A．輕卡市場(chǎng)運(yùn)行特征分析
1．原材料價(jià)格上漲、行業(yè)利潤(rùn)下滑。 今年，轎車、多功能車等乘用車，還是客車、重卡等商用車，其價(jià)格都是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中呈走低的趨勢(shì)，然而惟有輕卡價(jià)格出現(xiàn)反彈，盡管幅度不大，但其象征性的意義卻非同一般。輕卡漲價(jià)是鋼材價(jià)格大幅上漲所致。鋼材是汽車制造所需的主要原材料，且消耗量大，約占汽車重量的70%，這就決定了今年鋼材的漲價(jià)勢(shì)必帶動(dòng)本來(lái)利潤(rùn)就很微薄的輕卡單車成本的上升，這些都直接導(dǎo)致了輕卡行業(yè)利潤(rùn)的普遍下滑。不過(guò)國(guó)產(chǎn)輕卡與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，格卻卻是相反倒掛的，其價(jià)格還只是國(guó)外同類產(chǎn)品的一半到1/3，因此今年有不少的輕卡企業(yè)產(chǎn)品向東南亞和南亞國(guó)家出口。
2．新銳產(chǎn)品不斷推出是今年主旋律。 隨著國(guó)內(nèi)輕型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)變能力明顯增強(qiáng)。輕卡行業(yè)各方經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷發(fā)展與努力，輕卡產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)逐漸趨于成熟，不斷推出適合于市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，輕卡的市場(chǎng)地位會(huì)進(jìn)一步鞏固，所以整個(gè)輕卡的市場(chǎng)容量將會(huì)進(jìn)一步增加，由此帶給各生產(chǎn)廠家的市場(chǎng)空間也越來(lái)越大輕卡產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。時(shí)下新銳產(chǎn)品充分體現(xiàn)時(shí)代感和時(shí)尚性，外型造型美觀、視野好、密封性好，在配置方面，舒適化程度提高，如轎車化配置、可翻式駕駛室、安全可靠、低耗油動(dòng)力性好、符合排放標(biāo)準(zhǔn)；
3．產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)。 輕型載貨車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段有所變化，越來(lái)越注重利用產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。針對(duì)不同區(qū)域的需求特點(diǎn)尋覓市場(chǎng)空白點(diǎn)，實(shí)施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，開發(fā)不同新產(chǎn)品去占據(jù)這一市場(chǎng)，這些市場(chǎng)針對(duì)性很強(qiáng)的產(chǎn)品不僅很好地滿足了國(guó)內(nèi)各個(gè)階層的需要，而且在國(guó)際市場(chǎng)上也頗具競(jìng)爭(zhēng)力；
4．輕卡使用范圍擴(kuò)大化、功能多元化。 輕型卡車方便、靈活、快捷，價(jià)格低，適用于短途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品特性使得輕卡具有不可替代性，因此輕卡產(chǎn)品特性也使其擁有特定的市場(chǎng)空間。此外，輕卡產(chǎn)品可供性增強(qiáng)、新品日益豐富，今后隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及物流的日益頻繁、需求層次多元化，輕卡在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日常生活中的作用日漸突出；
5．改裝車、專用車已成輕型市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。 用于城市之內(nèi)物流運(yùn)輸會(huì)越來(lái)越多，同時(shí)在。產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，廂式運(yùn)輸車類以及其它專用車走俏輕卡市場(chǎng)。輕卡產(chǎn)品與經(jīng)濟(jì)生活的關(guān)聯(lián)度越來(lái)越高，因此目前，城市裸廂的輕型貨車逐步為加廂的改裝車取代，輕卡型廂貨(輕卡加裝封閉式貨廂)迅速增長(zhǎng)和專用車需求將不斷增加、市場(chǎng)容量還將擴(kuò)大；
6．農(nóng)村城鎮(zhèn)化對(duì)輕型卡車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用明顯。 廣大農(nóng)村地區(qū)以及小城鎮(zhèn)用于個(gè)體使用的市場(chǎng)越來(lái)越大，農(nóng)村和城市物流兩大市場(chǎng)的迅猛發(fā)展成為了輕卡生產(chǎn)企業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。另外農(nóng)用車與輕型貨車并軌時(shí)間加快，將會(huì)給輕卡行業(yè)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)；
