領(lǐng)先是玉柴發(fā)動機的特色，玉柴品牌發(fā)動機一直代表著中國內(nèi)燃機行業(yè)最高的制造水平；讓更多的用戶使用上代表著中國最高制造水平的重型發(fā)動機，讓國內(nèi)重卡生產(chǎn)企業(yè)在全球市場贏得更大的市場份額是玉柴人的愿望，玉柴人一直在為實現(xiàn)這個愿望而努力奮斗。
2007年是玉柴重型發(fā)動機發(fā)展史上值得回顧的一年，這一年玉柴在重型發(fā)動機方面的收獲不僅僅是銷量的增長，同時打造了玉柴品牌特色重型發(fā)動機，成功搭建了四氣門重型發(fā)動機競爭平臺，為玉柴四氣門重型發(fā)動機的快速發(fā)展奠定了非常牢固的基礎(chǔ)。
和諧共贏打造玉柴品牌重型發(fā)動機
2007年玉柴以與用戶、公眾、社會和諧相處、共贏發(fā)展為出發(fā)點，繼續(xù)推進(jìn)打造玉柴品牌重型發(fā)動機市場培育工作，抽調(diào)人員與配套廠并肩作戰(zhàn)，共同開拓市場。玉柴技術(shù)人員、銷售人員、服務(wù)人員與各廠家相關(guān)人員組成專業(yè)營銷團隊頻頻回訪玉柴重型發(fā)動機用戶，指導(dǎo)用戶使用，傾聽用戶心聲，解決用戶在使用過程中出現(xiàn)的各種問題；每月組織相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)召開重型發(fā)動機市場推進(jìn)專題例會，共同分析來自市場最前線的各類信息，共同研究、解決重型發(fā)動機市場推進(jìn)過程中存在的各種問題。2007年，市場的快速增長，證明了玉柴品牌重型發(fā)動機以及玉柴服務(wù)的優(yōu)勢。
超越傳統(tǒng)動力，引領(lǐng)中國重型發(fā)動機升級換代
YC6M、YC6L兩款重型發(fā)動機是玉柴聯(lián)合歐洲柴油發(fā)動機開發(fā)商共同設(shè)計的節(jié)能減排型重型發(fā)動機，聚合了歐洲最先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)。四氣門技術(shù)的應(yīng)用是玉柴重型發(fā)動機超越傳統(tǒng)動力的重要體現(xiàn)，該技術(shù)的應(yīng)用，大幅度增加了玉柴重型發(fā)動機的進(jìn)、排氣流通面積，提高了發(fā)動機的進(jìn)、排氣效率，同時降低了進(jìn)、排氣噪聲；噴油器中置技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油霧化更均勻、燃燒更充分，從而達(dá)到發(fā)動機節(jié)能減排的目的。玉柴重型發(fā)動機引領(lǐng)中國重型發(fā)動機的升級換代先鋒始于2002年投放的YC6L四氣門發(fā)動機，開始讓我國的重型發(fā)動機用戶了解四氣門發(fā)動機優(yōu)越的性能優(yōu)勢。
經(jīng)過6年的市場培育，玉柴四氣門重型發(fā)動機的美譽度得到不斷提升。由于玉柴四氣門重型發(fā)動機燃油消耗、機油消耗均低于國內(nèi)傳統(tǒng)重型發(fā)動機，而且比國內(nèi)傳統(tǒng)重型發(fā)動機更舒適，越來越多的用戶忠誠于玉柴6M、6L四氣門重型發(fā)動機，也被用戶譽為“先進(jìn)的重型發(fā)動機、省油的重型發(fā)動機”。
產(chǎn)品升級往往會給行業(yè)帶來新的一輪洗牌，而發(fā)動機的升級則會波及整車行業(yè)。目前玉柴四氣門重型發(fā)動機已經(jīng)成為重卡升級換代產(chǎn)品的主推動力，而且已成為這些重卡品牌的主要賣點。領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同行的玉柴四氣門重型發(fā)動機正在快速向傳統(tǒng)國產(chǎn)發(fā)動機的傳統(tǒng)市場區(qū)域滲透，驅(qū)動重型發(fā)動機行業(yè)的新一輪洗牌的開始：玉柴四氣門重型發(fā)動機在許多區(qū)域已經(jīng)成為了重卡用戶的首選機型，一些計劃今后把車輛轉(zhuǎn)讓出去的客戶已經(jīng)擔(dān)心購買配套傳統(tǒng)發(fā)動機的車輛難以轉(zhuǎn)讓出去，不敢再購買配套傳統(tǒng)發(fā)動機的車輛；有的用戶則把在用車輛動力換成了玉柴四氣門重型發(fā)動機。
