所謂“大３Ｓ”是指由汽車市場、汽配市場、汽車修理市場組成的三位一體、生
態(tài)式的專業(yè)市場。這個市場的最大特點是節(jié)約資源、環(huán)保和“摩爾”式經(jīng)營。
我國汽配市場現(xiàn)狀
我國汽車配件產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷半個多世紀的發(fā)展，目前已從定點配套到維修市場、從依
賴進口到出口海外，基本形成了一個獨立的專業(yè)市場體系。全國維修市場年需求量隨
著汽車擁有量的劇增亦大幅提高至１８００億元左右。目前我國的汽配專業(yè)生產(chǎn)廠有
２０００多家，逐步形成了以一汽集團、上汽集團、東風集團為骨干的零部件生產(chǎn)群
體。
自１９９４年全國第一個汽配專業(yè)批發(fā)市場問世以來，短短的１０年間，專業(yè)汽
配批發(fā)市場已達３０００多家。而活躍在各地汽配市場中的汽配經(jīng)銷商多達幾十萬家
，汽配產(chǎn)品供應能力大為提高，汽配流通體系呈現(xiàn)多元化，新興汽車服務行業(yè)日趨繁
榮。
近年來，全國已出現(xiàn)了幾十個頗具規(guī)模的汽配城（市場）。汽配城是一種多渠道
、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的集群經(jīng)營模式，它將眾多大小經(jīng)營商聚集在一起，形成
了店多市大的規(guī)模效益，為用戶提供了“走一家勝百家”的方便購物環(huán)境，有利于消
費者比質(zhì)比價，獲得直接的商品信息和全面的服務。一個汽配市場將數(shù)以百計的汽配
經(jīng)銷商集中在一起經(jīng)營，能夠充分發(fā)揮大市場的調(diào)節(jié)、集散和輻射功能，也有利于政
府各職能部門駐場辦公，統(tǒng)一管理，因此可以說，這樣的生態(tài)型市場具有廣泛的可持
續(xù)內(nèi)涵。
從總體上看，汽配市場的發(fā)展前景越來越好，有利因素是：汽車配件的買方市場
已經(jīng)形成，多種形式的營銷競爭格局促進優(yōu)勝劣汰，汽配市場的相關(guān)政策和社會環(huán)境
進一步改善，汽車配件的國際市場正在成長，汽車配件國內(nèi)市場的潛在需求將會充分
發(fā)揮出來。
但目前的情況是：汽配市場建設(shè)和現(xiàn)代管理還不完善，汽配市場過于分散、網(wǎng)點
過密，造成無序競爭、汽配經(jīng)銷商的素質(zhì)偏低、汽車配件假冒偽劣擾亂市場的現(xiàn)象。
目前各種性質(zhì)的汽配經(jīng)銷商及國外廠家在國內(nèi)設(shè)立的總經(jīng)銷商數(shù)量占到了全國汽配經(jīng)
營企業(yè)總數(shù)的８０％，逐步取代了國有主渠道的領(lǐng)導作用，國內(nèi)外經(jīng)銷商之間的無序
競爭成為汽配市場混亂狀態(tài)的主要原因。另外，有些汽配市場是以房地產(chǎn)開發(fā)商為主
投資而建的，他們主要考慮的是市場的房產(chǎn)能否以最快的速度售出，盡快收回投資，
而對市場經(jīng)營環(huán)境和發(fā)展考慮較少，這也是目前汽配市場過多過濫的重要原因。
隨著信息社會的到來，知識經(jīng)濟將成為主導方向，迅猛發(fā)展的信息技術(shù)將對傳統(tǒng)
產(chǎn)業(yè)和市場帶來極大的沖擊。目前世界經(jīng)濟全球化步伐日趨加快，資本在全球范圍內(nèi)
的自由流動加速，這對尚處在幼稚期又是現(xiàn)今世界上潛在需求最大的中國汽車及配件
市場來說，將有很多機遇和挑戰(zhàn)，因此面對這一現(xiàn)狀，怎樣迎接這一挑戰(zhàn)，并制定出
新的對策和行動計劃是現(xiàn)階段學者們的重要課題。
創(chuàng)新是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的動力之源，沒有創(chuàng)新就沒有經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步
，更不可能提高企業(yè)的生存與發(fā)展能力。對生態(tài)型“大３Ｓ”市場的研究是汽配市場
