繼固特異打響品牌輪胎今年漲價的第一槍后，中策橡膠隨即宣布跟進調價。
11月22日，米其林宣布，旗下部分卡客車胎產品提價3%-5%，也加入漲價大軍。
輪胎世界網獲悉，山東多個輪胎品牌，都在12月陸續(xù)進入調價模式，幅度基本在2%－5%。
這意味著，輪胎漲價的多米諾骨牌被啟動。一時間，調價成為汽車輪胎業(yè)最熱的關鍵詞。
據(jù)悉，今年輪胎行業(yè)的漲價潮，是從4月份開始出現(xiàn)的。當時，包括中策、雙星在內，多家國內輪胎企業(yè)先后宣布旗下產品價格上漲。
但最近的這輪漲價所波及的，已不僅僅是國內品牌，米其林、固特異也被卷進來。由此可知，這次價格調整來勢兇猛。
在這輪價格上漲中，首當其沖的是卡客車胎和工程胎。
據(jù)業(yè)內人士分析，此次卡客車輪胎漲價，原因主要有兩個。
一是原材料價格上漲。橡膠是卡客車輪胎最主要的原材料，對其價格影響更明顯。炭黑、簾線等其他材料的調價，又助長了價格上升。
二是近期國家重拳整治高速公路超限超載現(xiàn)象，加上快遞業(yè)迎來物流高峰，這使卡客車的銷量增長明顯，從而對輪胎市場的需求增大。
那么，這波漲價潮對乘用車輪胎影響有多大？
據(jù)業(yè)內人士分析，相比于乘用車胎，卡客車輪胎對膠價變動更為敏感，所以率先漲價。但如果輪胎價格上漲的基本因素沒有改變，接下來乘用車胎價格也會水漲船高。
至于輪胎價格是不是會一路飆升下去，業(yè)內人士目前還沒有統(tǒng)一看法。
一是影響橡膠價格未來走勢的因素很多，存在許多變數(shù)，包括主產國政策變化、天氣因素等。
二是隨著冬季和新年的到來，輪胎企業(yè)的開工率或有一定程度的降低，但最終仍取決于卡客車輪胎市場需求。
三是低端產能過剩仍是客觀存在，競爭激烈的局面短時間不會發(fā)生實質性變化。