實施計重收費，玉柴四氣門重型發(fā)動機資源優(yōu)勢得到進(jìn)一步整合
2006年下半年以來，實行計重收費制的省份越來越多，大有席卷全國之勢。在這種背景下，自重輕的車能裝更多的貨物。比如同樣總重35噸的車輛，自重10噸的車要比自重11噸的車多裝1噸貨。對用戶而言，也就意味著提高了一定的運輸效率，能賺更多的錢。因此自重較重的加強型車輛在市場上的需求有所降低。 6×2、4×2牽引車以及8×4載貨車逐漸熱銷；10升排量發(fā)動機對于6×2、4×2牽引車和8×4載貨車而言已經(jīng)是大馬拉小車，具有自重較輕、油耗低優(yōu)勢的8.4升玉柴四氣門YC6L發(fā)動機成為了這些車型客戶的首選機型。
實施計重收費，不僅僅給玉柴四氣門發(fā)動機帶來了商機，也促使玉柴四氣門重型發(fā)動機資源優(yōu)勢得到更進(jìn)一步整合，一方面是YC6M、YC6L兩款四氣門重型發(fā)動機在公路重卡板塊得到整合，功率段覆蓋260-390馬力，只有850公斤的YC6L發(fā)動機在6×2、4×2牽引車以及8×4載貨車方面具有自重輕、油耗低優(yōu)勢，而具有排量大、動力強、載貨多、賺錢快優(yōu)勢的YC6M適合于6×4重型牽引車。另一方面，YC6L在客車、重卡板塊的資源得到整合，排放達(dá)標(biāo)國2、國3、國4的YC6L發(fā)動機早已經(jīng)批量投放市場。2002年以來，一直代表著中國內(nèi)燃機行業(yè)最高制造水平的YC6L能同時在重卡板塊得到普及，進(jìn)一步拓寬了該系列發(fā)動機的產(chǎn)品鏈，提升該系列發(fā)動機的整體競爭力。
排放升級，玉柴重型發(fā)動機迎來新的發(fā)展機遇
玉柴四氣門國2發(fā)動機成功導(dǎo)入市場，為玉柴國3、國4等升級版四氣門重型發(fā)動機的推出做好了鋪墊。
玉柴四氣門國3發(fā)動機已經(jīng)進(jìn)入市場5年多，其產(chǎn)品比國內(nèi)同行產(chǎn)品更成熟、優(yōu)勢更明顯；而玉柴四氣門國3發(fā)動機配件的普及，為玉柴四氣門國3、國4重型發(fā)動機進(jìn)入市場做好了通用件的儲備；玉柴國3發(fā)動機專用件的投放工作同樣領(lǐng)先于國內(nèi)同行，同時玉柴以及玉柴服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)積累了更多解決國3發(fā)動機故障的經(jīng)驗。
玉柴掌握了電控共軌以及電控單體泵兩種國3發(fā)動機發(fā)展路線，有著豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，更清楚這兩種發(fā)展路線的優(yōu)缺點，并且可以根據(jù)不同地區(qū)、不同環(huán)境、不同用戶群體的需求提供電控共軌或者電控單體泵的國3發(fā)動機。
玉柴在國3發(fā)動機方面準(zhǔn)備了數(shù)年，對于玉柴而言，國家實施國3排放標(biāo)準(zhǔn)是新的發(fā)展機遇，而不是一種挑戰(zhàn)！
參與國際競爭，拓展玉柴重機發(fā)展空間
玉柴四氣門重型發(fā)動機在海外市場同樣具有競爭力，2007年玉柴四氣門重型發(fā)動機為東風(fēng)柳汽、重慶北奔、安徽江淮、重慶紅巖贏得了大量的海外訂單，在俄羅斯高寒地區(qū)以及秘魯高原地區(qū)，玉柴四氣門發(fā)動機表現(xiàn)明顯比其它品牌更出色，并且成為了該地區(qū)用戶的首選機型。
2007年玉柴重型發(fā)動機在海外市場取得的收獲只是玉柴重型發(fā)動機在參與國際競爭征程上邁出的第一步。玉柴已經(jīng)吹響國際化的號角，玉柴可以向海外客戶提供排放達(dá)標(biāo)國2、國3、國4、國5的四氣門重型發(fā)動機，隨著玉柴國際化戰(zhàn)略的實施，將能夠提升玉柴的研發(fā)能力和管理能力，并將進(jìn)一步拓展玉柴重型發(fā)動機在全球市場的發(fā)展空間。
先進(jìn)產(chǎn)品替代落后產(chǎn)品是產(chǎn)品升級換代的必然規(guī)律，比國內(nèi)傳統(tǒng)重型發(fā)動機省油10-15% 的玉柴四氣門重型發(fā)動機將很快在國內(nèi)得到普及，并將在全球市場中贏得較大的市場份額，市場前景非常廣闊！
