轍，車過所留的痕跡也。車行在前，轍遺其后。在眾多具有因果關(guān)系的事物中，似乎再也沒有比車與轍的因果關(guān)系更為明顯的了。上周，車主殷先生致函本刊，反映因一起剮蹭事故找到保險(xiǎn)員后發(fā)生的小“鬧劇”。當(dāng)時(shí)，經(jīng)警察認(rèn)定責(zé)任后，保險(xiǎn)員耐心地向殷先生推薦一個(gè)維修點(diǎn)兒，說是連定損帶修車一條龍服務(wù)。可誰知，到了維修點(diǎn)兒才知道，人家把定損金額及維修費(fèi)用無限度地提高，于是殷先生懷疑二者合伙賺黑心錢。當(dāng)殷先生當(dāng)場(chǎng)揭穿后，保險(xiǎn)員與維修點(diǎn)便以“前有車，后有轍”為自己開脫，這無疑是以他人為“車”，而視自己為“轍”。
實(shí)際上，每個(gè)人都是一輛“車”，所行之處都毫無例外地留下了自己的“轍”，只不過這“轍”有的正，有的斜罷了。倘若自己的車行不正，留下了歪“轍”，卻一味歸咎于“前車”之不軌，這理由似乎不那么充分了。當(dāng)然，這并非是說只顧埋頭開“車”就好，看一看別的“車”也是必要的，但關(guān)鍵是以怎樣的態(tài)度和行動(dòng)去看待與對(duì)待“前車”。“前車之覆，后車之鑒”，前邊的車翻了，自己能夠警醒，鑒之戒之，從而即刻將自己的不軌之車剎住。這就比死抱住“前有車，后有轍”的信條而照行自己的不軌之“車”要高明得多。
最近，一些中高級(jí)轎車的價(jià)格紛紛跳水，但其命運(yùn)卻有所不同。廣本新雅閣、別克君威、長(zhǎng)安福特蒙迪歐三個(gè)年輕新貴占據(jù)了該細(xì)分市場(chǎng)的前三位，昔日老大上海大眾帕薩特和東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥已經(jīng)落到第四和第六名，北京現(xiàn)代的索納塔位居第五。眼見前面“翻車”，還硬要往前闖的人恐怕并不多見。而明知走在岔路上，卻將“前有車，后有轍”作為擋箭牌的人卻并不是絕無僅有。
路是自己走的，自己沒有駕好“車”，就不要怪前邊的“轍”。因?yàn)?，自己這輛“車”的方向盤是操在自己手中的。崔庚