7．售后服務(wù)理念向乘用車化的變化。 以前輕型車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)工作多是被動(dòng)性服務(wù)。而現(xiàn)在企業(yè)正在扭轉(zhuǎn)這一觀念，開始樹立大服務(wù)意識(shí)，將汽車售前、售中和售后服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，變被動(dòng)式服務(wù)為感動(dòng)式服務(wù)，定期對(duì)用戶進(jìn)行不同內(nèi)容的回訪，及時(shí)了解用戶對(duì)產(chǎn)品的使用情況及產(chǎn)品改進(jìn)意見；
8．市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。 前三季度全國(guó)輕卡前十家生產(chǎn)企業(yè)共完成產(chǎn)銷量約占輕型貨車市場(chǎng)份額的近80%，十雄爭(zhēng)霸局面的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈。
9．政策法規(guī)環(huán)境對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響越來(lái)越大。 輕型卡車歷來(lái)最易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響，特別是今年以來(lái)更加嚴(yán)厲的汽車排放等環(huán)保政策(歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)將成為輕卡品質(zhì)試金石)、汽車碰撞、汽車信貸、汽車召回、汽車3C認(rèn)證、品牌專賣，尤其是制理超載超限和目錄管理政策等都對(duì)輕卡企業(yè)的生存和市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響；
10．“歐II標(biāo)準(zhǔn)”是進(jìn)中心城市的門票 。 各大中心城市物流運(yùn)輸用車，一直是我國(guó)高檔輕卡最主要的市場(chǎng)。目前北京市正式對(duì)輕型車實(shí)行了相當(dāng)于歐II的排放標(biāo)準(zhǔn)，上海也停止了給不能達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)的輕型車上牌，國(guó)內(nèi)各大中心城市將陸續(xù)跟進(jìn)。因此，達(dá)到歐lI技術(shù)的高檔輕卡無(wú)論是近期或在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，都將在國(guó)內(nèi)各大中心城市物流運(yùn)輸車市場(chǎng)將占得先機(jī)；
11．農(nóng)用車向輕卡企業(yè)滲透。 與前十年主流輕卡企業(yè)向農(nóng)用車企業(yè)滲透相反，今年以來(lái)許多四輪農(nóng)用車廠家將目光轉(zhuǎn)向了上游產(chǎn)品——輕卡上來(lái)，不是單干就是與正統(tǒng)汽車廠合資干，進(jìn)而使輕卡市場(chǎng)更加變數(shù)復(fù)雜。如日前山東五征、一汽紅塔與時(shí)風(fēng)集團(tuán)合作生產(chǎn)輕卡汽車工作的全面啟動(dòng)、快速入市；
B．輕卡細(xì)分市場(chǎng)
1．高端輕卡市場(chǎng)分析 價(jià)位在6- 11萬(wàn)元之間，大約占輕卡總銷量的12%左右，市場(chǎng)份額相對(duì)較小。主要承擔(dān)中心城市物流運(yùn)輸，車型以廂式車為其主要目標(biāo)市場(chǎng)。代表產(chǎn)品慶鈴、江鈴、奧鈴、依維柯(IVECO-35)。前三者在技術(shù)上的共同特征是采用日系五十鈴技術(shù)，尤其是典型采用了4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有少量的渦輪增壓型和個(gè)別的汽油機(jī)；后者是歐系車型，引擎為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的渦輪增壓型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)有些媒體做的以上產(chǎn)品優(yōu)劣勢(shì)比較如下：慶鈴優(yōu)勢(shì)在于高品位的形象，最主要的消費(fèi)層面是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、用戶主要為石油行業(yè)、郵政行業(yè)、金融行業(yè)、通訊行業(yè)，主要以廂式車為主，多用于市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸，劣勢(shì)在于價(jià)位一直居高不下；江鈴優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在品牌知名度與適中的價(jià)位，其軟肋基本與慶鈴雷同；新銳奧鈴競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是“高性價(jià)比”，在同檔次同配置的情況下，奧鈴的價(jià)位比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要低近萬(wàn)元以上，因此性價(jià)比較高。但知名度要低于前三者。目前高檔輕卡慶鈴、奧鈴、江鈴、依維柯35 “四強(qiáng)鼎立”局面不會(huì)維持很久，隨著江淮 “駿馬”的推出，將使這一壟斷局面面臨變化，進(jìn)而進(jìn)入群雄爭(zhēng)端的時(shí)代。
