11月12日，鄭州日產(chǎn)首次沖擊中高端輕卡領(lǐng)域的凱普斯達(dá)上市，而五十鈴輕卡則是他們?cè)趪鴥?nèi)的主要競爭者。
日產(chǎn)“全球LCV戰(zhàn)略”主要圍繞著輕型商用車進(jìn)行，目標(biāo)是未來幾年在全球的輕型商用車產(chǎn)銷量達(dá)到100萬臺(tái)，鄭州日產(chǎn)將承擔(dān)其中1/4的銷量。
從中國市場目前的需求看，高端卡車一年銷量在6萬-10萬輛之間，其中輕卡一年大概是3萬-4萬輛，因此市場并不很大。而重慶五十鈴生產(chǎn)的五十鈴輕卡的年銷量超過3萬輛，差不多將現(xiàn)有的高端輕卡市場一網(wǎng)打盡。
“轎車現(xiàn)在已經(jīng)逐步的跟國際接軌，中國的輕卡跟國際上的輕卡水平相差不僅僅是10年。”
東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司董事長朱福壽說。凱普斯達(dá)的基礎(chǔ)車型價(jià)格區(qū)間為139800-152800元，價(jià)格基本是普通輕卡的兩到四倍。
“我們將鎖定兩類型消費(fèi)群體，一類是政府機(jī)關(guān)、公用事業(yè)部門、基層事業(yè)單位，包括電力、郵電、消防等等。第二類是物流企業(yè)，包括冷藏和特種運(yùn)輸企業(yè)?！敝旄壅J(rèn)為，作為高端輕卡，凱普斯達(dá)的維持性成本僅是傳統(tǒng)輕卡的1/3，油耗在每小時(shí)100公里的時(shí)候只有7.8升，跟傳統(tǒng)輕卡相比，可以節(jié)省10%，這兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行證明如果按照生命周期來算，是物有所值。
朱福壽為凱普斯達(dá)制訂了每年2萬輛的目標(biāo)，并希望最終能做到市場占有率第一。五十鈴輕卡在國內(nèi)的產(chǎn)品大都屬于1990年代，而且已經(jīng)在中國生產(chǎn)了20年，這些對(duì)于鄭州日產(chǎn)而言意味的就是機(jī)會(huì)。
“東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)了日產(chǎn)在中國的整個(gè)乘用車的業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)作為互補(bǔ)的企業(yè)，實(shí)際上基本定位是雙品牌的LCV（輕型商用車）產(chǎn)品。”朱福壽說。
同時(shí)，鄭州日產(chǎn)公司技術(shù)研發(fā)中心將與日產(chǎn)全球技術(shù)研發(fā)中心共享信息及相關(guān)資源，并承擔(dān)NISSAN品牌輕型商用車的相關(guān)研發(fā)工作。
2007年，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟曾在包括中國在內(nèi)的全球收縮商用車業(yè)務(wù)，而凱普斯達(dá)上市，可以說是日產(chǎn)在中國商用車事業(yè)的再次起步。
