基金凈賣出前十板塊上，汽車板塊排名第四。凈賣出金額為6.369億元。與此同時，國際油價一路攀升，曾一度突破了130美元/桶關口。還有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車行業(yè)上市公司的營業(yè)總收入和凈利潤仍保持上漲勢頭，但受原材料價格上漲，主要是鋼板價格上漲因素的影響，汽車行業(yè)整體毛利率發(fā)生了較大幅度的下降。在國際油價高企，國內(nèi)因CPI高位運行造成高成本的情勢下，基金有此動作是在情理之中的。但在行業(yè)內(nèi)部，這兩高對不同車型有不同影響。
乘用車 高油價打擊消費者信心
鑒于乘用車，尤其是轎車薄利多銷的特征，決定了它的盈利能力是伴隨著價格的不斷走低而下降的。由于今年以來，CPI的高位運行造成了鋼鐵等原材料的價格一路走高。雖然乘用車可以用一些手段，例如采用薄板或替代材料消化成本。但如果煤電聯(lián)動引起了電價上調(diào)，則在短期內(nèi)汽車制造企業(yè)還無法自行消化，成本勢必加大，利潤空間也隨之縮小。
相對于成本對利潤的壓力，油價對銷售的影響更大。國泰君安的研究員指出，雖然國內(nèi)的燃油價格因種種因素，在奧運會前不太可能與國際接軌。但未來一旦國內(nèi)油價開始提高，而替代能源在短期內(nèi)還無法完全滿足商業(yè)化需求，勢必會對汽車這一耗油大戶產(chǎn)生嚴重的負面影響。最近的一項調(diào)查也顯示，隨著國際原油價格的連續(xù)上漲，一些消費者的購車決心在漸漸動搖。
商用車 高成本或帶動價格上漲
目前，商用車，尤其是載貨汽車，在國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的大背景下，在當前地震災后重建工作的需求拉動下，前景非常廣闊。
商用車是一種投資品，所以油價上漲的壓力可以通過轉(zhuǎn)嫁來減輕。其主要面臨的壓力是鋼材等原材料價格的持續(xù)上漲和實施國Ⅲ排放標準所帶來的成本壓力。
研究員表示，因為商用車需要承受的重量遠大于乘用車，所以它的制造企業(yè)無法像轎車那樣通過采用替代產(chǎn)品來化解成本壓力，而只能通過擴大規(guī)模和進行內(nèi)部挖潛來消化成本。另外對于基本上都是采用柴油機為動力的載貨汽車來說，要達到國Ⅲ排放標準目前多采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，其價格與發(fā)動機的排量并沒有很大的關聯(lián)，因此對于售價相對較高的重型車而言，其分攤或承受能力要明顯強于輕型車。不過鑒于目前國內(nèi)燃油油品的原因，國家有關部門可能會推遲相關排放標準的實施時間。
