受金融危機(jī)影響，相比于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“井噴”態(tài)勢(shì)，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)卻一直低迷，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)出口業(yè)務(wù)更是嚴(yán)重萎縮。然而近日，筆者卻在一汽進(jìn)出口公司獲悉，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈的接洽以及精益求精的競(jìng)標(biāo)準(zhǔn)備，一汽卡車(chē)產(chǎn)品再次逆風(fēng)飛揚(yáng)，代表中國(guó)商用車(chē)走出國(guó)門(mén)。其中重卡產(chǎn)品正式進(jìn)入殼牌公司的全球運(yùn)輸采購(gòu)系統(tǒng)，將首先在亞洲10個(gè)國(guó)家出口車(chē)輛。
這不僅傳遞了一汽集團(tuán)車(chē)輛在國(guó)際市場(chǎng)上受到認(rèn)可的信號(hào)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)的商用車(chē)產(chǎn)品持續(xù)出口提升了士氣。
一汽解放重卡能夠進(jìn)入殼牌公司的全球運(yùn)輸采購(gòu)系統(tǒng)，首先在于一汽重卡的高端品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。多年來(lái)，一汽堅(jiān)持自主道路，瞄準(zhǔn)歐洲先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，融合全球先進(jìn)技術(shù)，整合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的總成和零部件資源，自主開(kāi)發(fā)了駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋等關(guān)鍵總成，成功打造了具有國(guó)際水平的高端重卡；中國(guó)一汽的品牌優(yōu)勢(shì)也是國(guó)際各大公司愿意接納一汽產(chǎn)品的輔因，連續(xù)多年成為世界500強(qiáng)的一汽集團(tuán)目前已經(jīng)成為世界上主要的汽車(chē)制造廠商之一，并擁有了穩(wěn)定的客戶(hù)和良好的口碑；一汽集團(tuán)不斷深化的海外營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，也為一汽產(chǎn)品，包括重卡的持續(xù)出口搭建了橋梁。
為了能夠與殼牌合作，一汽進(jìn)出口公司早在一年前就開(kāi)始了項(xiàng)目的啟動(dòng)和準(zhǔn)備。在付出艱苦的工作后，一汽通過(guò)了資質(zhì)審查關(guān)、技術(shù)評(píng)審關(guān)，消除了海外業(yè)務(wù)法律爭(zhēng)議等制約環(huán)節(jié)。在與兩家歐洲高端品牌、一家日本輕卡品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，一汽解放重卡依靠良好的性?xún)r(jià)比最終中標(biāo)。
能夠與殼牌合作并進(jìn)入其全球運(yùn)輸采購(gòu)系統(tǒng)，對(duì)一汽集團(tuán)公司在未來(lái)的全球擴(kuò)展相當(dāng)有利，使其在參與其它國(guó)家地區(qū)的出口競(jìng)標(biāo)中占有先機(jī)；對(duì)未來(lái)的整車(chē)出口數(shù)量會(huì)有不小的拉動(dòng)；在質(zhì)量管理與技術(shù)方面，也將大大提升一汽集團(tuán)的海外管理經(jīng)驗(yàn)；本次中標(biāo)對(duì)于一汽品牌的傳播也將有很大幫助。
中國(guó)一汽在9月上旬與殼牌簽訂協(xié)議后，將具備對(duì)亞洲的巴基斯坦、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印度、印尼等10個(gè)國(guó)家出口重卡的資質(zhì)。其中，已經(jīng)確定的業(yè)務(wù)有：將向巴基斯坦出口車(chē)輛200輛，首批將出口20輛；向馬來(lái)西亞出口200輛。而其它國(guó)家的出口也將會(huì)陸續(xù)啟動(dòng)。
伴隨著一汽解放重卡出口范圍的不斷拓展，相信解放重卡將會(huì)迎來(lái)更多的國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇，并將得到用戶(hù)更廣泛的認(rèn)可和歡迎。
