夏季歷來是重卡市場(chǎng)的淡季。今年這個(gè)銷售淡季，與往年相比顯得更加冷清。
今年上半年，我國(guó)重卡市場(chǎng)持續(xù)高增長(zhǎng)數(shù)月之后，從6月份開始回落。6月，國(guó)內(nèi)重卡銷量雖然接近6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%，但環(huán)比下降17.7%，市場(chǎng)明顯降溫。7月，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)今年以來首次月度同比負(fù)增長(zhǎng)，銷量?jī)H為2.8916萬(wàn)輛，同比下降26.7%，環(huán)比下降51.1%。重卡行業(yè)骨干企業(yè)，如一汽、東風(fēng)和中國(guó)重汽，7月銷量下滑幅度都比較大。
雖然8月的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還未公布，但據(jù)記者了解，多數(shù)企業(yè)8月產(chǎn)銷量不如7月。
國(guó)Ⅲ實(shí)施使淡季“雪上加霜”
進(jìn)入6月，一些企業(yè)將國(guó)Ⅱ庫(kù)存車轉(zhuǎn)化為經(jīng)銷商庫(kù)存，使經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力猛增。
7月中旬，一家卡車銷售公司的總經(jīng)理告訴記者，他手上有200多輛已經(jīng)上好牌照的國(guó)Ⅱ重卡，從7月1日起，基本無人問津。由于拖欠銀行數(shù)千萬(wàn)元貸款，他心急如焚。9月初，這位經(jīng)銷商告訴記者，雖然經(jīng)過多方聯(lián)絡(luò)，請(qǐng)其他經(jīng)銷商幫助銷車，但還剩下80多輛上牌國(guó)Ⅱ車。他有些擔(dān)憂地說：“要是在銷售旺季，我一個(gè)月能賣四五百輛車，現(xiàn)在三個(gè)月都賣不了200輛?！?nbsp;
市場(chǎng)的冷清基本符合預(yù)期。中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)此前在該公司年中商務(wù)大會(huì)上說，今年重卡市場(chǎng)總體呈“馬鞍形”，上半年需求火暴，6月開始呈下滑態(tài)勢(shì)。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)短暫下滑。
山東省汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿分析，今年第三季度重卡市場(chǎng)跌入谷底，與國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有很大關(guān)系。排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ，刺激部分用戶提前購(gòu)買車輛，使市場(chǎng)淡季更加冷清。柴油價(jià)格上漲，運(yùn)輸成本上升，很多用戶在觀望，也成為重卡銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的有關(guān)因素。
濰坊東凱實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理付學(xué)東認(rèn)為，隨著國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，重卡市場(chǎng)新一輪洗牌已經(jīng)來臨。他告訴記者，一家缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的卡車生產(chǎn)廠家已經(jīng)退出山東市場(chǎng)。
付學(xué)東說：“現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越理性，他們購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，往往要貨比三家。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，不僅產(chǎn)品技術(shù)要領(lǐng)先，售后服務(wù)、包括零配件供應(yīng)也要跟得上。夸張點(diǎn)說，誰(shuí)的服務(wù)好，誰(shuí)的配件齊全，誰(shuí)就能在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中取勝，否則就有可能被淘汰?！?nbsp;第四季度有望走出谷底
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，雖然國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)市場(chǎng)造成影響，下半年市場(chǎng)行情趕不上上半年，但市場(chǎng)總需求不會(huì)出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變。那么，今年重卡市場(chǎng)會(huì)在什么時(shí)候走出谷底，重新步入增長(zhǎng)軌道？
陜汽市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，從各企業(yè)目前的訂單數(shù)來看，9月、10月應(yīng)是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，之后市場(chǎng)將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在河北、山西等區(qū)域市場(chǎng)，由于北京奧運(yùn)會(huì)期間一批工礦企業(yè)暫時(shí)停工，重卡銷量大幅下滑。華菱汽車營(yíng)銷公司總工程師朱云兵預(yù)計(jì)，北京殘奧會(huì)后，這些區(qū)域市場(chǎng)會(huì)有反彈。目前，山東缺電，煤炭資源運(yùn)輸需求旺盛，四川地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建對(duì)卡車需求量大，加上治理超載措施進(jìn)一步落實(shí)，用戶對(duì)國(guó)Ⅲ車型逐步認(rèn)可后，重卡市場(chǎng)在今年第四季度將進(jìn)入新的增長(zhǎng)期。
EGR技術(shù)國(guó)Ⅲ車逐漸被用戶認(rèn)可
今年7月全面實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，市場(chǎng)上仍有上好牌的國(guó)Ⅱ車賣。從記者了解到的情況看，在價(jià)格相對(duì)較低、維修較為便利的EGR國(guó)Ⅲ重卡帶動(dòng)下，國(guó)Ⅲ車型將很快被消費(fèi)者認(rèn)可。
今年6月，中國(guó)重汽產(chǎn)銷有所下滑，但仍保持在1萬(wàn)輛左右。7月下滑至8000輛。8月，在多數(shù)重卡企業(yè)銷量仍處低谷的時(shí)候，中國(guó)重汽銷量開始回升，達(dá)到1萬(wàn)輛。8月25日以后，訂單開始快速增長(zhǎng)。中國(guó)重汽宣傳部負(fù)責(zé)人告訴記者，銷量能快速恢復(fù)，很大程度上得益于該企業(yè)產(chǎn)品裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有EGR技術(shù)。
最近，業(yè)內(nèi)有關(guān)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線的爭(zhēng)論十分激烈。較早著手EGR技術(shù)開發(fā)的中國(guó)重汽認(rèn)為，采用EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)完全能達(dá)到國(guó)Ⅲ排放水平，而且價(jià)格較低(僅比國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)增加1萬(wàn)元)、維修方便。但也有人認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)只有采用高壓共軌技術(shù)，才能真正達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。還有一些人甚至將EGR發(fā)動(dòng)機(jī)冠以“假國(guó)Ⅲ”的名號(hào)。
除中國(guó)重汽外，還有一些重卡企業(yè)正在加緊準(zhǔn)備，計(jì)劃推出采用EGR技術(shù)的國(guó)Ⅲ重卡。其中，有的企業(yè)正從中國(guó)重汽購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，濰柴EGR技術(shù)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)已于今年8月研制成功，將為陜汽、福田歐曼、北奔、上汽依維柯紅巖等企業(yè)配套，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)國(guó)Ⅲ車型將呈現(xiàn)多條技術(shù)路線共存的局面。
