收編了昌河、哈飛的新長安集團將迅速縮小與微車“領頭羊”上汽通用五菱的差距。而昨日，競爭對手上汽通用五菱及外方股東通用中國則一致表示：對長安重組持歡迎態(tài)度，因為有競爭才會有發(fā)展。
新長安將實現(xiàn)“保四沖三”
根據(jù)重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的長安汽車。兩集團重組成立新的長安汽車集團，兵裝集團持股77％、中航工業(yè)持股23％。
新長安汽車未來的方向是大力發(fā)展微型車、新能源汽車。據(jù)介紹，新長安的三年目標是：到2012年整車銷售超過260萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力。
在這次重組之后，長安汽車將實現(xiàn)其“保四沖三”的目標，對東風集團形成沖擊，進入國家重點扶持的前五家汽車集團陣營。
挑戰(zhàn)“五菱”微車老大地位
早在10年前，微型車企業(yè)中的長安、哈飛、昌河和五菱曾因每家企業(yè)的年產銷量都在10萬輛左右而被稱為“四小天王”。經過十幾年的市場考驗，如今上汽通用五菱一騎絕塵，長安緊追不舍，昌河和哈飛則出現(xiàn)頹勢。
2008年，五菱銷售微車54.5萬輛，市場份額高達51.27％；而長安、哈飛和昌河在微車市場的份額分別為25.27％、10.19％、3.80％。
今年以來，在國家“汽車下鄉(xiāng)”等政策的鼓勵下，微型車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長。但哈飛、昌河等企業(yè)依然跟不上整個市場的增長速度。而上汽通用五菱則是在幾天前舉行了年度銷售達到100萬輛的儀式。
新長安稱霸還有不少難題
如今，收編了昌河、哈飛的新長安會對上汽通用五菱形成沖擊嗎？
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2009年上半年，長安、哈飛、昌河三家的市場占有率之和為44.2％，與五菱的44.7％相比實力相當。但實際上，上汽通用五菱的優(yōu)勢仍很突出。兩大股東在經營管理等方面經驗豐富，市場化程度高，上汽通用五菱已逐步形成了“以我為主，集成資源”的自主創(chuàng)新模式。
汽車業(yè)獨立撰稿人鐘師表示，軍工企業(yè)的產品加工實力很強，硬的方面沒問題，但在市場化方面，軍工企業(yè)一直有缺陷，他們做不過地方企業(yè)，像上汽通用五菱這種很小的企業(yè)，很靈活，沒有思想包袱，在適應市場方面他們能做得非常好。
盡管新長安在股權形式上完成了重組，但未來還需要解決調整產品結構、融合銷售渠道、協(xié)調產能布局等一系列問題。此外，多家企業(yè)文化上的整合也將考驗新長安。
因此，要實現(xiàn)整合后的規(guī)模效益，“稱霸”微車市場，新長安任重道遠。
通用中國：不會因此感到更大競爭壓力
昨日，就長安重組一事，通用中國副總經理陳實對記者表示：“聽到消息很興奮，我們對他們的聯(lián)合抱歡迎態(tài)度。”陳實表示，不覺得幾家企業(yè)的聯(lián)合會對上汽通用五菱構成更大競爭，因為微車行業(yè)的競爭本來就很充分，但上汽通用五菱肯定會因此得到更好的發(fā)展。
上汽通用五菱：重組整合是大勢所趨
“重組和整合應該是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個趨勢。長安一直是我們很尊敬的競爭伙伴，對于長安汽車的這次重組，我們給予高度關注?！弊蛉?，上汽通用五菱公司行政與公共關系總監(jiān)蔡婭囡在接受記者采訪時表示，從細分市場的角度來看，長安重組對微車領域的規(guī)?；瘯蟹e極的作用，有利于提升行業(yè)競爭水平?！坝懈偁幉艜羞M步?！?/P>
