從中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上獲悉，南美洲已成為中國第一大汽車出口市場，去年中國向該地區(qū)出口汽車28.65萬輛，同比增長18.9%，約占中國汽車總出口量的30%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在發(fā)布會上介紹說，目前中國汽車出口市場以發(fā)展中國家為主，主要集中在南美、中東、東歐等國家。2013年中國汽車前十名出口國家中有四個在南美，分別為智利(7.9萬輛)、秘魯(3.95萬輛)、哥倫比亞(3.75萬輛)、烏拉圭(3.11萬輛)。
師建華說，奇瑞、吉利、東風(fēng)、福田、江淮等中國汽車企業(yè)通過出口和在當(dāng)?shù)亟◤S組裝的方式，進入拉美地區(qū)的小型汽車市場，并不斷擴大汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模。其中，奇瑞實施本地化策略，通過在巴西建廠以及在智利贊助該國國家足球隊打進世界杯等方式提高品牌知名度；力帆已在烏拉圭建立了年產(chǎn)5萬輛汽車的生產(chǎn)基地。
南美的巴西是世界第四大汽車市場，去年共銷售376.7萬輛汽車。目前已經(jīng)有多個中國自主品牌在巴西建設(shè)組裝廠，奇瑞位于圣保羅州雅卡雷伊市的新工廠將于近期投產(chǎn)，北汽福田和吉利正籌劃在巴西建廠，比亞迪也考慮斥資在當(dāng)?shù)亟◤S投產(chǎn)電動巴士，江淮在巴西的新總裝廠定于2015年投產(chǎn)，屆時每年可生產(chǎn)10萬輛汽車，總投資達(dá)6億美元。
師建華指出，中國車企在南美的發(fā)展空間大。南美洲汽車保有量遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家，汽車市場發(fā)展?jié)摿^大，是中國汽車出口的重要目標(biāo)市場；而中國汽車物美價廉，在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。不過中國汽車在南美市場面臨通用、福特、豐田等國際巨頭的激烈競爭，開拓市場難度加大。同時，由于南美國家目前自身經(jīng)濟疲軟，中國車企在當(dāng)?shù)剡€遇到了匯率損失和融資難等問題，直接影響了汽車銷售。
他還指出，從中國車企自身來看，海外拓展能力還有待全面提高，尤其是出口產(chǎn)品在市場導(dǎo)向、產(chǎn)品適應(yīng)性以及新產(chǎn)品研發(fā)等方面還和跨國公司有差距，例如針對智利多山地形的產(chǎn)品改進反應(yīng)就較緩慢。師建華認(rèn)為，只有中國汽車企業(yè)在人力、資金和綜合能力各方面都獲得提高，才能更好地支撐出口的高速增長。
