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玉柴6K重型機(jī)大揭密 國際先進(jìn)水平發(fā)動機(jī)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2010-02-01
    玉柴的12升以上重型柴油機(jī)長什么樣子?  

    在玉柴2010年商務(wù)年會之前,恐怕沒有幾個(gè)外人真正見過。之前關(guān)于它的流傳版本有很多,比如定位高端、排量13升、主要給奇瑞重卡配套……  

    1月13日,在商務(wù)大會上,這款黃金排量的發(fā)動機(jī)終于“見了天日”。  

    大膽的舉動  

    一個(gè)大膽的產(chǎn)品戰(zhàn)略,催生出玉柴的YC6K發(fā)動機(jī)。  

    “從兩三年前這個(gè)項(xiàng)目立項(xiàng)開始,我們對它的定位就是一款國際水平的發(fā)動機(jī)?!庇癫駲C(jī)器股份公司副總經(jīng)理、總規(guī)劃師鐘玉偉告訴記者,“機(jī)型的概念設(shè)計(jì)和整體布置,我們是交給奧地利AVL公司來做。當(dāng)時(shí),AVL剛剛完成一款跨國公司重型機(jī)的開發(fā),我們希望借助它的開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),‘為我所用’?!痹谛阅芊治雠c機(jī)械開發(fā)環(huán)節(jié),玉柴的做法則是,以“我”為主,借鑒ALV的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。  

    記者了解到,YC6K目前有12.2升的6K-12和13升的6K-13兩個(gè)排量機(jī)型,其對標(biāo)競品一步跨過國內(nèi)所有同排量發(fā)動機(jī),在開發(fā)時(shí)就指向奔馳卡車在北美投放的DD13重型柴油機(jī)。而之前玉柴最高排量的商用車發(fā)動機(jī)是YC6M,一款10升的重型柴油機(jī)。  

    不經(jīng)過11升發(fā)動機(jī)這個(gè)階段,直接對標(biāo)12升以上國際先進(jìn)機(jī)型,玉柴的此舉十分大膽。畢竟,奔馳、曼MAN、沃爾沃、斯堪尼亞等跨國品牌已經(jīng)有了上百年的技術(shù)沉淀和積累,與他們相比,國內(nèi)商用車發(fā)動機(jī)制造商整體技術(shù)水平仍有很大差距。  

    “為了與國際水平看齊,我們在這款發(fā)動機(jī)身上應(yīng)用了不少先進(jìn)技術(shù),比如高壓共軌+SCR+美國JOCOBS缸內(nèi)制動系統(tǒng),四氣門頂置凸輪軸設(shè)計(jì),國內(nèi)不多見的整體式缸蓋,先冷卻缸蓋再冷卻缸體的全新冷卻概念,以及模塊化的對稱式缸體。”鐘玉偉告訴記者,這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過了累計(jì)4萬小時(shí)臺架試驗(yàn)和百萬公里整車道路驗(yàn)證。  

    據(jù)介紹,未來2~3年時(shí)間內(nèi),YC6K主要對奇瑞重卡配套,玉柴、中集、奇瑞三方為此還于2009年底成立了合資公司,在蕪湖生產(chǎn)6K發(fā)動機(jī)?!捌嫒鹬乜ㄗ叩囊彩歉叨寺肪€,競爭品牌主要是廣汽日野等合資重卡。我們希望借助奇瑞這樣一個(gè)優(yōu)秀的整車合作伙伴,嘗試建立全新的配套模式,并推動6K這款黃金排量機(jī)型走向成熟和市場化。”  

    謹(jǐn)慎的策略  

    產(chǎn)品定位偏向前衛(wèi)和大膽,在供應(yīng)商的選擇和目標(biāo)規(guī)劃上,玉柴則偏向謹(jǐn)慎。  

    鐘玉偉告訴記者,YC6K預(yù)定在2010年底小批量投產(chǎn),明年的目標(biāo)是3千臺,2012年才會實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),達(dá)到1.2萬臺。  

    玉柴的謹(jǐn)慎,與其在高端重型機(jī)市場的“小試牛刀”不無關(guān)系。同時(shí),為了保證質(zhì)量的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的耐久性,玉柴采用了兩套供應(yīng)商體系。“一套以國外供應(yīng)商為主,另一套以國內(nèi)本土供應(yīng)商為主。今年底將首先投產(chǎn)采用國外配套體系的機(jī)型。”  

    鐘玉偉表示,一方面,為了克服國外供應(yīng)商經(jīng)常出現(xiàn)的供貨不及時(shí)等弊病,玉柴對其的要求是,市場及售后反應(yīng)速度要快,要把最新技術(shù)引入在華的合資公司或獨(dú)資工廠,價(jià)格上要有持續(xù)的競爭力。  

    另一方面,玉柴也在幫助本土供應(yīng)商不斷提高技術(shù)水平和現(xiàn)場管理能力?!拔覀冊趯C6K進(jìn)行性能試驗(yàn)時(shí),就開始協(xié)助本土供應(yīng)商提升現(xiàn)場管理。但是,國內(nèi)零部件廠的行業(yè)狀況確實(shí)制約了整機(jī)水平的提高,規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)分散,導(dǎo)致很多零部件廠沒有能力進(jìn)行最新技術(shù)開發(fā),幾乎每次都是我們拿著新產(chǎn)品的技術(shù)圖紙去找配套商。在這種市場環(huán)境下,我們必須借助國外先進(jìn)供應(yīng)商的力量?!?nbsp;