中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國商用車進(jìn)口2.33萬輛，同比下降12.96%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額為22.29億美元，同比下降8.45%。進(jìn)口額降幅稍低于進(jìn)口數(shù)量的降幅。
進(jìn)口國相對(duì)集中
商用車進(jìn)口國集中在幾個(gè)國家，主要是日本、德國、美國、瑞典等，這幾個(gè)國家銷往我國的商用車均在2000輛以上。美國進(jìn)口車成為目前的新勢力。前期德日兩國主導(dǎo)進(jìn)口車市場，隨著歐洲車市不景氣，德國等歐洲主要汽車生產(chǎn)國加大對(duì)華出口力度，德國、瑞典是歐洲兩大進(jìn)口國。
去年載貨車進(jìn)口1.81萬輛，同比微降0.29%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額15.48億美元，同比增長4.09%。從車型結(jié)構(gòu)分析，重型載貨車進(jìn)口增幅有所下降，2012年進(jìn)口1.41萬輛，同比增長5.91%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額13.47億美元，同比增長1.37%。輕型載貨車進(jìn)口增幅較大，進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口報(bào)關(guān)金額分別增長25.26%和28.08%。
大客輕客進(jìn)口下降近五成
我國客車質(zhì)量逐年穩(wěn)步提升，高檔客車外觀造型及內(nèi)在性能質(zhì)量接近歐洲同類產(chǎn)品水平，部分產(chǎn)品甚至優(yōu)于日、韓等國同類車型，成本、價(jià)格很有競爭力，高性價(jià)比的產(chǎn)品具有相對(duì)優(yōu)勢。
我國客車進(jìn)口降幅增大，體現(xiàn)市場需求變化的趨勢。2012年我國進(jìn)口客車3261輛，同比下降48.03%，進(jìn)口報(bào)關(guān)金額為2.1億美元，同比下降34.12%。除中型客車進(jìn)口量有所增加外，輕型客車、大型客車進(jìn)口量都大幅下降。其中，輕型客車進(jìn)口量下降近一半，進(jìn)口數(shù)量和報(bào)關(guān)金額分別下降了53.63%和47.94%。與去年同期相比，大型客車進(jìn)口數(shù)量降幅大于進(jìn)口報(bào)關(guān)金額，分別下降了44.97%和15.24%。
可能與中日釣魚島爭端有關(guān)，日本商用車進(jìn)口量同比有所下降。重型載貨車進(jìn)口國別中，雖然日本排名仍列第一，但進(jìn)口量同比下降23.35%?？蛙嚱捣鼮橥怀觥Ｔ诳蛙囘M(jìn)口國別中，進(jìn)口數(shù)量超過1000輛的為美國和日本兩個(gè)國家，不過日本進(jìn)口到我國的客車降幅達(dá)55.4%。
專用車替代進(jìn)口趨勢明顯
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，專用車進(jìn)口降幅較大。2012年，我國專用車進(jìn)口441輛，同比減少49.43%；貿(mào)易金額為1.29億美元，同比減少44.76%。
2012年，我國專用車進(jìn)口的主要國家是日本、美國和德國，進(jìn)口數(shù)量分別為207輛、65輛和62輛，進(jìn)口金額為778萬美元、3556萬美元和4552萬美元。日本雖然在進(jìn)口數(shù)量上約為德國的3倍，但在貿(mào)易金額上不到德國的五分之一。
我國專用車行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)能力提高，自主品牌專用車市場占有率不斷提升，進(jìn)口高技術(shù)含量、高附加值的專用車明顯減少，國產(chǎn)專用車替代進(jìn)口產(chǎn)品的趨勢比較明顯。我國部分國產(chǎn)專用車的質(zhì)量、性能已達(dá)到國際一流水平。此外，在價(jià)格上相比進(jìn)口專用車也有較大優(yōu)勢。
2012年，專用車在進(jìn)口數(shù)量和金額上都呈明顯下降態(tài)勢。由此可以看出，我國本土專用車行業(yè)發(fā)展情況良好，產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值不斷提升，滿足國內(nèi)專用車市場需求的能力越來越強(qiáng)。
