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天然氣商用車已成全球趨勢

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-04-20
  作為車用燃料,LNG(液化天然氣)與傳統(tǒng)的燃油燃料相比,具有辛烷值高、抗爆性能好、對發(fā)動機損耗小、燃料費用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點。因此在國外,LNG商用車的研發(fā)和應用很早就得到了大力推廣。
  
  多用在商用車領(lǐng)域
  
  以美國和德國為例,LNG汽車的推廣已經(jīng)進行了很多年。據(jù)了解,目前在營運LNG車輛主要是商用車,比如城市公交、城市工程車輛、環(huán)衛(wèi)車輛、物流運輸公司。這首先是因為商用車的運輸量大,使用率高,且天然氣價格相對燃油更便宜。其次,LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發(fā)動機排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染,LNG車輛的污染更小。
  
  在美國,目前使用LNG車型最多的是物流用車,在中短途重型卡車的使用推廣上,LNG車以單氣瓶縱置在車架兩側(cè)的方式為主,既可以選擇點燃式的燃燒方式,也可以選擇HPDI的混合壓燃方式(與柴油發(fā)動機類似)。比如,UPS物流集團使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型,這種柴油作為預燃壓燃、引火點燃天然氣的控制類型正在被發(fā)達國家逐漸認可,早在2011年,UPS就購置了48輛LNG卡車并投入到加州安大略湖的公司中。同時,紐約的城市運輸署還運營著天然氣公交車。而電信企業(yè)VerizonCommunicationsInc.和美國電話電報公司(AT&TInc.)也在使用以天然氣為動力的貨車。
  
  在德國,大型物流公司——漢宏(Hellmann)物流公司在2012年秋季就開始試用LNG為燃料的重型卡車,并進行了為期4周的道路運輸。從此,LNG卡車也打開了德國LNG物流供應商的市場。
  
  道路試驗表明,LNG卡車能夠很好的完成任務,漢宏物流負責人RenéStocker表示,試用證明,相比較柴油車,LNG車能夠在很大程度上減少二氧化碳的排放,而其他有害物(例如碳微粒以及一氧化氮等物質(zhì))的排放幾乎可以忽略。
  
  天然氣卡車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一種新的發(fā)展趨勢,比起傳統(tǒng)的柴油卡車,天然氣卡車更加環(huán)保、溫室氣體排放更低、運行噪聲也更低,雖然價格會比柴油卡車高,但從長遠來看,天然氣卡車的優(yōu)勢在油價日益上漲的今天會越來越明顯。
  
  除了美國和德國,法國、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國家天然氣汽車的發(fā)展也主要集中在商用車上面,包括公共汽車、物流運輸車和垃圾運輸車等。
  
  政策保障LNG汽車推廣
  
  與我國相似,通過政策支持來推廣天然氣汽車也是一些國家的手段之一。比如,通過減免稅費和提供補貼來達到推廣LNG車輛的目的。在瑞典,天然氣汽車繳納的道路稅比柴油車低約3000克朗(約合人民幣2862元)。在瑞典的首都斯德哥爾摩,周一到周五的6:30—18:30,每輛進出城市的車輛都要繳納堵車費,但天然氣車等節(jié)能環(huán)保車輛則可免交堵車費,每輛環(huán)保車每年最多可節(jié)省約14400克朗。在巴基斯坦,海關(guān)對進口天然氣裝備、車輛、改裝件一律免稅,稅務部門對天然氣汽車也免除銷售稅。在孟加拉,引進加氣站用設備、改裝件以及天然氣整車等均享受免稅政策,而且銀行和租賃公司可為改裝天然氣車提供貸款支持。亞洲開發(fā)銀行就曾幫助孟加拉國首都達卡市一次性購置l萬套天然氣車改裝件和車用氣瓶。還有泰國,不僅對天然氣原裝車、發(fā)動機及改裝件實行優(yōu)惠稅收政策,稅率先從40%降至20%,最后降至0%,而且個人每改裝一輛天然氣汽車,泰國政府將補助1萬泰銖(約合人民幣2122元)。
  
  在發(fā)展天然氣汽車的過程中,克羅地亞在組織形式上進行了新的探索,為其他國家提供了借鑒。2009年,克羅地亞成立了“環(huán)境保護和能源效率基金融資機構(gòu)”。該機構(gòu)成立后,主要通過兩項措施促進清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其一是通過管理過橋費、堵車費,控制城市內(nèi)的貨物運輸和城市交通設施建設等措施,提高客貨運輸系統(tǒng)可替代燃料和燃料電池的應用,從而推動清潔汽車項目的發(fā)展;LNG和CNG汽車優(yōu)先應用在商業(yè)、公共交通服務、駕校和公共服務公司;通過金融手段支持新LNG和CNG加氣站的建設。另一個是通過與海洋、運輸和基礎設施部,以及經(jīng)濟、勞動力和企業(yè)部的合作,開展“減少影響環(huán)境質(zhì)量的運輸計劃”。該計劃的主要工作是更換掉環(huán)保不達標的客車、貨車和校車,并通過融資機構(gòu)為每輛車提供5萬庫那(約6750歐元)的補貼。