2．中端輕卡市場(chǎng)分析 中檔輕型載貨車價(jià)位在4-- 6萬(wàn)元之間，主要代表產(chǎn)品有東風(fēng)小霸王、一汽紅塔、時(shí)代輕卡、躍進(jìn)、江淮系列等。以大中小城市及城鄉(xiāng)結(jié)合部為其目標(biāo)市場(chǎng)并向?qū)Ｓ?改裝)車尋求發(fā)展空間。技術(shù)特點(diǎn)：在技術(shù)上以國(guó)產(chǎn)零部件為主，發(fā)動(dòng)機(jī)多采用揚(yáng)柴、朝柴、揚(yáng)動(dòng)、云內(nèi)等國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般在40-70Kw之間。
目前，中國(guó)輕卡市場(chǎng)的最大容量由這一方陣的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。從市場(chǎng)或技術(shù)而言，該梯隊(duì)是適合現(xiàn)階段國(guó)情的最大市場(chǎng)，故有汽車行業(yè)內(nèi)“得中端者可得輕卡天下”之說(shuō)。眼下中端輕卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，其結(jié)果一是提升了自身產(chǎn)品的性價(jià)比、同時(shí)也給居于上下兩頭的高、低端市場(chǎng)帶來(lái)了非常大的壓力，進(jìn)而加快整個(gè)輕卡市場(chǎng)的全面成熟。
3．低端市場(chǎng)分析 低檔輕型載貨車價(jià)位一般在2--4萬(wàn)元之間，主要代表產(chǎn)品有煙臺(tái)、康鈴、輕騎、金杯、長(zhǎng)安、福田系列等。發(fā)動(dòng)機(jī)一般配備了以農(nóng)機(jī)口的480、485經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)，車身車架采用工字梁式前橋，承載能力大幅提高，操作系統(tǒng)便捷，這一檔次的經(jīng)濟(jì)實(shí)用輕卡實(shí)際是“高檔農(nóng)用車”的升級(jí)產(chǎn)品，以中小城市邊緣地區(qū)和縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)為其主要目標(biāo)市場(chǎng)。
近幾年來(lái)隨著國(guó)家有關(guān)政策對(duì)農(nóng)用車的管理越來(lái)越嚴(yán)和農(nóng)民購(gòu)買力的大大提高，大量農(nóng)用車用戶開始轉(zhuǎn)向購(gòu)買輕型卡車，可以預(yù)言隨著四輪農(nóng)用車快速被低檔輕卡所替代，這一檔次輕卡市場(chǎng)潛力巨大，且競(jìng)爭(zhēng)力也將日漸加強(qiáng)。
4．按噸位細(xì)分市場(chǎng) 目前，1.5噸級(jí)的輕卡約占輕卡市場(chǎng)份額60%以上，在輕卡中占主導(dǎo)地位。未來(lái)輕卡市場(chǎng)的主打產(chǎn)品仍然在1.5噸級(jí)上，甚至能上升至70%的市場(chǎng)占有率。其次是1噸級(jí)，這一噸級(jí)適合小企業(yè)及個(gè)體靈活使用，價(jià)格經(jīng)濟(jì)，而且是四輪農(nóng)用車的替代車型，未來(lái)發(fā)展?jié)摿艽蟆?-3噸級(jí)輕卡在保持現(xiàn)有基礎(chǔ)上，雖然增量不大，但由于噸位相對(duì)略大且價(jià)格相對(duì)也高，技術(shù)水平的要求更高，因此逐漸成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)主力車型。 在2-3噸位級(jí)輕卡市場(chǎng)，始終被東風(fēng)、躍進(jìn)、解放、江淮四大傳統(tǒng)品牌產(chǎn)品所壟斷，占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，當(dāng)潛在的挑戰(zhàn)者將會(huì)在不久出現(xiàn)。
5．專用車市場(chǎng)分析 近年來(lái)，我國(guó)專用汽車市場(chǎng)的多元化形態(tài)將得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā)展要求更多的專用汽車新品種面世。未來(lái)專用汽車的主流市場(chǎng)將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級(jí)公路運(yùn)輸、管理這兩大板塊，它包括了專用汽車的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，或隨時(shí)間、地域的不同會(huì)形成不同品種的市場(chǎng)熱點(diǎn)。
目前，我國(guó)高等級(jí)公路每年以2萬(wàn)公里左右的速度增長(zhǎng)，工程建設(shè)用車需求量繼續(xù)增加。同時(shí)國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，給專用汽車開辟了新的市場(chǎng)，給企業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)。申奧和世博會(huì)成功，又給我國(guó)專用汽車市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇。城市建設(shè)的發(fā)展會(huì)增加對(duì)市政工程專用車、環(huán)衛(wèi)專用車、集裝箱運(yùn)輸車、郵政運(yùn)輸車、園林綠化專用車、商業(yè)服務(wù)專用車，消防車等需求?？傊捎趯Ｓ闷嚪?wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)層次和各個(gè)方面，所以每一方面事業(yè)的發(fā)展，都將會(huì)給專用汽車市場(chǎng)帶來(lái)有利刺激和很大的機(jī)遇。
