關(guān)于福田康明斯，你可以有多種方式來(lái)形容它：中國(guó)最大的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地之一，康明斯在中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵一步，北汽福田國(guó)際化經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵的戰(zhàn)略布局；你也可以用將來(lái)時(shí)的方式預(yù)測(cè)，它將是輕型柴油機(jī)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的重新定義者，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的最新引領(lǐng)者。
“不，我們并沒(méi)有想過(guò)福田康明斯是否在開(kāi)啟輕型柴油機(jī)領(lǐng)域一個(gè)新的時(shí)代。”盡管對(duì)以上說(shuō)法，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理戴松高態(tài)度低調(diào)，但他同時(shí)承認(rèn)，在公司剛剛成立三年之際，雙方母公司增資1億美元的舉動(dòng)，的確是“對(duì)未來(lái)的高端輕型柴油機(jī)市場(chǎng)志在必得”。
5月6日，福田汽車(chē)（600166）發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以現(xiàn)金方式向北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司增資3.4億元，其中2010年增資1.65億元，2011年增資1.75億元。同時(shí)，康明斯有限公司共增資6800萬(wàn)元，其中2010年到位3300萬(wàn)元，2011年到位3500萬(wàn)元。康明斯（中國(guó)）投資共增資2.72億元，其中2010年到位1.32億元，2011年到位1.4億元。
人們很想知道，這一切是如何發(fā)生的。聽(tīng)起來(lái)有些驚人。特別是在成立后的僅僅三年，對(duì)尚未達(dá)到生產(chǎn)能力、同時(shí)沒(méi)有產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的合資公司迅速完成增資，并將所注入的資金全部用于歐Ⅴ和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)與推廣?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品6-8年的導(dǎo)入期和中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施現(xiàn)狀，雙方股東在注資時(shí)，不可能不知道自己面臨著怎樣的風(fēng)險(xiǎn)。
但股東的決心概括起來(lái)可能非常簡(jiǎn)單：中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)的機(jī)遇——“中國(guó)輕型車(chē)的龐大市場(chǎng)對(duì)嚴(yán)重缺位的技術(shù)升級(jí)的輕機(jī)產(chǎn)品的巨大需求”，這都使得任何一個(gè)新加入者有機(jī)會(huì)分享這一具有極高成長(zhǎng)性的利益空間。
轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)
高端輕型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)之激烈，的確已遠(yuǎn)非三年前可比。這使得福田康明斯在中國(guó)不僅面臨云內(nèi)、玉柴等老牌企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還需與同樣擁有強(qiáng)大技術(shù)背景的對(duì)手一較高下。
2007年8月16日，東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司宣布，其已獲得了美國(guó)納威司達(dá)萬(wàn)國(guó)的授權(quán)許可，將開(kāi)始生產(chǎn)新型NGD3.0升車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款3.0升直列四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，目前達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的升級(jí)能力。預(yù)計(jì)該工廠每年的發(fā)動(dòng)機(jī)初步產(chǎn)量將達(dá)到4萬(wàn)到5萬(wàn)臺(tái)。
同一年，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域上市公司全柴動(dòng)力聯(lián)手德國(guó)ELSBETT公司、BOSCH公司、上海內(nèi)燃機(jī)研究所合作，開(kāi)發(fā)歐Ⅲ系列小缸徑車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中第一款歐Ⅲ排放4D22E型柴油機(jī)預(yù)計(jì)于2008年8月完成全部研發(fā)工作，達(dá)產(chǎn)后年可新增銷(xiāo)售收入6億元。
此外，江鈴曾于前些年引進(jìn)意大利戴- 克V M 公司的R428DOHC和R425DOHC兩款柴油機(jī)，其初衷是替代已經(jīng)比較落后的4JB1柴油機(jī)，而4JB1是日本五十鈴公司上世紀(jì)80年代的技術(shù)。R425DOHC與R428DOHC的排量分別為2.5L和2.8L，主要搭載車(chē)型是陸風(fēng)X6、黃海旗勝、中興無(wú)限和長(zhǎng)豐獵豹。J X 4 D 2 4為江鈴引進(jìn)福特的輕型柴油機(jī)，項(xiàng)目于2005年12月開(kāi)工建設(shè)。
