2012年汽車類上市公司業(yè)績普遍下滑已成為不爭的事實(shí)，整車銷量縮水低迷直接影響到零部件企業(yè)的生存處境。然而，2013年剛剛開始，國內(nèi)車市便迎來了開門紅，大多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷的同比增長，自主品牌更是全線飄紅。正為處在低谷的企業(yè)帶來了曙光，但僅憑1月車市很難判斷全年走勢，車市的不確定因素增多，包括限牌政策的繼續(xù)推行、節(jié)能減排的進(jìn)一步提高、交通擁堵費(fèi)及排污費(fèi)的開征，都將影響未來車市的走向，直接受其影響的汽車零部件企業(yè)又將何去何從？
慘淡愁云籠罩車企及零部件廠商
日前，汽車類上市公司2012年業(yè)績預(yù)報陸續(xù)揭曉。十余家發(fā)布業(yè)績預(yù)告的整車企業(yè)中，僅長城汽車(601633，SH)與長安汽車(000625，SH)實(shí)現(xiàn)利潤增長，而東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪等公司預(yù)計2012年利潤出現(xiàn)不同程度的下滑記者注意到，在整車企業(yè)利潤整體下滑的同時，經(jīng)銷商的日子也并不好過，盈利能力下滑已是不爭的事實(shí)。而受整車銷售低迷的影響，零部件企業(yè)的盈利能力也出現(xiàn)不同程度的下降。整車企業(yè)業(yè)績分化,在發(fā)布業(yè)績預(yù)告的十余家整車上市公司中，僅長城汽車和長安汽車2012年業(yè)績實(shí)現(xiàn)增長，其余近八成的上市公司業(yè)績都出現(xiàn)下滑。
零部件企業(yè)受波及,整車企業(yè)銷量下滑，直接導(dǎo)致了零部件企業(yè)的業(yè)績低迷。雙錢股份業(yè)績預(yù)告顯示，2012年預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增長60%以上。雖然凈利潤增長迅速，但公司全年銷售收入增長僅為10%，與乘用車銷量增長幅度相當(dāng)。而利潤的大幅增長來源于固定成本攤薄和原材料天然橡膠的價格下降，二者使主營業(yè)務(wù)毛利率比上年同期增加3%以上。為國內(nèi)自主品牌車企提供動力總成為主的東安動力預(yù)計，2012年凈利潤虧損不超過6000萬元。2012年，東安動力生產(chǎn)的微車發(fā)動機(jī)銷量較去年同期下降超過20%，經(jīng)營業(yè)績將大幅下降；同時，參股公司哈爾濱東安發(fā)動機(jī)制造有限公司預(yù)計2012年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)虧損，虧損不超過6000萬元。另外一家主營汽車離合器制造的長春一東，預(yù)計2012年凈利潤同比下降將超過50%。由于這家公司為中重型卡車提供配套的銷售額占其總銷售額的50%，此外也為自主品牌車企提供配套，因此這些細(xì)分行業(yè)的銷售下滑都直接導(dǎo)致業(yè)績下滑。主營汽車配套軸承業(yè)務(wù)的襄陽軸承也預(yù)計，公司2012年度的凈利潤為600萬元-800萬元，同比下降69%至77%。“零部件企業(yè)業(yè)績下滑一方面受累于整車銷量下滑，另外，外資零部件企業(yè)對中國自主品牌車企的滲透，也在一定程度上搶占了國內(nèi)零部件企業(yè)的市場份額?！?nbsp;
車市喜迎開門紅將為自主品牌帶來新一輪利好
記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年1月，國內(nèi)車市喜迎開門紅,數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月國內(nèi)汽車生產(chǎn)196.45萬輛，環(huán)比增長10.06%，同比增長51.17%；銷售更是達(dá)到203.45萬輛，環(huán)比增長12.41%，同比增長46.38%，創(chuàng)歷史新高。
乘用車是增長的主要拉動力，1月，乘用車生產(chǎn)162.12萬輛，環(huán)比增長12.40%，同比增長53.88%；銷售172.55萬輛，環(huán)比增長17.95%，同比增長48.68%。不過，商用車的銷售環(huán)比出現(xiàn)了下滑，商用車生產(chǎn)34.33萬輛，環(huán)比增長0.21%，同比增長39.58%；銷售30.90萬輛，環(huán)比下降10.97%，同比增長34.75%。
1月，多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷同比增長，自主品牌更是全線飄紅。從整體來看，自主品牌乘用車當(dāng)月共銷售74.73萬輛，環(huán)比增長8.53%，同比增長53.00%，占乘用車銷售總量的43.31%，占有率比上月下降3.76個百分點(diǎn)，比上年同期增長1.22個百分點(diǎn)。自主品牌轎車共銷售35.82萬輛，環(huán)比增長3.88%，同比增長65.16%，占轎車銷售總量的30.17%，占有率比上月下降4.39個百分點(diǎn)，比上年同期增長2.97個百分點(diǎn)。
內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排7股現(xiàn)投資機(jī)會
國務(wù)院此次明確表示，要到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品要占到全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%~10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸。同時，國務(wù)院表示將要培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)等再制造重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化，建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。
分析人士指出，江淮動力、云內(nèi)動力、蘇常柴A、東安動力、濰柴動力、上柴股份、全柴動力等內(nèi)燃機(jī)制造相關(guān)上市公司將受益內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃。
縱觀2013年汽車及零部件市場是否會一帆風(fēng)順？各大汽車及零部件生產(chǎn)廠商均對2013年車市走勢預(yù)期謹(jǐn)慎，習(xí)慣了高速增長的汽車企業(yè)，如何進(jìn)行新的調(diào)整來適應(yīng)新的形勢，如何在新的環(huán)境下保持可持續(xù)發(fā)展，已成為行業(yè)新課題。
