美國的次貸危機引起的金融風暴，終于演變成經(jīng)濟危機。客戶對于未來經(jīng)濟形勢的不樂觀，導(dǎo)致歐美主要國家對商用車的需求減少。歐美商用車企業(yè)選擇了各種方式來縮短陣線。那么，這場危機會給中國的商用車企業(yè)帶來怎樣的影響？在華的外資商用車企業(yè)又將受到怎樣的波及？
出口數(shù)字普降
這場危機對中國商用車企業(yè)最明顯的沖擊來自于出口。
在采訪中，《商用汽車新聞》記者了解到，雖然受沖擊程度有所差異，但國內(nèi)商用車及零部件企業(yè)的出口業(yè)務(wù)普遍都受到了影響。大多數(shù)企業(yè)下半年的出口數(shù)據(jù)都遜于上半年。
“這場危機對我們的影響更多來自于出口，和去年同期相比，我們的出口下降了近30%。”陜西法士特汽車傳動集團董事長李大開顯得有些憂心忡忡：“我們90%的產(chǎn)品出口到美國，而美國恰好是此次危機的中心，‘兩房’的倒閉導(dǎo)致了其房地產(chǎn)需求衰退，也導(dǎo)致了其對商用車需求的下降。我們的出口也就因此大受影響?！背酥?，人民幣持續(xù)升值對中國零部件的競爭力也產(chǎn)生了一定的影響?！笆艿接绊懸呀?jīng)成為事實，我們要做的是在危機當中尋找機會，壯大自己?！敝袊仄袌霾拷?jīng)理李朋星毫不諱言。
江淮國際公司銷售人員告訴記者，金融危機的波及范圍很廣，企業(yè)在出口時也或多或少地受到了影響。但更重要的是國內(nèi)外需求的減少。隨著各國(包括中國)CPI指數(shù)的上漲，用戶的購買能力有所下降，影響了車輛的銷售。
多種渠道自救
“雖然歐美所受到的波及比較嚴重，但是東歐、中亞、非洲等地區(qū)所受的影響相對較小，尤其是俄羅斯，該國政府的救市動作比較大。雖然這些國家和地區(qū)的購買力減弱了，但出于挽救經(jīng)濟形勢的考慮，都將會以保證基礎(chǔ)建設(shè)來拉動國內(nèi)需求。如何準確把握這些需求，并對其區(qū)域市場進行有針對性的滿足，是中國重卡的機會所在。”李朋星說。
在李朋星看來，雖然出口形勢惡化但仍不乏機會。江淮國際公司銷售人員持類似觀點：“海外市場空間廣闊，總體銷量依然上漲，只是增幅相比過去有所放緩?！?nbsp;
不少國內(nèi)商用車企業(yè)在危機中開始積極地尋求解決方案并培養(yǎng)自己的抗風險能力?！笆聦嵣嫌捎诳土飨鄬Ψ€(wěn)定，所以人們對客運的需求也是相對穩(wěn)定的，對客車的需求也同樣。我們現(xiàn)在所遇到的問題是當?shù)氐慕鹑跈C構(gòu)由于遇到問題無法提供與此前同樣的優(yōu)惠政策，這就導(dǎo)致客戶無法再像此前一樣，依靠貸款輕松買車?！庇钔蛙嚭Ｍ馐袌銎放茽I銷部朱遠兵分析認為：“針對這一點，我們也在尋找辦法。比如我們廣泛的與銀行接觸，不僅僅是中資銀行，還包括一些國際銀行，積極尋找與它們深入合作的機會和方式，確保出口融資的順暢?！?nbsp;
零部件企業(yè)同樣也在積極探索。“比如我們加大了總成的出口力度。畢竟單純變速器出口的盈利能力稍差。同時我們將大力開發(fā)新興市場，例如中東、東歐、南美等地區(qū)。這些區(qū)域?qū)⒖赡艹蔀槲覀兿乱粋€增長點。”李大開這樣表示。
