受鋼材價(jià)格上漲影響，前不久長(zhǎng)安跨越上調(diào)輕卡價(jià)格。本月1日起，國(guó)內(nèi)7家主流商用車企業(yè)又集體跟進(jìn)，調(diào)高了其輕卡售價(jià)。有意思的是，同樣受鋼材價(jià)格影響的重卡價(jià)格卻“穩(wěn)起”。
卡車成本猛增
長(zhǎng)安跨越對(duì)外宣稱，旗下以“長(zhǎng)安金豹”為代表的輕卡開(kāi)始全線漲價(jià)，最高漲幅1000元。這與目前轎車降價(jià)之勢(shì)截然相反，引起廣泛關(guān)注。
長(zhǎng)安跨越此舉主要受鋼材漲價(jià)影響。記者從致力于重型汽車研究的重慶汽車研究所了解到：近1年來(lái)，重慶汽車用鋼的單價(jià)平均漲了2000元?？ㄜ囎灾氐?0%%需要鋼材。兩噸重的輕卡增加成本3000元。
從4月1日起，國(guó)內(nèi)7家主流商用車企業(yè)上調(diào)其旗下的輕卡價(jià)格，幅度為2%%—5%%，金額大約1000至4000元。這7家企業(yè)是江淮、福田、東風(fēng)、躍進(jìn)、一汽哈輕、一汽紅塔、金杯等。
重卡商家慎言漲價(jià)
輕卡價(jià)格上調(diào)了，重卡會(huì)漲嗎？事實(shí)上，一輛自重10噸的重卡，因鋼鐵漲價(jià)，成本大約增加1.5萬(wàn)元。
意外的是，重卡商家都不輕言漲價(jià)。東風(fēng)在重慶的幾家經(jīng)銷商告訴記者，還沒(méi)接到廠家的“命令”，執(zhí)行的仍是去年底以來(lái)的價(jià)格。記者提及此事時(shí)，話語(yǔ)很少。解放的經(jīng)銷商也同樣表示，沒(méi)接到以上說(shuō)法，稱漲價(jià)還只是一種傳言。
重慶本土的重卡廠家中，紅巖人士表示沒(méi)聽(tīng)說(shuō)，而重慶慶鈴新聞發(fā)言人肯定地表示不會(huì)漲價(jià)，只稱在目前鋼材成本價(jià)格上漲的情況下，一些廠家靠走價(jià)格戰(zhàn)的路已經(jīng)行不通了。
有消息稱，在去年鋼材漲價(jià)之初，重慶車企開(kāi)始醞釀漲價(jià)，但由于市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)敢輕易行動(dòng)。業(yè)界認(rèn)為，重慶廠商現(xiàn)在不輕言漲價(jià)，是因?yàn)榕乱患颐斑M(jìn)孤軍奮戰(zhàn)，落得進(jìn)退兩難的尷尬局面。
重卡不會(huì)漲價(jià)？
重慶汽車研究所教授馬鳴圖博士認(rèn)為，重卡和輕卡的利潤(rùn)基礎(chǔ)不一樣，重卡和轎車的利潤(rùn)都高于輕卡。輕卡經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)已經(jīng)很薄。所以，在成本大幅上揚(yáng)時(shí)，輕卡最先受不了沖擊。