6．農(nóng)村運(yùn)輸市場(chǎng)分析 我國(guó)農(nóng)村地域廣闊，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和農(nóng)村城市化的進(jìn)程逐漸加快，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路網(wǎng)普及，城鄉(xiāng)貿(mào)易的日益活躍，農(nóng)民的購(gòu)買力越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)運(yùn)輸工具的要求也日益提高。此外隨著農(nóng)用車和汽車被納入同樣的管理軌道，尤其是國(guó)家對(duì)農(nóng)用車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢，大量農(nóng)民開始更換汽車，低端輕卡取代農(nóng)用車為大勢(shì)所趨。農(nóng)村這一擁有巨大潛力的中低端輕卡市場(chǎng)成為了各輕卡生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相角逐的目標(biāo)，因此中低端輕卡必將是輕卡在農(nóng)村市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
7．城市物流市場(chǎng)分析 輕型卡車的使用主要以半徑500公里為半徑內(nèi)的短途運(yùn)輸為主，主要在城市的城區(qū)以及農(nóng)村、小城鎮(zhèn)的當(dāng)?shù)匦旭偂ｋS著我國(guó)城市物流業(yè)的發(fā)展，城區(qū)內(nèi)以及短途的貨物配送越來(lái)越頻繁和重要，輕卡在這方面大有可為的重要市場(chǎng)。
城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的物流業(yè)巨大商機(jī)給現(xiàn)代物流需求和標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸工具帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間，而符合這一市場(chǎng)需要的主要集中在中高檔輕卡車型改裝的廂式貨車上，大約占整個(gè)輕卡市場(chǎng)容量的20%，且每年以25%的速度遞增，同時(shí)這一市場(chǎng)又具有較高的利潤(rùn)。眼下城市用廂式貨車將成為未來(lái)輕型貨車的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，十分廣闊的市場(chǎng)前景。
8．區(qū)域市場(chǎng)分析 汽車區(qū)域市場(chǎng)是與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的。在珠三角地區(qū)各品牌市場(chǎng)占有率較為分散且差異較大，以中、高端產(chǎn)品在這一地區(qū)占有很大的市場(chǎng)份額，如慶鈴、江鈴這兩個(gè)高端輕卡品牌在這一區(qū)域銷售已占到了全國(guó)市場(chǎng)份額的一半以上。江淮、躍進(jìn)的主要市場(chǎng)目標(biāo)在珠江三角洲與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)，近年大幅由沿海城市向內(nèi)地城市和農(nóng)村快速輻射。東風(fēng)的小霸王和一汽小解放輕卡重要銷售區(qū)域除沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)外，內(nèi)地的華東、華北、華南、東北也是主要的銷售區(qū)域的市場(chǎng)。北汽福田時(shí)代輕卡目標(biāo)區(qū)域主要是農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部，而躍進(jìn)和江淮的目標(biāo)區(qū)域主要在廣東、浙江、福建、江蘇等沿海城市以及全國(guó)各地域市場(chǎng)。
D．對(duì)2004年輕卡市場(chǎng)的判斷
今年全國(guó)輕型載重車產(chǎn)銷雙雙有可能超過(guò)80萬(wàn)輛，將會(huì)有20%左右的增速，這一增長(zhǎng)率是在全國(guó)汽車乘用車市場(chǎng)大幅度走低和鋼材暴漲的背景下取得的。隨著今年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)總量的增加、城鄉(xiāng)貿(mào)易的活躍、輕卡大規(guī)模替代農(nóng)用車而滲透到原以農(nóng)用車為主的地區(qū)和城市物流市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，今年輕卡市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的格局。不過(guò)輕卡年底收官階段將呈現(xiàn)出什么格局？市場(chǎng)留給我們尚是些許懸念。
