本報(bào)記者 趙云報(bào)道
盤點(diǎn)2004年車市變得如此困難，她既不像2001讓人們充滿期待，也不像2003好消息不斷，2004是如此紛繁復(fù)雜，亦喜亦憂，難以言表。
就在打算寫下文字記錄此刻車市的同時(shí)，新中華和北京吉普的一款轎車上市，而此前和之后最重要的事無(wú)疑是北京奔馳的落地和上海通用新車上市，四種車型以一種相同的形態(tài)亮相，并映入人們的眼簾，從而使刀光劍影拼殺到2004年尾的車市依舊充滿濃濃地火藥味，顯然這并非是因鳴放鞭炮慶功所昭示的皆大歡喜、舉家同慶的美好情景。
巧合的是，四種車型的上市以及四家企業(yè)發(fā)展恰恰展示了2004年整個(gè)中國(guó)汽車業(yè)活生生的“清明上河圖”：
新中華上市是因?qū)εf中華車型設(shè)計(jì)和技術(shù)匹配中存在問(wèn)題的進(jìn)一步改進(jìn)而產(chǎn)生，對(duì)于一個(gè)依靠金融資本起家，海外上市為原發(fā)力的“自主品牌”的汽車公司，華晨注定要走上一條不同尋常汽車路，他依靠海外資本的支持卻做著自主品牌，缺乏國(guó)外合資伙伴沒能使他及時(shí)獲得更多新車型，重金收購(gòu)海外設(shè)計(jì)使中華從2002一直延續(xù)到2004，仰融與沈陽(yáng)關(guān)于華晨股權(quán)爭(zhēng)奪的落敗，蘇強(qiáng)等四大金剛最終撤離使華晨成為汽車企業(yè)中最受爭(zhēng)議，經(jīng)歷最為曲折的廠商。民營(yíng)與國(guó)有、自主品牌和外國(guó)專利，華晨汽車從一開始就裹雜在太多的矛盾旋渦中，對(duì)這個(gè)目前只可以用“自主品牌”最合適描述的公司來(lái)說(shuō)，最好的祝愿是：華晨只是一個(gè)做汽車的。
克萊斯勒300C對(duì)北京吉普而言很難用好與外表達(dá)，這家中國(guó)老牌的汽車合資企業(yè)已經(jīng)走過(guò)了20多年生涯，20多年間，北京吉普享受了榮華富貴，也經(jīng)歷了凋敝衰敗，從做吉普到切諾基大切諾基還有其他一些看似豐富車型，轎車一直是北京吉普如此渴望的夢(mèng)想，但現(xiàn)在看來(lái)，克萊斯勒300C是如此的生不逢時(shí)，2004年的中國(guó)轎車市場(chǎng)“飽”得令人打嗝，新的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)和油價(jià)高啟令SUV主業(yè)變的左右為難，即使在北京吉普(現(xiàn)在叫北京奔馳)的內(nèi)部，奔馳的落地也讓300C的誕生尷尬不已，一個(gè)合資20多年本應(yīng)成為合資公司典范的北京吉普如今仍面臨著中外文化磨合、國(guó)有體制與外資管理模式對(duì)接的老問(wèn)題，對(duì)北京吉普而言：缺的不是車型也不是有實(shí)力的合資伙伴，而是將所有舊體制習(xí)慣徹底打碎之后的重新融合重新鑄造，
毫無(wú)疑問(wèn)，奔馳轎車工廠的奠基和明年7月新車的亮相早已成為各媒體年終盤點(diǎn)“TOP 10 NEWS”最佳選擇，他是一個(gè)太具有代表性的事件，一方面他標(biāo)志著代表全球汽車行業(yè)最高水平的跨國(guó)巨頭終于加入中國(guó)市場(chǎng)圈地運(yùn)動(dòng)中，另一方面，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等眾多豪華汽車的本土化生產(chǎn)，加劇了整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)割據(jù)。可以確定的說(shuō)，奔馳加入，使得中國(guó)汽車世局圖大局已定，從此再多一家或者少一家新的外資廠商的加入都不會(huì)影響什么。
如果單單從一輛新車下線來(lái)看待上海通用，上海通用似乎也沒什么不同，但將該公司一年所做事情做一個(gè)簡(jiǎn)單瀏覽之后，結(jié)論開始變的不同：他降價(jià)，別人降價(jià)，他推倒了2004年主流廠商汽車價(jià)格米骨牌；別人出新車，他也出新車，但在年底收尾時(shí)，別人甩貨降價(jià)，他卻硬生生連推兩款新車。很多人談?wù)撋虾Ｍㄓ闷嚂r(shí)，并不認(rèn)為他的車是所有廠家中技術(shù)最領(lǐng)先、配置最豪華、外型最靚麗的，但依托通用，上海通用卻將產(chǎn)品、開發(fā)、采購(gòu)、銷售整合成一個(gè)具有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，這個(gè)概念或許意味著，上海通用有先見之明，早早規(guī)劃新品設(shè)計(jì)，但怎么就能說(shuō)其他企業(yè)就沒有規(guī)劃呢？執(zhí)行力就最終體現(xiàn)在年尾，上海通用以榮譽(yù)(榮御)上演了一幕賀歲劇，執(zhí)行制勝的關(guān)鍵是體系制勝，上海通用也無(wú)可辯駁的成為合資企業(yè)的新典范。
寫到最后，仍舊無(wú)法對(duì)2004年中國(guó)汽車業(yè)找出一句合適字句來(lái)概括，但四家企業(yè)新車上市告訴我們，2004年中國(guó)汽車不只是降價(jià)，還有新車上市，這就是促使中國(guó)汽車向前的積極力量。
或許套用葛優(yōu)在《沒完沒了》中一句話最合適“2004，恩，很好，已經(jīng)過(guò)去了！”(作者：趙云)
