連續(xù)幾個(gè)月的車市低迷，汽車廠商庫(kù)存大幅度上升，產(chǎn)銷率連連下降，汽車產(chǎn)能過(guò)剩，成為汽車降價(jià)之外人們關(guān)注的又一個(gè)話題。
對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)心，可以說(shuō)從來(lái)就沒(méi)有間斷過(guò)。從長(zhǎng)期對(duì)汽車工業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的“審批制”，到新頒布的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策設(shè)置行業(yè)進(jìn)入壁壘，都是對(duì)汽車產(chǎn)能進(jìn)行嚴(yán)格控制的行政手段。說(shuō)明擔(dān)心產(chǎn)能過(guò)剩，始終是中國(guó)汽車主管部門的一塊心病。
產(chǎn)能過(guò)剩不過(guò)剩，要由市場(chǎng)做評(píng)判，而市場(chǎng)并不那么聽話，總是變化多端，一會(huì)兒多，一會(huì)兒少，讓人捉摸不定，主管部門當(dāng)然是希望“鍋完肚飽”，為此精心編制的計(jì)劃卻總是落空。市場(chǎng)還讓預(yù)測(cè)專家們年年大跌眼鏡。2001年，由羅蘭.貝格發(fā)端，“中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)?！钡妮浾摚粫r(shí)甚囂塵上，然而2002、2003年卻連續(xù)市場(chǎng)井噴，很多廠家干著急生產(chǎn)不出車子來(lái)，只恨不能有孫悟空的本事，拔根毫毛就變出一條組裝線來(lái)。
市場(chǎng)連續(xù)井噴，各路專家紛紛預(yù)言：中國(guó)汽車市場(chǎng)至少有20年的高速增長(zhǎng)期，還將未來(lái)各個(gè)年份的汽車產(chǎn)量和保有量算得清清楚楚，甚至精確到小數(shù)點(diǎn)后面兩位數(shù)。某年可以超日，某年可以超美，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)木统闪耸澜绲谝?，未卜先知，讓人佩服得五體投地。直到今年初，專家們還斷言：今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，絕不會(huì)低于去年。如此大好形勢(shì)，在中國(guó)投資汽車，簡(jiǎn)直等于開印鈔廠，不加大投資豈不真得成了傻瓜？所以有條件的要上，沒(méi)有條件的創(chuàng)造條件也要上。
最有意思的是大眾汽車公司，在中國(guó)汽車市場(chǎng)最紅火的時(shí)候，是它最早提出警告：“中國(guó)有可能成為第二個(gè)巴西”，但同時(shí)又是它最早宣布在中國(guó)增資，而且一投就是60億歐元，力度之大，令人瞠目。在大眾的帶動(dòng)下，現(xiàn)代、福特、豐田、通用，幾乎所有跨國(guó)公司都宣布了鼓舞人心的投資計(jì)劃。中國(guó)的本土汽車，也是家家壯志凌云。一時(shí)間好象誰(shuí)的產(chǎn)能達(dá)不到百萬(wàn)輛就不算玩汽車。粗略做個(gè)統(tǒng)計(jì)，10年后中國(guó)汽車產(chǎn)能就會(huì)超過(guò)1500萬(wàn)輛。不料市場(chǎng)有不測(cè)風(fēng)云，2004年剛剛過(guò)去4個(gè)月，中國(guó)汽車市場(chǎng)就驟然變冷，產(chǎn)能過(guò)剩立即成了實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
專家們對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，我一概持懷疑態(tài)度，但是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)總體發(fā)展前景，我是堅(jiān)持看好的。市場(chǎng)一段時(shí)間的冷清屬于正常，古今中外沒(méi)有只漲不落的市場(chǎng)，當(dāng)然，一年增幅50%以上的好光景將一去不復(fù)返了?？纯磩倓傔^(guò)去的北京國(guó)際車展，再看看應(yīng)聲而起的各地車展，說(shuō)明中國(guó)人對(duì)汽車抱有極大的熱情，車展熱就不怕車市冷。當(dāng)然車市是現(xiàn)實(shí)購(gòu)買，而車展熱反映的是人們對(duì)汽車的向往與追求，但向往和追求遲早會(huì)轉(zhuǎn)化為購(gòu)買。如果車展冷冷清清，那說(shuō)明人們真的把汽車拋棄了，車市也就的確沒(méi)有希望了。
盡管汽車市場(chǎng)冷清，但各汽車公司對(duì)他們宣布過(guò)的投資規(guī)模卻初衷不改。一是他們對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期看好，二是產(chǎn)能過(guò)剩是汽車行業(yè)長(zhǎng)期普遍存在的問(wèn)題，最近30年來(lái)，世界汽車工業(yè)產(chǎn)能一直富余30%。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納對(duì)這個(gè)問(wèn)題的回答是：現(xiàn)在大家都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景非?？春?，在這樣一個(gè)大的背景下，不在中國(guó)做大的投資所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們現(xiàn)在所做的投資風(fēng)險(xiǎn)。瓦格納可能代表了所有汽車投資者的想法：既然中國(guó)汽車市場(chǎng)前景很好，不在這里投資所造成的機(jī)會(huì)損失，才是更大的風(fēng)險(xiǎn)。
通用電氣前CEO韋爾奇先生說(shuō)：“哪怕預(yù)測(cè)一年后的事情都是很難的，更不要說(shuō)預(yù)測(cè)十年后的情況，因?yàn)槲覀兊氖澜缱兓乃俣仁侨绱酥欤瑢?duì)于一家公司來(lái)說(shuō)，一定要具有適應(yīng)能力，而不是用所有的時(shí)間去預(yù)測(cè)未來(lái)?！睂?duì)這位商界奇才，我并不是件件事情都很佩服，但他的這個(gè)觀點(diǎn)我卻十分贊賞。 (程遠(yuǎn))
