2011年春節(jié)將到，商用車市場迎來傳統(tǒng)旺季，從中國重汽、濰柴動力等企業(yè)了解到，目前他們都正在滿負(fù)荷生產(chǎn)，訂單情況同比也在小幅增長。
2010年的以舊換新、汽車下鄉(xiāng)補貼等政策都在2011年結(jié)束，業(yè)內(nèi)人士對2011年的預(yù)測比較一致：商用車高增長態(tài)勢不再，有望回歸理性。
據(jù)了解，2011年商用車市場需求仍將維持穩(wěn)定。農(nóng)村水利建設(shè)得到了政府重視，這對于國內(nèi)商用車行業(yè)應(yīng)該會有帶動作用，主要集中在對農(nóng)用車和輕型卡車的需求上。另外，對于工程機械行業(yè)的發(fā)展也是一個不錯的機會。此外，2010年，我國市場上重卡首次突破百萬輛大關(guān)，在2011年，重卡等商用車的市場發(fā)展情況在2010年爆發(fā)性增長的基礎(chǔ)上，重卡行業(yè)2011年的增幅不會像2010年那么大，但仍然會保持溫和增長。從近幾年的重卡市場表現(xiàn)來看，平均的復(fù)合增長率達(dá)到15%，2011年的增長會回歸到正常狀態(tài)，至少也在15%左右。
據(jù)介紹，客車行業(yè)在2011年的表現(xiàn)主要受貨幣政策風(fēng)向轉(zhuǎn)變和國家排放法規(guī)的影響。無論是信貸額度的縮減還是把好流動性這個總閥門，對目前盛行的貸款購車將帶來影響，目前約40%-50%的商用車消費者都是通過貸款方式購車。2011年的貨幣政策對于客車行業(yè)的銷售來說，帶來更大的壓力和挑戰(zhàn)，期待國家能提供更靈活開放的金融平臺和貸款渠道。
