今年１－９月，在國內(nèi)商用車市場需求持續(xù)低迷、市場形勢發(fā)生較大逆轉(zhuǎn)的不利環(huán)境下，東風中重型載貨車銷量保持行業(yè)領先地位，市場占有率行業(yè)第一。業(yè)內(nèi)專家依據(jù)國內(nèi)外商用車廠家有關數(shù)據(jù)對比后認為，東風中重型商用車的產(chǎn)銷量居世界中重型商用車產(chǎn)銷量排行榜第二，僅次世界商用車頭號大佬——戴－克。
但我們清醒地看到，近幾個月以來，東風商用車的產(chǎn)量都不高，市場銷量與去年同期相比下滑，與年度目標相比也有較大的差距。
客觀地說，東風商用車銷量與目標有差距，其原因是市場整體需求下滑所造成的。東風公司總經(jīng)理、黨委書記、“東風有限”董事長徐平認為，“商用車公司的工作依然是優(yōu)秀的、非常得力的——市場占有率不僅沒有下降，還在提高。”東風公司副總經(jīng)理、“東風有限”副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城認為，從當前的情況看，中國商用車市場面臨這樣的困難局面：第一是前所未有——近十年來罕見；第二是共同面對——不是針對哪一個企業(yè)的；第三是正常規(guī)律——是市場的理性回歸。因此，我們要有打持久戰(zhàn)的思想準備。今年市場局面和結(jié)果，不會馬上在年底發(fā)生變化。
從市場分析來看，東風商用車目前的產(chǎn)銷量下滑，與以前的產(chǎn)銷量下滑截然不同。東風商用車以前的下滑，是行業(yè)和別人不下滑，自己下滑。但今天的下滑是，在行業(yè)整體下滑和主要競爭伙伴下滑的背景下，東風商用車的絕對銷量雖在下降，但其相對市場占有率在穩(wěn)步提高。
從這幾年的運營規(guī)律來看，當商用車行業(yè)產(chǎn)銷量增長時，東風商用車的增幅高于行業(yè)增幅；當商用車行業(yè)產(chǎn)銷量下滑時，東風商用車下滑的幅度比行業(yè)??；當汽車市場紅火時，東風火爆；當汽車市場疲軟時，東風依然堅挺；當行業(yè)大起時東風商用車大起，當行業(yè)大落時，東風商用車卻沒有大落——保持穩(wěn)健發(fā)展。通俗地說，就是東風商用車是先熱慢冷、快熱慢冷——市場旺的時候東風先熱，市場淡的時候東風慢冷。
這反映在東風的市場占有率上，這反映出商用車公司的管理水平，反映出東風商用車對市場的理解程度和反應速度，反映出東風商用車的ＱＣＤ改善水平和企業(yè)管理能力。這說明東風有一個深度理解客戶的、具有主動性的、懂得經(jīng)營的領導團隊。這說明東風有一支能打硬仗、能打勝仗的優(yōu)秀員工隊伍。
東風與日產(chǎn)合資以來，商用車公司引進國際化的戰(zhàn)略管理，推行ＱＣＤ（質(zhì)量、成本、交貨期）改善、ＣＦＴ活動（跨職能團隊）、ＫＰＩ（關鍵績效）考核、量化管理、財務統(tǒng)一管理等，尤其是通過在全體員工中推行ＱＣＤ和ＫＰＩ關鍵績效考核，員工的經(jīng)濟算賬意識和改善意識大大增強，企業(yè)的運營效率、運營質(zhì)量得到有效提高和改善，公司精細化管理水平得到提高，抗御市場風險的能力大為增強，用戶滿意度大幅提升。不管市場外部環(huán)境如何改變，東風商用車的生產(chǎn)經(jīng)營始終保持穩(wěn)定。這是企業(yè)引入國際化管理，逐步走向成熟的一個標志。
當然，我們不能沉醉于行業(yè)領先者的地位而過于樂觀，雖然東風中重型載貨車相對市場占有率在上升，但畢竟東風商用車的絕對量在下降。當前市場變化速度很快，雖然東風商用車取得行業(yè)領先地位，但這種領先尚不穩(wěn)定、比較脆弱。我們不能漠然視之、淡然處之。在這個非常關頭，公司總部要求每一名干部員工進一步努力工作，進一步深入改善，進一步削減和控制成本，進一步提高產(chǎn)品品質(zhì)，進一步理解客戶，進一步細分市場，使東風商用車的性價比在行業(yè)處于領先優(yōu)勢，全力滿足市場客戶的需要，保持東風商用車行業(yè)的領航地位。
商用車市場是一個充滿變化的市場。市場有高峰就必會有低谷。去年下半年治理整頓超載造成重型車爆發(fā)式的增長，用戶“透支式”地提前了消費，把今年的購車計劃前移到去年下半年消費了。今年的商用車市場就不可能有大的增長。市場是在考驗我們，我們要和市場博弈。我們要充分理解市場、充分理解客戶，要以市場占有率和收益作為最重要目標，要保持市場上相對占有率的提升。
狹路相逢勇者勝。高手過招拼內(nèi)功。在市場形勢困難的時候，我們一定要有韌勁、沖勁、拼勁，誰能堅持到最后，誰就會在拼殺中取勝?！?
