博世集團董事會主席弗朗茨·菲潤巴赫日前表示，“中國無可置疑是博世在亞洲業(yè)務增長的主要驅動力?！?009年10月15日，博世紀念其在中國的百年華誕，博世集團董事會主席弗朗茨·菲潤巴赫來到中國，親自公布博世未來的發(fā)展走向。不言而喻的是，在全球金融危機環(huán)境下，博世加大了對中國市場的“依賴”和信心，同時，菲潤巴赫面對媒體，坦言電力驅動等新能源技術、可再生能源和動力總成電氣化技術等“綠色環(huán)?！睒I(yè)務將是博世未來在中國發(fā)展的專注點。
中國市場:今年預期增幅15％
2009年，博世預期在中國的銷售額將達到約26億歐元（240億人民幣），較去年增長15％。盡管博世在華業(yè)務有望實現持續(xù)增長，但全球經濟的下滑對博世集團整體業(yè)務產生不可避免的影響。菲潤巴赫表示，2009年博世集團銷售額預計下降15％，至380億歐元左右?！爸袊鴮τ谫Y源節(jié)約和能源效率技術創(chuàng)新的市場潛力使我們備受鼓舞，博世將進一步深化在華發(fā)展?！狈茲櫚秃諗S地有聲，定下了未來博世在中國發(fā)展的基調。如今，博世在中國擁有2萬多名員工，成為了除德國總部之外擁有員工最多的國家。
博世對于中國市場的信心同樣也體現在其對華持續(xù)投資上。博世在華投資額已增至近六倍，從2003年5200萬歐元（4.9億人民幣）提高到2008年約2.9億歐元（30億人民幣）。盡管全球經濟衰退使博世在其他各地的投資有所減緩，博世在中國的投資一如既往。2009年，博世在華投資約1.6億歐元（15億人民幣），特別是投資于那些面向未來的可再生能源和動力總成電氣化技術。
與上汽合作:研發(fā)電動車技術
開發(fā)未來的電動車是博世“百年”之后的另一首要工作任務。菲潤巴赫表示，博世加強了其在可替代汽車傳動系統(tǒng)上的研發(fā)工作，全力支持中國將要在2011年實現“新能源汽車”數量增長至五十萬輛的目標。
至2009年末，約35名工程師將在博世與上汽的合資企業(yè)聯合汽車電子有限公司電力驅動和混合動力業(yè)務部門，專門從事動力總成電氣化的項目工作。而在不久的將來，工程師的數量還將增至100名左右。
不過，在向電動車技術發(fā)展的過渡階段，博世還將不遺余力進一步提高傳統(tǒng)型傳動技術。
菲潤巴赫認為：在未來二十年中，內燃機仍將是全球市場的首選技術。通過進一步優(yōu)化內燃機技術，其燃油消耗可以再降低30％。博世的先進技術包括汽油直噴技術、啟動/停止系統(tǒng)和高效發(fā)電機，可以成功實現這一目標。
ABS和ESP本土化:年產量將突破100萬套
除此之外，在博世一貫出色的汽車安全產品方面，菲潤巴赫表示，未來博世仍將加大ABS防抱死制動系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定程序本土化的產量?！皩⒂?010年推出的新一代ABS產品的本地化率將高達85％?！?/P>
他透露，截至2009年第三季度，蘇州工廠已生產了一百萬套系統(tǒng)，創(chuàng)造了又一新的年產量紀錄?！癊SP電子穩(wěn)定程序對道路安全的貢獻為眾多國家政府所認可，并立法強制在未來的幾年中為新車安裝ESP電子穩(wěn)定程序。”菲潤巴赫預計，中國ESP安裝率預計將成倍增長，從今年的7％上升至2014年的22％。
