7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中明確了以純電動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車、提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的技術(shù)路線。
7月10日，工業(yè)和信息化部副部長蘇波接受了記者采訪，重點解讀了“規(guī)劃”中的相關(guān)熱點內(nèi)容。
工業(yè)和信息化部副部長蘇波新能源車實現(xiàn)產(chǎn)銷目標面臨挑戰(zhàn)
“規(guī)劃”中對新能源汽車未來產(chǎn)銷目標做出了明確規(guī)定：至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
“關(guān)于2015年累計50萬輛的產(chǎn)銷目標，“規(guī)劃”中說的是‘力爭達到’，為什么說力爭呢，因為要實現(xiàn)這個目標，難度非常大。”蘇波對新華汽車說。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2011年全國新能源車共銷售8159輛，其中，純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。而今年第一季度，我國銷售節(jié)能與新能源汽車共計10202輛，其中，純電動1830輛，混合動力1499輛，以及代用燃料汽車6873輛。要想在3年多的時間內(nèi)，達到累計銷售50萬輛的目標，難度可想而知。
“這個目標雖然難度較高，但“規(guī)劃”的發(fā)布其實就像是一個動員令，在主要政策、戰(zhàn)略方向和未來發(fā)展趨勢已經(jīng)明確的前提下，號召全行業(yè)有競爭力和戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，朝著這個方向發(fā)展?！碧K波說。
蘇波指出，發(fā)展新能源并不是只有中國在做，而是全球汽車工業(yè)共同的發(fā)展戰(zhàn)略部署。據(jù)他介紹，國際能源署預(yù)測到2020年全球的新能源汽車當(dāng)年銷售量700萬輛，其中純電動式汽車200萬輛，插電式混合動力汽車500萬輛。
“雖然前路任重而道遠，但是相關(guān)目標的確立，是四部委組織業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)多次論證討論的結(jié)果，且對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有引導(dǎo)性、激勵性和挑戰(zhàn)性等意義。國家也會給與相應(yīng)扶持政策，相信在各方合力的情況下，還是很有希望實現(xiàn)目標的。”
政策對自主品牌無“優(yōu)待”
不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，由于新能源汽車屬于戰(zhàn)略性經(jīng)營產(chǎn)業(yè)之一，當(dāng)前正處于產(chǎn)業(yè)培育期，政府應(yīng)積極發(fā)揮在新興產(chǎn)業(yè)中的引導(dǎo)和扶持作用。
對此蘇波表示認同，他指出，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政府將會運用財政政策支持技術(shù)研發(fā)和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并采用財政補貼的方式引導(dǎo)市場消費，爭取在較短的時間內(nèi)，使得新能源汽車領(lǐng)域迅速形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。但相關(guān)政策還在“規(guī)劃”之中，未來會陸續(xù)出臺。
同時對于記者關(guān)于今后是否會專門對自主品牌發(fā)展新能源車予以“特別幫助”的提問，蘇波表示無論是本土企業(yè)、合資企業(yè)或外方獨資企業(yè)，只要是在中國本土上搞新能源汽車技術(shù)研發(fā)的，都會予以鼓勵、支持?！瓣P(guān)于新能源車，國內(nèi)外目前還處于同一起跑線，政策并不會對自主品牌予以傾斜，對在中國本土上研發(fā)、生產(chǎn)新能源和節(jié)能汽車的企業(yè)，都將一視同仁，包括補貼政策。希望自主品牌能腳踏實地提升研發(fā)能力?！彼f。