擺在中低端輕型柴油機(jī)面前的升級(jí)難題，讓今天的高端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，儼然成為一場(chǎng)豪門(mén)盛宴。但毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于任何一家希望在中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展中尋找金礦的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，福田康明斯正在成為一個(gè)難以逾越的標(biāo)桿。
相較對(duì)手，福田康明斯有足夠的優(yōu)勢(shì)讓它可以在較短的時(shí)間領(lǐng)跑中國(guó)輕型柴油機(jī)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型?！斑@是一起強(qiáng)強(qiáng)合作的典范?！痹诖魉筛呖磥?lái)，康明斯90多年專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握，以及其在全球市場(chǎng)強(qiáng)大的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及品牌認(rèn)知，與福田汽車(chē)國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的分銷(xiāo)能力、作為最大輕型車(chē)制造企業(yè)的市場(chǎng)背景，這些都使得合資公司能夠在產(chǎn)品、服務(wù)、市場(chǎng)三方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，并縮大大短產(chǎn)品市場(chǎng)培育期。此外，戴松高認(rèn)為，合資公司特殊的合作模式，對(duì)手將很難復(fù)制：“三年來(lái)，雙方致力于用最強(qiáng)的陣容在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到生產(chǎn)的穩(wěn)定性，在設(shè)計(jì)初期保證產(chǎn)品從根本上達(dá)到質(zhì)量要求。”
考斯特的新對(duì)手
從某種意義上說(shuō)，眼前的變化讓困擾了宇通集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥數(shù)年的難題到了解決的時(shí)候。高端輕客是客車(chē)行業(yè)中利潤(rùn)最高的領(lǐng)域，而該領(lǐng)域一直被豐田考斯特所壟斷。在中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)，這是一個(gè)絕對(duì)的意外，也是中國(guó)客車(chē)人的一塊心病。
2008年初的一次采訪中，中國(guó)最大客車(chē)企業(yè)的掌門(mén)人湯玉祥告訴《汽車(chē)觀察》雜志記者：“如果擁有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的配套動(dòng)力，中國(guó)的高端輕客也會(huì)其他客車(chē)產(chǎn)品一樣，獨(dú)占鰲頭?！备邫n輕型客車(chē)始終是湯玉祥的一塊心病，因?yàn)橛钔◣缀跽莆樟丝蛙?chē)的所有核心技術(shù)，但作為最大競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力系統(tǒng)卻難以逾越。 “考斯特一家獨(dú)大的局面，可以肯定的說(shuō)，將要改變”，一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家這樣告訴記者。而這也成為福田康明斯極有可能獲得成功的新注腳。
“優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)能夠成為整車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，由此，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。”人們認(rèn)為，對(duì)于福田康明斯而言，這是超越并領(lǐng)先對(duì)手的重要時(shí)刻，但在戴松高看來(lái)，更多企業(yè)紛紛投身高端輕型柴油機(jī)市場(chǎng)并非壞事，“福田康明斯希望看到有更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槲覀兛梢砸黄鸪砷L(zhǎng)，共同推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)、商用車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。”
好消息是，今年7月，搭載ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼中卡即將投放市場(chǎng)，截至目前，國(guó)內(nèi)幾乎所有的主流輕卡企業(yè)和輕客企業(yè)，福田康明斯都已實(shí)現(xiàn)配套。同樣能夠印證成功的，是為巴西大眾、韓國(guó)大宇等海外客戶(hù)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)批量供貨。而對(duì)歐Ⅵ產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，更成為中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品出口贏得新的競(jìng)爭(zhēng)力。
在這場(chǎng)盛宴中，福田汽車(chē)和康明斯無(wú)疑扮演了令人羨慕的角色：長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略、敏銳的目光和驚人的魄力不僅將讓他們收獲頗豐，更提高了后進(jìn)入者的門(mén)檻?，F(xiàn)在，他們只需幫助合資公司解決以下兩個(gè)問(wèn)題：降低產(chǎn)品價(jià)格，在全球共享的背景下提高產(chǎn)品改進(jìn)的反應(yīng)速度。這并不太難。
