當綠色和動力完美結(jié)合的時候，中國原有的汽車市場產(chǎn)生怎樣的變化？康明斯將為你解讀。
康明斯，這家全球最大的發(fā)動機公司之一，正在用兩年前布下的棋子攪亂中國的客車和輕卡市場。這顆棋子就是福田康明斯，棋子的最大武器就是ISF系列發(fā)動機。
ISF同時也是曹思德對中國市場的承諾：生產(chǎn)最適合中國的產(chǎn)品，做中國最環(huán)保的發(fā)動機。
ISF：攪動輕卡、中客市場
康明斯在中國的布局早已成為所有人關注的熱點，東風康明斯、重慶康明斯、西安康明斯和最后成立的福田康明斯。當之前的合資公司已經(jīng)成為市場中堅的時候，福田康明斯開始發(fā)力，成為康明斯在中國業(yè)務增長新的動力。
ISF2.8升、3.8升是康明斯在美國本土都沒有生產(chǎn)過的，是地道的中國本土首次生產(chǎn)。而這兩個簡單的系列卻成為康明斯攪動客車和輕卡市場的利器。
“康明斯就是要生產(chǎn)最適合中國市場的產(chǎn)品?！边@是曹思德在年初回歸中國市場后對所有人的承諾。
而今，這個承諾到了開花結(jié)果的時候。
植根于康明斯90年先進動力技術而全新開發(fā)的ISF輕型柴油機一經(jīng)推出，就成為業(yè)界焦點。
對于客車而言，2.8升、3.8升黃金排量，107-168馬力的充沛動力使ISF成為6-8米中巴車的理想動力選擇。ISF結(jié)構(gòu)精簡，較同級發(fā)動機零件數(shù)量減少40%，便于維護。平均50萬公里超長大修里程，2萬公里保養(yǎng)間隔，維護保養(yǎng)成本低。用康明斯的話說，這款輕型動力產(chǎn)品體積小，重量輕，油耗低，動力大。用“多拉快跑”、“多快好省”來概括ISF的一機多能，非常貼切。ISF發(fā)動機的環(huán)保技術優(yōu)勢也十分明顯，起步為歐III（國III）、歐IV（國IV）產(chǎn)品，并能在同一平臺上輕松升級歐V，增強了使用該款動力的國內(nèi)客車主機廠在海外拓展的靈活性，為福田、宇通、蘇州金龍、廈門金旅、少林、長安、友誼等國內(nèi)優(yōu)秀客車制造商出口歐洲、澳大利亞、新加坡、墨西哥、俄羅斯和越南等國家和地區(qū)提供了可靠的動力保障。
除了客車，ISF也開始在輕卡領域嶄露頭角。
4月10日，搭載ISF3.8升發(fā)動機的福田汽車新一代輕型卡車--奧鈴CTX康明斯動力輕卡隆重上市。
奧鈴CTX康明斯動力輕卡功率達到125kW，最大扭矩達600N•m，升功率達到33kW/L，是同類產(chǎn)品的1.5倍。
同時，作為中國首款國Ⅳ柴油歐系輕卡，福田歐馬可也是搭載的康明斯ISF發(fā)動機、奔馳技術優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢，憑借其領先節(jié)油、領先環(huán)保、領先可靠、領先安全等核心競爭力，將高端輕卡帶入一個“綠色時代”。
客車加上輕卡，康明斯在中國的市場布局正在逐漸顯現(xiàn)出威力。
大馬力也環(huán)保
隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，中國汽車保有量高速增長，汽車在給人們帶來出行方便的同時，也帶來了排放和污染的嚴重問題;隨著全球能源的緊張，汽車消費者正在承受著越來越大的油價壓力。
在這種形勢下，節(jié)能、減排和環(huán)保就成了國家、汽車廠商和汽車消費者都非常關注的問題，解決環(huán)境污染問題已經(jīng)迫在眉睫。企業(yè)作為社會的重要組成部分，對環(huán)保當然具有不可推卸的責任。
面對中國市場不斷提高的環(huán)保標準，康明斯也不得不將自己成熟的環(huán)保產(chǎn)品拿到中國來。市場是殘酷的，藏私的人終將會被淘汰。
康明斯ISB、ISL歐V/EEV系列發(fā)動機滿足當今歐系最為嚴格的排放標準。EEV標準比歐V更加嚴格，顆粒物排放量要求比歐V（0.03克每千瓦時）低33%，為0.02克每千瓦時，其他如碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物排量與歐V要求相當。
得益于發(fā)動機基礎平臺與技術路線卓越的傳承性，康明斯無需對IV階段產(chǎn)品進行復雜的結(jié)構(gòu)性調(diào)整或在現(xiàn)有基礎上添加其他后處理裝置，僅通過調(diào)整燃油系統(tǒng)的噴射壓力、升級電控系統(tǒng)即可實現(xiàn)歐V及EEV升級，充分發(fā)揮了康明斯各大發(fā)動機子系統(tǒng)之間的高度集成與自主開發(fā)優(yōu)勢，能夠在技術升級、產(chǎn)品改進方面做到步調(diào)一致，使發(fā)動機從結(jié)構(gòu)到性能保持著高度的可靠性和穩(wěn)定性。
康明斯所采用的選擇性催化還原（SCR）技術，已在全球眾多的歐系排放城市及地區(qū)得到充分驗證，尤其在公交市場已成為客車企業(yè)廣泛認可的成熟產(chǎn)品。截止到2009年底，由康明斯排放處理系統(tǒng)生產(chǎn)并投放市場的SCR系統(tǒng)已超過250000套，其中有50000多套應用于康明斯歐IV、歐V和EEV發(fā)動機。
自2005年投放市場以來，ISB6.7升以燃效高、使用成本低、大修周期長等顯著經(jīng)濟特點與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢得到主機廠與用戶的青睞。ISB6.7歐V/EEV在不犧牲燃油經(jīng)濟性的情況下實現(xiàn)排放升級，并將功率提升到300馬力，扭矩1100N•m，向上與ISL8.9升（歐V/EEV，功率280-400馬力）和重型旗艦ISM11升（歐IV，功率達440馬力）相銜接，為大客、雙層等大容量客運車型及物流貨運、市政運輸車輛提供承載力強、運距長、經(jīng)濟、高效的理想動力。
“康明斯是全球惟一擁有發(fā)動機五大關鍵系統(tǒng)獨立開發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，擁有無以倫比的系統(tǒng)集成優(yōu)勢?！闭劶安粩嗵岣叩沫h(huán)保要求，康明斯(中國)投資有限公司副董事長王洪杰信心滿滿。
“不管是在中國國內(nèi)還是國際市場，ISF發(fā)動機無與倫比的性能優(yōu)勢和低排放的環(huán)保特性都將為該系列產(chǎn)品打造出特有的競爭優(yōu)勢。我們對中國市場尤其信心百倍。中國從中央到地方政府都在不斷強調(diào)節(jié)能減排、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標，不斷加大環(huán)保法規(guī)的執(zhí)行力度，我們低排放的環(huán)保型動力產(chǎn)品大有用武之地?！?nbsp;