面對國際競爭的創(chuàng)新思維，汽配市場必將從整車市場的附屬物發(fā)展成為一個獨立的具
有鮮明特色的市場。
?。矗悠放茖Ｙu店解讀
集“整車銷售、配件供應、汽車修理、信息反饋”于一體的４Ｓ品牌專賣店，是
１９９９年以后逐步由歐州傳入我國的“四位一體”汽車營銷模式。由于４Ｓ品牌專
賣店與各個廠家之間建立了密切的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢
，一度被國內(nèi)合資廠家引入。不少地方?jīng)]有做市場調(diào)研和分析，沒有經(jīng)過嚴格測算，
不考慮當?shù)厥袌龅膶嶋H情況，盲目追求四位一體，眾多國內(nèi)廠家也紛紛效仿，導致４
Ｓ專賣店僅僅成為一種流行趨勢，但實際上經(jīng)常出現(xiàn)“有車無市”現(xiàn)象。專賣店采取
分散的單兵作戰(zhàn)方式，形不成規(guī)模，也產(chǎn)生不了規(guī)模效益。雖然４Ｓ專賣店在我國出
現(xiàn)的時間不長，但已出現(xiàn)品牌專賣店難以為繼的現(xiàn)象，甚至有些最初倡導品牌專賣的
生產(chǎn)廠商也已對這種經(jīng)營模式產(chǎn)生了懷疑和動搖。問題在于發(fā)展４Ｓ專賣是有條件的
，目前它不符合中國國情，也不符合市場的實際。這種營銷模式客觀上存在以下缺點：
（一）投資大、效益低
每建一個專賣店，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬。很多專賣店除少數(shù)如別
克、本田、奧迪Ａ６店是盈利的，大部分是虧損的。投入與產(chǎn)出不成正比。
?。ǘ┖茈y把“４Ｓ”服務項目做到位
多數(shù)專賣店只是賣車，根本沒有配件供應和修理，只是空架子?？v觀目前我國現(xiàn)
有的汽車品牌專賣店，真正具備四位一體功能，又服務到位的實在很少。即使一些著
名品牌的專賣店，也少有真正實現(xiàn)四位一體功能的，這就出現(xiàn)了許多有四位一體之名
而無四位一體之實徒有虛名的４Ｓ專賣店。
?。ㄈ┎贿m合中國人選車、買車的習慣
汽車是大件耐用消費品，消費者購車時非常慎重。據(jù)調(diào)查顯示，一個消費者決定
買車至少用３個月的考察準備期。先是電話咨詢，向已經(jīng)有車的人打聽，聽取親朋好
友的建議，然后到各大汽車交易市場、相關(guān)的經(jīng)銷商或?qū)Ｙu店實地了解。單一品牌的
專賣店的設(shè)定與中國老百姓的購車習慣相悖，不可能有較大的成交量。
發(fā)展生態(tài)型“大３Ｓ”市場的策略
在生態(tài)型“大３Ｓ”市場內(nèi)的汽車市場、配件市場、修理市場這三者之間有互補
性。配件市場與汽車市場的互補性為：汽車商戶可以做到低成本維修，配件商戶可以
引進裝飾美容業(yè)務。配件市場與修理市場的互補性為：修理廠可以做到零庫存修理，
節(jié)省大量的庫存占用資金；配件商戶則可增加銷售額。汽車市場與修理市場的互補性
為：修理廠可以引進快修養(yǎng)護業(yè)務，汽車商戶可以做到售后跟蹤服務。
方便汽車用戶。買車、置配件、修理，三個市場都在一起，買、配、修一攬子解
決問題，為汽車用戶提供極大方便。
一家勝萬家。進入生態(tài)型“大３Ｓ”市場，買車、買配件、修理都可以貨比三家
，按需挑選，適合國人的購物消費習慣。尤其是在車種多、品牌多、對汽車又不熟悉
的情況下，更需要咨詢、挑選，有了“大３Ｓ”市場，汽車用戶可以省心、省時、省
錢。就總體而言，“大３Ｓ”市場生態(tài)園比專賣店投資成本低，經(jīng)濟效益高，可以把
省下的錢讓利給汽車和配件用戶，避免了單一品牌帶來的經(jīng)營風險和宮殿式豪華專賣
店投入與產(chǎn)出極不相稱的現(xiàn)象。
（一）生態(tài)型“大３Ｓ”市場的功能
生態(tài)型“大３Ｓ”市場既是汽車整車的大市場，又是汽車修理的大市場，也是汽
車配件流通的大市場。其是以可持續(xù)發(fā)展和方便顧客的宗旨建立整車和配件的生產(chǎn)廠
家、經(jīng)營公司、汽車修理企業(yè)和汽車用戶聚集交流聯(lián)手經(jīng)營的場所，也是用戶的大庫
