日前，記者隨泉城環(huán)保世紀行在濟南公交總公司采訪時獲悉，濟南市入選國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市后，購進的100輛柴電混合動力新能源公交車已全部上路。同時，為打造綠色公交，減輕尾氣污染，我市計劃今后兩年再增新能源公交車270輛。
“全運前，我們購進的100輛新能源車全部投入到20路、K52路、K109路等多條線路中運營，實際運行情況顯示，能耗比同類車降低30%左右，這樣算下來，一輛車一年能省9萬元油錢。”濟南公交總公司技術裝備部部長高新傳說。
記者了解到，新能源公交車造價幾乎是普通公交車的兩三倍，一輛同樣長度、同樣型號的普通公交車造價在40萬元左右，而一輛新能源公交車的造價是120萬元。“盡管新能源公交車造價高，但省油節(jié)能，更重要的是尾氣污染大大減輕。”高新傳告訴記者，由于采用電動助力，新能源公交車的發(fā)動機比普通公交車發(fā)動機要小，功率只有165千瓦，發(fā)動機小，耗油量自然就低。新能源公交車的尾氣排放也達到了國Ⅳ標準，是濟南首批達到這一排放標準的公交車。由于在排氣管增加了尿素裝置，汽車尾氣排出的二氧化碳通過與尿素相遇產生化學反應，最終只排出氮和水，極大減少了尾氣排放污染。
記者獲悉，近三年濟南公交投資8.94億元，更新車輛1665部，全部達到國Ⅲ以上排放標準，淘汰了環(huán)保性能差、排放不達標的老舊車輛1268輛。我市公交公司還進行維修改造，已先后投資1389萬元，升級改造柴油車335部；投資5165萬元，改造天然氣車輛903部。
“公交車額定人均油耗，載客量越大，人均油耗就越低，這就需要引入大容量公交車?！睋泄豢偣居嘘P負責人介紹，我市購進的車輛中，有60輛為18米大容量普通車，70輛雙層公交車，6輛12米純電動車，還有就是100輛12米新能源車。目前，4路、18路、K55路、K107路、117路等公交線路已陸續(xù)更換了大容量公交車，節(jié)能減排效果很好。
2009年，經環(huán)保部門檢測，我市公交車尾氣抽檢合格率達到96.8%，確保了全運會開幕式和舉辦期間的車輛技術保障。2006年至2008年，3年公交部門累計減排495.1噸。今年1至9月，通過車輛更新、發(fā)動機改造和定額管理合計減排336.2噸。據悉，公交車燃料消耗占運營成本的30%。與全國13個同類城市平均水平相比，我市節(jié)能效果顯著：燃油節(jié)約3.69升/百公里，燃氣節(jié)約6.13立方米/百公里，分別比平均水平低了12.15%、15.85%。
