當汽車工業(yè)“始祖”德國在西博會參與主辦汽車論壇時，百米之外，四川自主品牌的3款新能源汽車正在展出
編者按 論壇，是一次開啟思維的旅程，尤其是對西部這樣的欠發(fā)達與欠開放地區(qū)而言。
論壇，也是一把開啟未來的“鑰匙”，通過論題的設(shè)置與解答，組織者和論辯各方，都在尋找新的發(fā)展機會和路徑。
連日來，一個又一個的峰會、論壇等“思想場”，將我們帶入一個又一個“未來世界”。不妨讓我們循著論壇的聲音，在《西博會論壇·暢想》專欄里，觸摸西部發(fā)展的未來。
世界汽車工業(yè)的歷史，從德國制造第一輛汽車開始，已120多年。中國西部汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，晚了近百年。
這不影響“大象”與“螞蟻”握手。
10月17日，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會質(zhì)量管理中心與四川省汽車工程學(xué)會，共同主辦了“汽車工業(yè)在中國西部”研討會，主題是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的合作與發(fā)展。但“新能源汽車”這一最前沿的話題，在論壇外備受矚目。
研討會舉行時，百米外，西博會展臺上，四川汽車工業(yè)集團正展示剛剛組裝成功的3款新能源汽車。背景大屏幕上，“實現(xiàn)‘彎道超車’”的字樣在不停滾動……
一百多年的世界汽車工業(yè)，已經(jīng)踩在了“向新能源汽車轉(zhuǎn)身”的歷史節(jié)點上。在德國汽車這頭“大象”龐大的身軀前，四川汽車這只“小螞蟻”是否輕捷靈活？“大象”和“螞蟻”，能否共同站在舞臺中心起舞？
時尚“舞曲”：論壇外新能源汽車受寵
汽車論壇上，并沒有討論新能源汽車。但中歐國際商學(xué)院研究員羅馬汀從論壇上走下來時說，新能源汽車將是一種趨勢。2010年-2020年之間，世界各地將聚集眾多新興配套產(chǎn)業(yè)，并形成產(chǎn)業(yè)鏈的跨國合作。
許斌作為成都一家汽車模具企業(yè)的總經(jīng)理，觀點更顯激進：“百年汽車工業(yè)，中國落后。如今傳統(tǒng)汽車開始衰退，中國特別是西部汽車產(chǎn)業(yè)，沒有傳統(tǒng)的牽絆，完全可以一步跨過去，在新能源汽車發(fā)展的世界舞臺上占據(jù)一席之地?！?/P>
“一步跨過去”的演繹實體，實際已經(jīng)出現(xiàn)在百米之外的西博會展臺上。
川汽集團的展臺前人頭攢動。11米公交客車、F99城市多功能越野車、M72迷你型微型轎車等3款新能源汽車，讓市民們睜大了眼睛。
成立于1990年的川汽集團，生產(chǎn)的“野馬”牌越野車當年產(chǎn)銷量曾占到全國第二位。但是，由于并不掌握發(fā)動機等核心技術(shù)，“野馬”沉寂了7年。2005年，重組后的川汽恢復(fù)客車生產(chǎn)，今年終于推出“野馬F99”越野車。
“野馬”并不是簡單回歸，而是站在了新的高點。川汽常務(wù)副總、新能源汽車項目組組長曹國棟說，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的確立伴隨著川汽的復(fù)歸路。川汽立志打造“新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，先后得到中央、四川省和成都市的肯定?！皻v史拐點剛剛開始，社會配套資源尚未跟上，川汽的新能源汽車，將以發(fā)展城市公交車為突破口。”曹國棟介紹，年底，11米公交客車將在成都市16路、20路公交線路上投放。
展出現(xiàn)場，M72迷你型轎車讓參觀者嘖嘖稱奇?！按藭r，兩輛M72樣車正在運往美國的貨輪上，檢測過關(guān)后，將可進入美國市場。計劃明年批量生產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)10萬輛?！辈車鴹澴院赖卣f。
“新技術(shù)革命的步伐到底有多快？有時候我們難以想象，也許只需3-5年，新能源汽車將被中國百姓所接受?！辈車鴹濐A(yù)測，到時，川汽品牌“野馬”可能幫助四川汽車真正站上世界汽車大舞臺。
川汽并不孤獨。
四川伊萊維克電動車輛制造有限公司展出“內(nèi)江造”電動轎車、觀光車和巡邏警車?？偨?jīng)理邢剛介紹，伊萊維克過去生產(chǎn)電動觀光車，今年7月開始涉足電動轎車和電動中巴車的研發(fā)。
比亞迪新能源汽車在西博會上同樣設(shè)立了展臺。兩個月前，巴菲特認購了2.25億股比亞迪股份，原因是他認為比亞迪在電動汽車的發(fā)展上走在了世界前列。
