中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基近日稱，國家對新能源車的補貼延續(xù)政策正在制定，最快在全國兩會之后出來。據(jù)接近政策制定部門的消息人士透露，延續(xù)的補貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。
2010年5月，財政部出臺了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，規(guī)定試點期限為2010年至2012年。目前，試點已經(jīng)到期，延續(xù)政策正在收集信息與制定過程中。
當(dāng)年國家頒布補貼政策后，各地紛紛跟進(jìn)，進(jìn)行地方財政補貼。但各地補貼額度不一，甚至差距很大，給企業(yè)在后來的新能源汽車推廣中設(shè)置了障礙。比如同為華南主要城市的廣州、深圳在地方補貼上數(shù)額差距巨大，純電動汽車補貼深圳最高高出廣州5萬元/輛。一家新能源汽車企業(yè)的高管說，因為各地財政補貼要針對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，才能獲取培育企業(yè)之后的稅收，在支出和收入的兩方面考慮后，地方保護(hù)主義師出有名，并開始盛行。
據(jù)接近延續(xù)補貼新政制定部門的消息人士稱：這種狀況或?qū)⒌玫礁挠^，有關(guān)部門正在考慮新的補貼方式，包括平衡地方補貼，以改變各自為政、破除保護(hù)主義等狀況。
此外，按照去年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》(下稱《規(guī)劃》)，預(yù)計到2015年中國電動汽車?yán)塾嬩N售要達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛。
但過去兩年的試點給產(chǎn)業(yè)預(yù)期潑了一盆冷水，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，試點補貼開始后中國推廣示范電動汽車數(shù)量共為27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛，私人購車數(shù)量為4400輛。
新的補貼新政急需改變這種狀況。據(jù)消息人士透露，新的補貼政策將擴(kuò)大試點城市。25個新能源汽車示范推廣試點城市都有可能獲得中央補貼。非插電的混合動力車可能納入補貼范圍。在此前的補貼政策中，中央補貼只局限于插電式混合動力和純電動汽車。
深圳市一政府官員認(rèn)為，2010年的補貼版本中央財政對于新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有補貼，導(dǎo)致目前成為制約新能源汽車私人購買的一個重要原因，中央應(yīng)加大度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。