房、生產(chǎn)廠家的銷售窗口、配件批發(fā)的集散地。生態(tài)型“大３Ｓ”市場將眾多經(jīng)營汽
車、汽配、汽修的商戶有機地聚集在一起，是三個市場的有機銜接和溝通，具有如下
主要特點：節(jié)約土地資源；便于環(huán)保；摩爾式經(jīng)營，容易形成較強的集束購買力；方
便顧客，降低交易、維修成本；凈化市容，緩解市內(nèi)交通壓力。
生態(tài)型“大３Ｓ”市場具有信息中心和咨詢中心的功能，可以直接地、廣泛地搜
集汽車、汽配、汽修信息，并利用各種媒體迅速傳播出去。同時，其還具有拓展新產(chǎn)
品、推廣高新技術(shù)的功能。比如說，廠家在園區(qū)內(nèi)租幾個柜臺，就可以銷售其新產(chǎn)品
、宣傳其新產(chǎn)品。用戶到園區(qū)容易找到新產(chǎn)品廠家。市場定期召開新產(chǎn)品展銷會、高
新技術(shù)洽談會，以提高產(chǎn)品的知名度，同時也可提高場區(qū)自身的知名度。
生態(tài)型“大３Ｓ”市場是聯(lián)系政府機關(guān)、生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷公司、汽車修理企業(yè)、
汽車用戶的紐帶，也是政府部門集中管理汽車市場的駐入點。工商行政管理部門可以
在這里集中，規(guī)范市場；質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門可以在這里集中打擊假冒偽劣，并便于從
源頭查到各個環(huán)節(jié)，從而保護名優(yōu)產(chǎn)品、凈化市場。這樣便可以大幅度降低政府管理
市場的成本，且大量的稅款不會流失。同時也有利于改善當?shù)氐氖腥菔忻?，改變市?nbsp;
“散、亂、差”和“占道侵路”現(xiàn)象。
生態(tài)型“大３Ｓ”市場可為商戶提供多種方便，直接接受工商、稅務、銀行各部
門的服務，并享受停車、倉儲、辦公、廣告、食宿、保安、通訊、甚至子女入托入學
等多方位的全面服務。
總之，生態(tài)型“大３Ｓ”市場是經(jīng)營商戶的家園、汽車用戶的樂園、地方政府的
稅源；是汽車、汽配、汽修交易的集散中心、信息中心、管理中心、服務中心、培訓
中心。
?。ǘ┥鷳B(tài)型“大３Ｓ”市場的選址
基于上述生態(tài)型“大３Ｓ”市場功能的分析，生態(tài)型“大３Ｓ”市場選址應遵循
的原則如下：
?。保煌ū憷?。生態(tài)型“大３Ｓ”市場是集汽車、汽車配件銷售及汽車維修為一
體的“汽車摩爾”，人流、物流、資金流、信息流均很大，故生態(tài)型“大３Ｓ”市場
必須設(shè)在交通方便的位置。
?。玻子谡w規(guī)劃。生態(tài)型“大３Ｓ”市場的建設(shè)應按照大市場、大流通的標準
整體規(guī)劃，切勿搞成“東一塊，西一塊”的小市場，很難形成規(guī)模。
?。常幸欢ǖ钠Q(mào)基礎(chǔ)。市場的形成有其天時、地利、歷史等多種因素，市場需
要長時間的培育。盲目地興建市場，不僅浪費資源而且很容易形成“有場無市”。依
托于一個有影響力的汽貿(mào)市場，在此基礎(chǔ)上進行改建、擴建是一種事半功倍的做法。
結(jié)論和建議
?。矗訉Ｙu店的優(yōu)勢在于有較完善的專門技術(shù)、有整車品牌作支撐，但它不符合我
國國情，不可能成為汽車營銷的主導模式。生態(tài)型“大３Ｓ”市場（集汽車市場、汽
配市場、汽修市場為一體的綜合園區(qū)）是具有中國特色的營銷模式，它具有明顯的本
土優(yōu)勢，有利于資源的合理配置，有利于經(jīng)營商戶的合理分工，有利于三大市場的銜
接互補，互相帶動，既使經(jīng)營者節(jié)省投資、提高效益，又使汽車用戶獲得方便和實惠
?！按螅常印睜I銷模式極具市場生命力，值得推廣。
但是，建立生態(tài)型“大３Ｓ”市場也是有條件的。首先必須納入政府的統(tǒng)一規(guī)劃
，得到政府部門的認可和支持。其次是要有較大的開發(fā)場地和資金投入，在條件不成
熟的情況下，可以采取準“大３Ｓ”模式，也就是汽配市場引進整車，引進汽車修理
，因地制宜地建立準“大３Ｓ”汽車園區(qū)，這還是做得到的，并且是一個最終建成“
大３Ｓ”市場的捷徑。