“大象”舞步：電動、氫動力汽車多管齊下
省汽車工程營銷專委會副秘書長張儼藝認為，發(fā)展新能源汽車將面臨諸多挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)消費觀念的約束，市場消費渠道、產(chǎn)業(yè)配套、技術(shù)，以及售后服務(wù)……
挑戰(zhàn)和機遇，都是世界性的，“大象”或“螞蟻”都無法回避。
在新能源汽車研究和應(yīng)用最先進的國家日本，從2009年4月1日起實施“綠色稅制”——購買包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車，可享受免除多種稅賦優(yōu)惠，這3類車被日本政府定義為“下一代汽車”。
來自德國汽車工業(yè)聯(lián)合會質(zhì)量管理中心總經(jīng)理石孟德表示，德國新能源汽車的質(zhì)量認證標準正逐漸形成，他們正在與中國汽車企業(yè)和協(xié)會進行研究探討。
今年8月19日，德國政府頒布了《國家電動汽車發(fā)展計劃》。根據(jù)這份計劃，在今后10年時間，德國將緊緊抓住電動汽車發(fā)動機技術(shù)、電池技術(shù)以及充電網(wǎng)絡(luò)這三個關(guān)鍵因素促進研究和市場準備。
目前，戴姆勒—奔馳、寶馬、大眾汽車等多家德國汽車公司正在積極研制電動汽車，預(yù)計最晚在2012年將電動汽車推向市場。
據(jù)了解，除了混合動力汽車、電動汽車外，寶馬還重點研發(fā)“氫動力汽車”。在柏林大街上，已經(jīng)出現(xiàn)由“德國能源伙伴聯(lián)合體”組建的汽車加氫站。
石孟德表示，德國已經(jīng)籌劃參與制定世界新能源汽車標準體系，“標準形成，汽車產(chǎn)業(yè)未來將可預(yù)見。中國應(yīng)該參與。”
“螞蟻”起舞：以核心知識產(chǎn)權(quán)搶占高地
“在新能源汽車的研發(fā)上，中國與世界是同步起跑的?！辈車鴹澱f，在核心技術(shù)上，特別是在新能源客車發(fā)展領(lǐng)域，中國的電動汽車技術(shù)比較領(lǐng)先。目前，國內(nèi)企業(yè)和研究機構(gòu)已經(jīng)掌握了混合動力和純電動動力系統(tǒng)的核心知識產(chǎn)權(quán)。
不過，新能源汽車在中國的發(fā)展仍存在難題。“大公司在傳統(tǒng)汽車業(yè)形成了產(chǎn)能，不敢冒險，對新能源汽車并不積極；而合資企業(yè)，又不可能輸入新能源技術(shù)”。
因而，新能源汽車成為川汽等“小螞蟻”們的必然選擇，它們由此可望獲得站上未來汽車舞臺中央的機會。
2009年，國家發(fā)改委將北京、上海、重慶等13個城市設(shè)置為開展節(jié)能與新能源汽車示范試點城市，成都正在努力申請加入。
不久前，《四川省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動計劃(2009年—2011年)》出臺，其中明確提出實施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，列出了一系列新能源汽車研發(fā)的時間表。
而新近出臺的成都市“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”中，新能源汽車赫然在榜。成都具備發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢：中科院成都有機所已掌握鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)，電池隔膜制造技術(shù)全國領(lǐng)先；再加上四川省豐富的稀土和鋰礦資源，將為新能源汽車使用的鎳氫、鋰離子動力電池提供原材料。到2012年，成都市將形成2萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力。
曹國棟透露，川汽參與在成都雙流建全球最大的單體固態(tài)聚合物動力級電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)鋰電池30萬AH，這將為電動汽車發(fā)展提供支撐。
邢剛說，伊萊維克還要借助四川太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，準備往太陽能電池方向發(fā)展。
新能源汽車的起步和發(fā)展，世界形成“共生圈”。這一次，“大象”和“螞蟻”共同站在了舞臺中央，誰將跳出最美的舞蹈？
