下載手機汽配人

實施“中國第一召” 一汽轎車的機會成本有多大

作者: 汽配人網 發(fā)表于: 2005-08-17
6月18日,一汽轎車宣布對它生產的部分MAZDA6 2.3轎車自19日實施公開召回。   按照一汽轎車的說法, 當初與馬自達簽定技術轉讓總合同時,他們就要求日方不僅要提供最先進的產品,而且要同時提供全球化的服務;在中國實施召回,只是按照合同辦事。那么,在國家的“召回法規(guī)”生效之前,主動實施“中國第一召”,一汽轎車就不曾考慮機會成本嗎?   下了召回令,MAZDA6的市場下滑了多少   據悉,目前,在北京市場上,MAZDA6轎車的擁有量在7000輛左右,約占全國的1/5左右。6月24日,記者采訪了北京的3家一汽轎車馬自達轎車專賣店。   從專賣店的反應看,召回對MAZDA6近幾天的銷售狀況沒有什么影響。北京首汽騰達汽車銷售服務有限公司去年半年賣了400多輛車,月均50輛以上。據該公司總經理于洋介紹,今年,他已經賣出300多輛車;6月份估計平均每天能賣出一輛車。他覺得,MAZDA6的銷售情況還可以,但情形已不如上個月。他強調,銷售量的下滑只與市場大盤下滑有關,實際情形已經證明,召回并沒有對銷售造成傷害;雖然日前一些競爭車型下調了價格,但效果現(xiàn)在看來并不如意;他說,同行朋友打來電話,在廣州,廣本雅閣2.4已經開始向客戶讓利1萬元。   北京聯(lián)拓誠信商貿有限公司總經理孫傳新對記者說道,在他的公司,MAZDA6的銷售情況自5月下旬開始下滑,6月更加厲害,但這跟召回沒什么關系,主要是市場整體疲軟所致。車市持續(xù)走低使得消費者持幣觀望的情緒越來越濃重,買漲不買落的歷史又一次再現(xiàn)。在市場壓力面前,有的競爭對手降了價,但作用也不大。相比較而言,MAZDA6與幾個競爭車型比起來,無論是價格的穩(wěn)定性、月度銷量的下滑幅度,還是消費者的評價等方面,波動最小。北京華日通汽車銷售服務有限公司銷售部經理張輝,也持大致相同的觀點。   經銷商對馬自達品牌的信心下挫了多少   在中國實施第一召,無疑會在消費者的心理上造成震蕩?,F(xiàn)有車主的反應強烈與否,肯定會影響到經銷商對馬自達品牌的信心。目前,一汽轎車在北京地區(qū)設立了6家馬自達品牌專賣店。這批專賣店“有幸”與“中國第一召”不期而遇,成為感受召回的第一感受者和具體實施者。   6月22日,記者采訪了首汽騰達、華日通和聯(lián)拓誠信等3家專賣店。   首汽騰達的總經理于洋介紹道,從短時間來看,有些客戶可能要觀望一下,畢竟這是頭一回召回,從實際銷售狀況看,這個因素影響不大。從長遠來看,主動召回對產品聲譽和企業(yè)形象是有利的。目前,客戶情緒都比較穩(wěn)定,普遍肯定“中國第一召”的做法,認為企業(yè)比較誠實。我想,這恐怕主要是MAZDA6的客戶群體文化層次都比較高的原因。去年12月份,一汽轎車委托第三方調查公司做了一次用戶滿意度調查。在MAZDA6的車主中,大專文化程度的占了85%,企業(yè)中高層管理人員和企業(yè)老板占26.4%。   據于洋披露,也有個別客戶對召回行為不太理解,但沒有胡鬧的;還有的客戶認為,就這么個小問題實施召回,是廠家小題大作、故弄玄虛。很多客戶都已知道,MAZDA6 2.3在全球的擁有量超過了23萬輛,在中國召回的數(shù)量只有3萬輛。截止目前,全球的MAZDA6 2.3的用戶都沒有遭遇過油箱融化的事故。   他說道:“實踐證明,我們起初的一些顧慮都是多余的。我們的態(tài)度是,買車只是用戶與企業(yè)長久打交道邁出的第一步,讓顧客在日常的相互交往中感受到高水平的服務,他就會認可馬自達這個品牌?!?   聯(lián)拓誠信總經理孫傳新和日通銷售部經理張輝對記者說道,幾天來,總體上看,客戶的反應挺平靜的,都能夠接受這個事實。大部分客戶認為,MAZDA6 2.3的召回并不是一件壞事情,而是對品牌形象有利的舉措。因為廠家主動召回有隱患的車,主動替客戶解決問題,不隱瞞,不謊報,表明了一種誠實的思想。   在首汽騰達的維修車間里,記者觀看了加裝隔熱墊的全過程,安裝操作的時間不到半小時。   親歷“中國的第一召”,車主怎么說   出了車間,記者來到了顧客休息室。這里有五六位司機正在休息等待。MAZDA6 2.3召回的消息發(fā)布之后,這3家店隨即開始預約客戶。客戶隨來隨修,決不拖延??蛻粼谛菹^(qū)等待,有免費冷飲和書報雜志,以供消遣。到6月24日,每家專賣店處理過的車都已超過300輛。   記者隨即做了一個簡短的采訪。問題只有一個:“一汽轎車召回您的車,您覺得這是一件好事還是壞事?”出乎意料的是,這幾位車主都是一個觀點:好事。其中一位30歲左右的車主一邊看著電視,一邊對記者說道:“MAZDA6的召回畢竟是‘中國的第一召’,激起了很大的波瀾,給人印象深刻。由此,我覺得一汽轎車做得比較精明,用小事造大勢。其次,企業(yè)有勇氣有錯認錯,比那些有問題但不敢說,藏著掖著,甚至偷偷摸摸做手腳的好多了。這里面有一個根本性的差別,做法不同在車主心理上所造成的感覺不一樣?!? (秦淑文) 本站編輯 來源: 中國汽車報